9月26日晚間，據(jù)理想汽車在港交所發(fā)布的公告內(nèi)容透露，公司更新了其本年度三季度的車輛交付量展望：約為2.55萬輛，較更新前預(yù)期有所下調(diào)。

理想在其二季度財報中對第三季度的交付指引為2.7萬至2.9萬輛，新公告較其最低指引交付數(shù)下跌5.6%。此次預(yù)期下調(diào)主要源于供應(yīng)鏈的限制，而車輛的潛在需求仍保持強勁。理想表示，公司將繼續(xù)與其供應(yīng)鏈合作伙伴保持密切合作，已解決供應(yīng)瓶頸并加速生產(chǎn)。

理想汽車在今年1至8月共交付了7.54萬輛汽車，但在過去的兩個月出現(xiàn)了波動，特別是8月，僅實現(xiàn)4571輛交付，同比和環(huán)比分別下降51.5%和56.1%。

營收方面，據(jù)理想第二季度財報顯示，理想汽車二季度營業(yè)收入為87.3億元，凈虧損為6.41億元，環(huán)比下跌8.7%，超2021年全年虧損，創(chuàng)上市以來新高。

實際上，此次對交付展望進行下調(diào)，或與其在車型更新方面收到消費者質(zhì)疑有關(guān)。

理想方面在其第二季度財報電話會上曾表示，因L9車型的推出，理想ONE的訂單增長比較慢。

而在二季度財報會議后不久，理想方面就透露，理想ONE的替代車型L8將在11月初發(fā)布，發(fā)布當(dāng)月開啟交付。此前一度作為理想在售唯一車型的ONE則同步停產(chǎn)。

這一消息引發(fā)了軒然大波：在發(fā)布公告前，理想ONE于9月初開啟了降價促銷，官方指導(dǎo)價為34.98萬元的理想ONE，選擇門店購車可享現(xiàn)金優(yōu)惠2萬元，1萬積分等多項優(yōu)惠。

數(shù)量可觀的理想ONE車主認(rèn)為這是理想對消費者的“背刺”。受此影響，多地理想門店遭老車主維權(quán)，對理想的品牌和口碑也造成了不小的沖擊。

另一方面，理想汽車近期在產(chǎn)品規(guī)劃層面受到質(zhì)疑的同時，其高管的套現(xiàn)行為又加大了外界對理想的擔(dān)憂。

據(jù)港交所文件顯示，理想汽車執(zhí)行董事兼總裁沈亞楠在9月6日拋售了理想汽車60萬股港股，套現(xiàn)787.5萬美元（約合人民幣5452萬元）。實際上，在此次拋售的四天前，沈亞楠已于9月2日減持了理想汽車港股40萬股，交易均價為13.2221美元，套現(xiàn)528.88萬美元（約合人民幣3661萬元）。

 而理想CEO李想在應(yīng)對外界時的回復(fù)相當(dāng)坦誠：“等L8的現(xiàn)階段，就別買ONE了。”此前曾擬定于11月發(fā)布的理想L8，將于9月30日正式發(fā)布。