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9月29日，著名蘋(píng)果分析師郭明錤爆料稱，據(jù)他最新的調(diào)查顯示，蘋(píng)果很可能在2022年底前建立新的蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。

如此看來(lái)，蘋(píng)果的造車(chē)計(jì)劃很快就要再次復(fù)活。

相信這一次，蘋(píng)果汽車(chē)應(yīng)該是真的快要來(lái)了。

沒(méi)有剎車(chē)踏板，沒(méi)有方向盤(pán)

大約是兩個(gè)月前，有外媒就蘋(píng)果自動(dòng)駕駛電動(dòng)車(chē)的進(jìn)展發(fā)表了一篇深入的報(bào)告。

其中，披露了大量關(guān)于蘋(píng)果汽車(chē)的物理外觀細(xì)節(jié)。

沒(méi)有方向盤(pán)，也沒(méi)有剎車(chē)踏板，就是其中最大的亮點(diǎn)。

據(jù)媒體報(bào)道稱，蘋(píng)果公司的目標(biāo)是獲得美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的豁免，以推出沒(méi)有方向盤(pán)和剎車(chē)踏板的車(chē)輛。

除此之外，在蘋(píng)果汽車(chē)的最新設(shè)計(jì)中，具有四個(gè)面對(duì)面的座椅，乘客之間可以面對(duì)面與對(duì)方交談。

報(bào)告中提到，蘋(píng)果甚至討論過(guò)滿足乘客平躺在車(chē)?yán)锼X(jué)的需求。

另外，該車(chē)還有一個(gè)弧形的車(chē)頂，從外觀上來(lái)看極具新意。

從設(shè)計(jì)上來(lái)看，大型座椅靠背屏幕、智能升降后備箱等內(nèi)容都在蘋(píng)果設(shè)計(jì)師們的討論范圍之內(nèi)。

有傳言稱，蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛汽車(chē)計(jì)劃于2025年推出，而蘋(píng)果汽車(chē)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)精心制作了多個(gè)演示視頻，向蒂姆·庫(kù)克和其他高管展示。

該團(tuán)隊(duì)還帶著庫(kù)克在圣克拉拉谷的一輛測(cè)試車(chē)內(nèi)兜風(fēng)，這輛車(chē)順利完成了自動(dòng)駕駛行程，甚至“自主地進(jìn)行了DMV自動(dòng)駕駛路測(cè)，以展示其能力”。

不過(guò)，蘋(píng)果汽車(chē)是否真的能在2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)還有待商榷。

畢竟在這之前，蘋(píng)果汽車(chē)的項(xiàng)目組可謂是飽經(jīng)波折。

蘋(píng)果造車(chē)，幾經(jīng)波折

事實(shí)上，蘋(píng)果的造車(chē)計(jì)劃可以追溯到2014年，該項(xiàng)目被稱之為 Project Titan （泰坦計(jì)劃）。

當(dāng)時(shí)有1000多名汽車(chē)專(zhuān)業(yè)和工程師在蘋(píng)果公司總部庫(kù)比蒂諾附近的一個(gè)秘密地點(diǎn)為該計(jì)劃服務(wù)。

作為繼iPhone之后的又一重量級(jí)產(chǎn)品，蘋(píng)果在汽車(chē)項(xiàng)目上花了不少心血。

彼時(shí)，人人都對(duì)蘋(píng)果汽車(chē)充滿期待。一些參與這個(gè)項(xiàng)目的工程師認(rèn)為，如果順利的話，蘋(píng)果將在5-7年內(nèi)推出產(chǎn)品。

但八年過(guò)去了，蘋(píng)果汽車(chē)非但沒(méi)有面世，期間項(xiàng)目還多次遭遇擱置、裁員甚至解散。

這八年來(lái)，蘋(píng)果的泰坦計(jì)劃可謂是命運(yùn)多舛。

內(nèi)部似乎一直在因?yàn)槭亲觥罢?chē)制造”，還是做“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的供應(yīng)商”的問(wèn)題而爭(zhēng)論不休。

