界面新聞記者 | 張熹瓏
界面新聞編輯 | 林騰
固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化正迎來拐點。
2月10日，全國最大鋰金屬固態(tài)電池量產(chǎn)項目正式投產(chǎn)——欣界能源在杭州下線了首批具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的固態(tài)圓柱電池，其2GWh鋰金屬固態(tài)電池項目全面投產(chǎn)，總投資達10億元。
GWh級量產(chǎn)將固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化推向一個新的高度。加上華南中試線基地的800MWh，這家公司年產(chǎn)量達到2.8GWh。
“這是目前國內(nèi)已量產(chǎn)的、產(chǎn)能最大的鋰金屬固態(tài)電池項目?！毙澜缒茉纯偛脤O立告訴界面新聞，從eVTOL、機器人到無人機、高端穿戴和消費設(shè)備等多個終端應(yīng)用領(lǐng)域，該產(chǎn)線幾乎可以滿足這些場景的需求，目前已獲得頭部企業(yè)批量訂單，“這幾個領(lǐng)域我們目前都實現(xiàn)了批量交付，這些場景應(yīng)用圓柱標品會同步放量。”
作為下一代鋰電池的核心技術(shù)方向，固態(tài)電池具有能量密度更大、安全性顯著提升、續(xù)航能力大幅提升、避免液態(tài)電解液泄漏以及降低熱失控風險等優(yōu)勢。近年來，一批固態(tài)電池初創(chuàng)企業(yè)涌現(xiàn)，包括衛(wèi)藍新能源、微電新能源、昆侖新材、輝能科技、珈鈉能源等。其中，衛(wèi)藍新能源有望成為“A股固態(tài)電池第一股”，已進入IPO輔導期。
在固態(tài)電池這場全球競速賽中，一家總部位于深圳的年輕企業(yè)正以驚人的技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化節(jié)奏脫穎而出——欣界能源。
由90后海歸博士陳霖2020年創(chuàng)立的欣界能源，從成立之初就聚焦高能量密度鋰金屬固態(tài)電池。不同于多數(shù)同行聚焦單一電解質(zhì)體系，欣界選擇了一條兼顧性能與工程可行性的路徑：以高電壓耐受型氧化物固態(tài)電解質(zhì)為核心，搭配鋰金屬負極。
根據(jù)固態(tài)電解質(zhì)材料類型劃分，固態(tài)電池目前已形成?硫化物、氧化物、聚合物和鹵化物?四大主流路徑，產(chǎn)業(yè)界仍在探索最適合固態(tài)電池量產(chǎn)的技術(shù)路線。對比之下，氧化物本征安全性好、化學穩(wěn)定性較好、制造成本相對較低，但加工性能差、電導率低、電化學窗口較窄，實際使用中可作為半固態(tài)電池的核心電解質(zhì)層。
創(chuàng)業(yè)前三年，欣界幾乎“隱身”于實驗室與中試線之間，專注攻克固態(tài)電池最棘手的兩大工程難題：界面穩(wěn)定性與疊片工藝一致性。在當時電池能量密度普遍不超過300Wh/kg情況下，2022年，公司率先推出能量密度突破450Wh/kg的鋰金屬固態(tài)電池原型。
資本的嗅覺總是敏銳的。2023年，欣界迎來爆發(fā)之年：9月完成Pre-A+輪融資，由高瓴創(chuàng)投領(lǐng)投，億航智能、峰和資本跟投；公司同步宣布與億航智能達成戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)面向eVTOL的高能固態(tài)電池系統(tǒng)。年內(nèi)，公司建成百兆瓦時級產(chǎn)能，在珠海落地200MWh鋰金屬固態(tài)電池產(chǎn)線，邁出規(guī)?；谝徊?。
2024年，技術(shù)天花板再抬升。欣界發(fā)布其旗艦產(chǎn)品“獵鷹”固態(tài)電池，搭載自研的HICORE固態(tài)電解質(zhì)與TIE界面調(diào)控技術(shù)，將能量密度推高至480Wh/kg，較當前主流航空電池提升1.5–2倍。這款電池在去年12月完成全國首例無人駕駛載人類航空器跨海峽飛行，這是中國固態(tài)電池首次在真實高難度場景中實現(xiàn)“從實驗室到天空”的跨越。
