3月4日消息，界面新聞獲悉，2026年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍向大會(huì)提交五份建議案，涵蓋智能汽車、人形機(jī)器人和工業(yè)旅游等不同領(lǐng)域。

汽車智能化加速發(fā)展，給傳統(tǒng)道路交通安全文明體系帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，集中表現(xiàn)為：智能化技術(shù)路線多元，目前難以用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范，汽車產(chǎn)品智能化能力表現(xiàn)差異較大；駕駛培訓(xùn)內(nèi)容與考核標(biāo)準(zhǔn)尚未與車輛的新技術(shù)、新功能做好銜接配套，未能全面涵蓋車輛智能配置操作規(guī)范，可能引發(fā)駕駛?cè)苏`用智能功能，帶來(lái)交通安全隱患等。

為此，雷軍提出三項(xiàng)建議：一是加快建設(shè)汽車智能化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化機(jī)動(dòng)車駕駛考核項(xiàng)目。由主管部門、行業(yè)機(jī)構(gòu)牽頭，引導(dǎo)各類汽車生產(chǎn)企業(yè)協(xié)同發(fā)力，統(tǒng)籌推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)工作，有序推動(dòng)駕駛考核項(xiàng)目向智能化領(lǐng)域延伸覆蓋；穩(wěn)步提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)內(nèi)容在駕考中的權(quán)重，明確智能化系統(tǒng)使用邊界、操作流程規(guī)范與安全運(yùn)行要求，引導(dǎo)駕駛?cè)死喂虡?shù)立“人機(jī)協(xié)同”安全駕駛理念；在駕駛培訓(xùn)環(huán)節(jié)創(chuàng)新建設(shè)現(xiàn)代化交通安全教育基地，研發(fā)推廣融合場(chǎng)景認(rèn)知、復(fù)雜路況模擬、危險(xiǎn)情境處置等功能的新一代駕駛模擬實(shí)訓(xùn)裝備，通過(guò)優(yōu)化駕考、培訓(xùn)體系，推動(dòng)駕駛?cè)四芰μ岣吲c汽車智能化發(fā)展相匹配。

二是完善多方協(xié)同治理體系，共建智能汽車時(shí)代交通安全體系。前瞻部署智能汽車時(shí)代交通法規(guī)體系，建議將L2級(jí)輔助駕駛 “脫手脫眼” 納入交通違法處罰，盡快明確L3、L4級(jí)智能駕駛安全準(zhǔn)則。明確車企主體責(zé)任，強(qiáng)化汽車生產(chǎn)銷售企業(yè)對(duì)輔助駕駛功能正確宣傳引導(dǎo)、對(duì)用戶告知培訓(xùn)等責(zé)任落實(shí)，共同營(yíng)造智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全管理生態(tài)；加強(qiáng)企業(yè)宣傳自律，承擔(dān)主動(dòng)告知消費(fèi)者智能化功能使用邊界的責(zé)任義務(wù)；鼓勵(lì)車企主動(dòng)開(kāi)展高階駕駛培訓(xùn)，強(qiáng)化用戶對(duì)車輛工況邊界的認(rèn)知，增強(qiáng)駕駛?cè)嗽跇O端情況下的危急應(yīng)對(duì)及處置能力。同時(shí)，推進(jìn)道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化適配，提升通行安全與效率。

三是強(qiáng)化智能駕駛安全宣傳普及，培育新時(shí)代文明駕駛風(fēng)尚。構(gòu)建全覆蓋、立體化的安全宣傳教育體系，強(qiáng)化政府、企業(yè)、社會(huì)、媒體協(xié)同聯(lián)動(dòng)，線上開(kāi)展精確科普宣教破除認(rèn)知誤區(qū)，線下推進(jìn)沉浸式、針對(duì)性宣傳引導(dǎo)，幫助公眾樹(shù)立對(duì)智能駕駛系統(tǒng)的理性認(rèn)知。同時(shí)，厚植文明駕駛核心理念，強(qiáng)化交通違規(guī)行為警示教育，健全安全風(fēng)險(xiǎn)信息共享機(jī)制，大力倡導(dǎo)“人機(jī)共駕”時(shí)代的安全駕駛準(zhǔn)則，推動(dòng)智能交通安全規(guī)范深入人心、落地踐行，加快形成契合智能汽車時(shí)代要求的文明駕駛新風(fēng)尚。

在《關(guān)于進(jìn)一步加快培育智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車復(fù)合型人才的建議》中，雷軍提到，全球汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化浪潮加速重塑產(chǎn)業(yè)格局，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的核心載體。當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已從單點(diǎn)技術(shù)比拼，轉(zhuǎn)向生態(tài)協(xié)同能力較量，人才成為核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵支撐，人才能力需求從“單一學(xué)科支撐”轉(zhuǎn)向“復(fù)合交叉、系統(tǒng)集成”。

雷軍建議，設(shè)立“智能電動(dòng)車輛”一級(jí)交叉學(xué)科，重構(gòu)知識(shí)體系；推行“雙導(dǎo)師”與“實(shí)戰(zhàn)化”培養(yǎng)模式，深化產(chǎn)教融合；強(qiáng)化政策引導(dǎo)作用，構(gòu)建汽車行業(yè)協(xié)同育人新機(jī)制。

在當(dāng)前備受關(guān)注的人形機(jī)器人領(lǐng)域，雷軍認(rèn)為，人形機(jī)器人有望成為繼計(jì)算機(jī)、智能手機(jī)、新能源汽車后的顛覆性產(chǎn)品，是未來(lái)產(chǎn)業(yè)的重要方向之一。伴隨通用人工智能技術(shù)的持續(xù)突破，我國(guó)在人形機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域，已經(jīng)形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

他同時(shí)指出，人形機(jī)器人的大規(guī)模工程化應(yīng)用，尚存在工藝穩(wěn)定性差、單體硬件成本高、車間工位數(shù)量少等突出問(wèn)題，導(dǎo)致人形機(jī)器人還屬于“學(xué)徒工”狀態(tài)，尚未真正轉(zhuǎn)向“正式工”。

雷軍建議，加快突破工程化落地難題，形成規(guī)?；慨a(chǎn)條件；擴(kuò)大智能制造應(yīng)用場(chǎng)景，提高人形機(jī)器人使用率；加強(qiáng)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，促進(jìn)人形機(jī)器人應(yīng)用。

此外，雷軍還在科技公益與工業(yè)旅游方面提出建議。在科技公益方面，他建議為公益基金會(huì)支持科技創(chuàng)新創(chuàng)造更好制度環(huán)境，鼓勵(lì)其資助基礎(chǔ)研究、前沿技術(shù)探索與科研人才培養(yǎng)，簡(jiǎn)化科技獎(jiǎng)備案流程，支持公益基金會(huì)參與國(guó)家創(chuàng)新體系，帶動(dòng)更多社會(huì)力量投入科技創(chuàng)新。

在工業(yè)旅游方面，雷軍建議優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，提升企業(yè)開(kāi)發(fā)積極性。鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)新業(yè)態(tài)新場(chǎng)景，打造標(biāo)桿項(xiàng)目，提升供給品質(zhì)；加強(qiáng)部門協(xié)同，完善交通配套，提升景區(qū)綜合接待能力；遴選一批代表“新質(zhì)生產(chǎn)力”的工業(yè)旅游項(xiàng)目，納入國(guó)家級(jí)示范基地和精品線路，打造“中國(guó)智造”旅游名片。