與此同時(shí)傳來(lái)的，是接二連三的高管離職新聞。

2016年1月，該項(xiàng)目的最初負(fù)責(zé)人之一，蘋(píng)果產(chǎn)品設(shè)計(jì)副總裁、原福特汽車(chē)工程師史蒂夫·扎德斯基宣布離開(kāi)公司。

隨后，蘋(píng)果又挖來(lái)了特斯拉副總裁克里斯·波里特接任。

2016年8月，蘋(píng)果汽車(chē)大裁員。超過(guò)120名負(fù)責(zé)汽車(chē)操作系統(tǒng)和測(cè)試程序的軟件工程師被解雇，數(shù)百名負(fù)責(zé)車(chē)體、懸掛系統(tǒng)等的硬件工程師，從員工序列中消失。

蘋(píng)果汽車(chē)軟件工程主管Joe Bas跳到了Meta，蘋(píng)果副總裁Doug Field加盟福特汽車(chē)。

從三星SDI來(lái)的蘋(píng)果全球電池開(kāi)發(fā)主管Ahn Soonho，跳到大眾汽車(chē)電池部門(mén)任CTO。

今年1月，隨著蘋(píng)果汽車(chē)團(tuán)隊(duì)軟件工程項(xiàng)目管理負(fù)責(zé)人Joe Bass的離職，團(tuán)隊(duì)幾乎全部離開(kāi)，等于解散。

重拾造車(chē)夢(mèng)

不過(guò)，好在蘋(píng)果并未放棄自己的造車(chē)夢(mèng)。

為了實(shí)現(xiàn)自己在2025年量產(chǎn)蘋(píng)果汽車(chē)的目標(biāo)，僅六個(gè)月后，蘋(píng)果重組了汽車(chē)團(tuán)隊(duì)。

盡管這八年來(lái)，蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目進(jìn)展緩慢，管理層頻繁變動(dòng)，但仍為其汽車(chē)項(xiàng)目陸續(xù)招攬了來(lái)自特斯拉、保時(shí)捷和其他汽車(chē)公司的專(zhuān)業(yè)人才，并積極尋找供應(yīng)鏈合作伙伴。

據(jù)媒體報(bào)道，蘋(píng)果的兩家供應(yīng)商立訊精密和富士康正準(zhǔn)備生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

富士康已經(jīng)證實(shí)，計(jì)劃在2023年前在北美生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。2021年，富士康正在美國(guó)和墨西哥各地物色工廠選址。

立訊精密也已經(jīng)入局造車(chē)，宣布與奇瑞合作。

另外，其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也在不斷推進(jìn)中。

2020年1月，有媒體發(fā)現(xiàn)，蘋(píng)果在 Arxiv.org 上發(fā)表了一篇論文。

論文指出，蘋(píng)果團(tuán)隊(duì)正在使用一種方法，模擬車(chē)輛并道的駕駛場(chǎng)景，并逐步創(chuàng)建更加多樣化的模擬環(huán)境。雖然還在模擬環(huán)境中測(cè)試，但是蘋(píng)果自動(dòng)駕駛總算是展示了一些像樣的進(jìn)展。

同時(shí)，據(jù)了解，蘋(píng)果為其汽車(chē)設(shè)計(jì)了一款高性能芯片。

這是蘋(píng)果迄今為止開(kāi)發(fā)的最先進(jìn)的組件。它由神經(jīng)處理器制成，可以處理自動(dòng)駕駛汽車(chē)所需的驚人的人工智能負(fù)載，預(yù)計(jì)該芯片將由臺(tái)積電代工生產(chǎn)。

如今離蘋(píng)果預(yù)計(jì)的量產(chǎn)日期，只剩下三年的時(shí)間。

至于重組后的蘋(píng)果汽車(chē)團(tuán)隊(duì)是否能夠浴火重生，我們拭目以待。想必，這一天不遠(yuǎn)了。

參考：ATP亞洲科技電訊、新智元