融資節(jié)奏同樣迅猛。自2022年啟動首輪融資以來，欣界已累計完成8輪融資。2025年8月，公司宣布完成數(shù)億元A輪融資，由深圳資本集團旗下遠致儲能基金與達晨財智聯(lián)合領(lǐng)投，珠?？萍技瘓F跟投，老股東峰和資本、戰(zhàn)略客戶億航智能及產(chǎn)業(yè)鏈伙伴海目星激光加碼復(fù)投。
彈藥充足，量產(chǎn)進程隨之加速。 杭州2GWh鋰金屬固態(tài)電池項目可視為公司產(chǎn)業(yè)化的一個轉(zhuǎn)折點。陳霖在2月10日提到，這是公司首個規(guī)?；慨a(chǎn)固態(tài)電池的基地，產(chǎn)能也將從中試化規(guī)模走向GWh量產(chǎn)規(guī)模。適用于低空飛行器、具身機器人、消費電子、數(shù)據(jù)儲能中心、AI算力衛(wèi)星等對性能和安全有嚴苛要求的高端領(lǐng)域。
界面新聞從產(chǎn)業(yè)鏈人士處獲悉，欣界能源已切入具身智能賽道核心供應(yīng)鏈，其中一個客戶為眾擎機器人，向其提供方形軟包電池，能量密度達到480Wh/kg，該產(chǎn)品此前由欣界能源位于深圳的中試線生產(chǎn)。
更令人矚目的是其在商業(yè)航天領(lǐng)域的突破。界面新聞獲悉，2025年11月，欣界能源已批量交付了算力衛(wèi)星電池，目前處于在軌驗證階段。
在傳統(tǒng)衛(wèi)星依賴化學電池或低效太陽能的時代，高比能、高可靠、耐輻照的固態(tài)電池正成為太空能源系統(tǒng)升級的關(guān)鍵一環(huán)。 根據(jù)中金研報，2025-2030年太空光伏的需求重心仍為服務(wù)傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域的低軌衛(wèi)星，市場規(guī)?；蜻_千億元；2030年后，若太空算力進入樂觀部署階段，太空光伏需求有望迎來臺階式放大。
“下游需求明確，在產(chǎn)品商業(yè)化落地前期推動了全市場對固態(tài)電池額認知和應(yīng)用提速的需求?！睂O立提到。
應(yīng)用端需求爆發(fā)，使得今年成為固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵節(jié)點。欣旺達、億緯鋰能計劃今年推出全固態(tài)電池，孚能科技、巨灣技研計劃實現(xiàn)Gwh級別固態(tài)電池產(chǎn)能。在產(chǎn)業(yè)終端，廣汽集團計劃2026年實現(xiàn)全固態(tài)電池裝車，上汽集團預(yù)計2026年正式量產(chǎn)全固態(tài)電池。多家廠商也在近期公開了擴產(chǎn)計劃。
“下游的需求比較強勁的，主力是新能源汽車賽道。業(yè)內(nèi)不少公司的產(chǎn)能都提前被鎖定了，很多主機廠還有保供的措施?！币晃浑姵禺a(chǎn)業(yè)鏈人士向界面新聞表示。
“我們已經(jīng)拿下頭部企業(yè)訂單。”貝特瑞研究院院長李子坤向界面新聞表示，智能電車、人形機器人、低空經(jīng)濟、智慧儲能這幾個方向都是未來固態(tài)電池的重點方向，“在應(yīng)用方面，我們開發(fā)的固態(tài)電解質(zhì)產(chǎn)品已經(jīng)進入頭部企業(yè)的供應(yīng)鏈體系，亦向手機、新能源等終端品牌配套電芯廠送樣驗證，在手機端已有示范性產(chǎn)品穩(wěn)定批量應(yīng)用。”
“北交所一哥”貝特瑞主營電池材料，自2014年起布局固態(tài)電池材料研發(fā)，目前已構(gòu)建覆蓋高鎳正極、硅負極、鋰金屬負極及固態(tài)電解質(zhì)的完整材料體系。去年5月貝特瑞首次對外發(fā)布固態(tài)電池材料整體解決方案，包括半固態(tài)電池材料和全固態(tài)電池材料整體解決方案，布局涵蓋正極、負極、電解質(zhì)三大核心材料體系，并宣布發(fā)布的固態(tài)電池材料均已具備量產(chǎn)技術(shù)條件。
