記者 | 趙孟

編輯 | 翟瑞民

2022年3月24日，東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部舉行新聞發(fā)布會，介紹救援進展等情況。

中國民航局航安辦主任朱濤表示，現(xiàn)在已經(jīng)基本確定了事故的主要撞擊點，飛機大部分殘骸集中在主要撞擊點周圍半徑30米左右的核心區(qū)域內(nèi)，深度從地表向下延伸大約至20米左右。

3月21日下午，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明－廣州任務(wù)時，在廣西梧州市藤縣上空失聯(lián)并墜毀。機上載有乘客123人、機組人員9人。該客機失事后，國家啟動了大規(guī)模應(yīng)急救援行動，目前，救援人員仍在現(xiàn)場展開地毯式搜索，尋找飛機殘骸和失聯(lián)人員線索。

朱濤介紹，根據(jù)今天調(diào)派的力量和布置的作業(yè)時長，預計今天搜尋范圍會比昨天擴大1.5倍，截至今天下午16時，共搜尋到遇難者遺物21件，飛機殘骸183份，和部分遇難者遺體殘骸，已移交調(diào)查工作組。

據(jù)介紹，截至目前已經(jīng)找到的主要殘骸包括，發(fā)動機部葉片及渦輪殘件、發(fā)動機吊架殘件、左右側(cè)水平尾翼殘件、副翼自動駕駛作動器以及帶有部分翼梢小翼的機翼殘件，還發(fā)現(xiàn)了駕駛艙內(nèi)的機組逃生繩和機組手冊殘片以及部分機組證件。目前，調(diào)查人員仍在現(xiàn)場繼續(xù)開展現(xiàn)場勘查和重要殘骸的取證工作，為下一步查明事故原因做好基礎(chǔ)性工作。

中國民航局通報，根據(jù)本架波音B737-800飛機的構(gòu)型，兩部記錄器均安裝在飛機后部，駕駛艙語音記錄器（CVR）位于后貨艙，飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）位于客艙后部天花板上方。此前在3月23日16時30分左右，救援人員在事故現(xiàn)場主要撞擊點東南方向約30米處的表層泥土中發(fā)現(xiàn)了駕駛艙語音記錄器。

據(jù)了解，第一部黑匣子已于昨晚由專人送達在北京的譯碼實驗室，數(shù)據(jù)下載和分析工作正在進行中，目前不能排除存儲單元損壞的可能性。

近日海外網(wǎng)絡(luò)有傳言，東航曾開展自主維修737-800“pickle fork”（撥叉）的有關(guān)情況，猜測與事故有關(guān)。對此，東航宣傳部部長劉曉東在新聞發(fā)布會上表示，本次事故中的B1791號飛機，機齡僅6.8年，共計飛行8986架次，沒有達到機型適航指令標準中“撥叉”部件最嚴格的檢修標準——22600個飛行起落。失事飛機不涉及該部件檢修問題。

劉曉東介紹，目前，東航及旗下公司暫時停飛了223架波音737-800飛機。東航加強開展安全隱患大排查，梳理了思想認識、專業(yè)隊伍、放行標準、規(guī)章標準、管理鏈條、保障能力、責任落實等7個維度36項的自查清單，制定了特殊時期的飛行、機務(wù)、運控、空防等專業(yè)系統(tǒng)專項安全管控措施，做好問題隱患排查。目前，所有正在運營的客機符合中國民航的安全適航標準，暫時停飛的客機會以最高的安全標準進行檢查和維護，確保其適航性。

劉曉東還介紹，事故發(fā)生后，東航迅速成立安全生產(chǎn)運行和事故調(diào)查領(lǐng)導小組，下設(shè)九個專項工作小組，負責現(xiàn)場工作處置、信息協(xié)調(diào)、法律支持、后勤保障、財務(wù)保險、家屬援助、客貨處理、事故調(diào)查、安全保衛(wèi)等任務(wù)，前方工作組當天趕赴梧州開展工作。各單位各部門主要負責人24小時在崗，各級管理人員隨時響應(yīng)，確保事故善后處理和日常生產(chǎn)經(jīng)營有序開展。公司通過加強管理和優(yōu)化資源配置，確保所有航班在安全運行、正常性保障、服務(wù)標準、旅客體驗等方面保持良好狀態(tài)。

截至今天早上8時，廣西梧州（含藤縣）住宿的56位旅客家屬共計305人，涉及52個家庭。東航在廣西梧州共派遣161名家屬援助工作人員，當?shù)匾才沙隽舜罅繉０喙ぷ魅藛T，對旅客家屬開展全程服務(wù)保障和安撫溝通。在指揮部的統(tǒng)一安排下，已有200多名旅客家屬前往事故現(xiàn)場。