記者 | 王勇

繼7月拍賣價格首跌后，澳大利亞鋰礦商Pilbara第八次拍賣價格實現反彈。

8月2日，Pilbara進行了年內第五次、歷史第八次鋰精礦拍賣，最終成交價為離岸價6350美元/噸，較7月13日的上一次拍賣成交價漲2.6%，與6月拍賣價格持平，重回歷史高點。

本次拍賣礦石量依然為5000噸，精礦品位5.5%，預計9月中旬交付。按比例調整鋰含量和運費后，按SC6.0 CIF中國價格計算，此次鋰精礦拍賣價格約7017美元/噸（約合人民幣4.7萬元/噸）。

界面新聞記者參考太平洋證券的成本測算公式，即算入加工費、增值稅等事項后，此次拍賣鋰礦折合碳酸鋰成本價約45萬元/噸。

上海鋼聯(lián)數據顯示，8月3日，國內電池級碳酸鋰施加價格在46.7萬-48萬元/噸，均價較上周上漲了1000元/噸，鋰鹽加工利潤約在1.7萬-3萬元/噸之間。

在本輪拍賣中，買家依然對參與競標表現出濃厚的興趣。公告顯示，拍賣過程30分鐘內收到67次在線出價，最終Pilbara選擇6350美元的最高價成交。

同之前的拍賣一樣，未透露姓名的競標者需要在24小時內簽訂銷售合同，需要在周末之前支付10%的定金，并在8月中旬之前出示認可銀行的不可撤銷信用證。

7月13日的鋰精礦拍賣價格為Pilbara首次下跌，這也導致部分投資者擔憂市場疲軟、價格見頂。本輪拍賣結果打破了這一猜測。

中泰證券表示，上一輪鋰精礦拍賣價格微幅回落不改變當前供應緊張格局，隨著四季度產業(yè)鏈搶裝備貨需求到來，鋰價上行方向沒有發(fā)生改變。

7月29日，國務院常務會議部署進一步擴需求舉措，推動有效投資和增加消費，會議明確將延續(xù)免征新能源汽車購置稅政策。

東證期貨分析認為，各省消費刺激政策于6月底到期后，大多延長了優(yōu)惠期限或出臺了新一期的補貼措施，將繼續(xù)助力新能源車消費需求修復。

據乘聯(lián)會預估，7月新能源車銷量或達45萬輛，同比增長103%，環(huán)比下降15%。環(huán)比下降主要由于7月為傳統(tǒng)汽車銷售淡季，加之今年6月因疫情導致的滯后交付和銷售，出現銷量大幅反彈。

東證期貨稱，考慮季節(jié)性因素后，依舊維持國內全年新能源車產銷550萬輛的預估。