李子坤提到，在半固態(tài)電池材料領(lǐng)域，氧化物電解質(zhì)產(chǎn)品獲得百噸級訂單，匹配電芯裝機量超過1GWh；聚合物電解質(zhì)與兩家客戶達成戰(zhàn)略合作，獲得批量化訂單。在全固態(tài)電池材料領(lǐng)域，公司開發(fā)了行業(yè)內(nèi)首款匹配全固態(tài)電池的鋰碳復(fù)合負極材料，已獲客戶技術(shù)認可；硫化物固態(tài)電解質(zhì)產(chǎn)品粒度達到500nm以下，其離子導率及所制備電芯的循環(huán)性能達到客戶應(yīng)用需求。
固態(tài)電池應(yīng)用場景廣闊，從應(yīng)用場景的優(yōu)先級來看，動力電池將是固態(tài)電池放量的核心賽道。2025年上半年，僅衛(wèi)藍新能源360Wh/kg電池裝車量就突破了1.2GWh。
車企也在加緊布局自有產(chǎn)線。比亞迪在2024年完成了60Ah全固態(tài)電池的中試下線，計劃2027年左右啟動批量示范裝車應(yīng)用、2030年前后實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。也有市場消息提到比亞迪正在加緊推進GWh級別的全固態(tài)電池設(shè)備招標。廣汽集團研發(fā)的30Ah全固態(tài)動力電池能量密度達400Wh/kg，計劃在2026年昊鉑旗下車型搭載全固態(tài)電池。
低空飛行器是另一重點賽道。廣汽集團2024年12月發(fā)布了全新飛行汽車品牌“高域”，該產(chǎn)品未來將搭載自研的全固態(tài)電池。根據(jù)國金證券研報，至2030年，國內(nèi)eVTOL電池的市場規(guī)?？蛇_千億級別。
欣界能源正在研發(fā)下一代“獵鷹2.0”固態(tài)電池，能量密度將突破500Wh/kg，計劃于2026年底量產(chǎn)。公司方面透露，正在布局業(yè)內(nèi)首個航空固態(tài)電池量產(chǎn)線，投產(chǎn)后年產(chǎn)能將達10GWh，可滿足千架級eVTOL需求，并拓展至具身機器人及新能源汽車等領(lǐng)域。
李子坤提到，在低空經(jīng)濟領(lǐng)域，目前主流電芯為100-200Wh/kg，而飛行器要擴大飛行范圍對電池能量密度的要求為400Wh/kg以上，為了滿足快速放電需求，放電倍率則要達到20C以上。
擴產(chǎn)能是接下來的重點。孫立透露，在杭州規(guī)劃了10GWh產(chǎn)能，一期已經(jīng)達成2GWh, 預(yù)計年中會啟動擴產(chǎn)3GWh+5GWh項目。同時在擴產(chǎn)的過程中不斷迭代產(chǎn)品、交付客戶。
下游的火熱情況也傳導至上游。界面新聞從產(chǎn)業(yè)鏈人士處獲悉，海目星是生產(chǎn)獵鷹固態(tài)鋰金屬電池的設(shè)備總包商。深圳海目星是業(yè)內(nèi)首家同時布局“氧化物+鋰金屬負極”和“硫化物+硅碳負極”兩條技術(shù)路線的設(shè)備企業(yè)，在業(yè)內(nèi)率先斬獲固態(tài)電池設(shè)備商業(yè)量產(chǎn)訂單的公司，與欣界能源簽訂了4億元2GWh量產(chǎn)線設(shè)備合同。
“公司已與頭部廠商深入研發(fā)鈣鈦礦疊層電池，后續(xù)電池有望用于太空算力發(fā)電?！苯冢Ｄ啃窃谕顿Y者互動平臺上表示，公司是晶科能源、天合光能的激光設(shè)備核心供應(yīng)商，已與頭部廠商“深入研發(fā)鈣鈦礦疊層電池”，該技術(shù)將助力光電效率和瓦克比（w/g）持續(xù)上升，后續(xù)相關(guān)電池有望用于低軌衛(wèi)星及太空算力發(fā)電。
設(shè)備是全固態(tài)電池量產(chǎn)落地的核心支撐，其技術(shù)水準與工藝成熟度直接決定電池性能、成本及規(guī)?；M程。相較于傳統(tǒng)液態(tài)電池，全固態(tài)電池設(shè)備投資強度大幅提升，單GWh設(shè)備投資額達4-6億元，是傳統(tǒng)液態(tài)電池的2-3倍，其中干法電極、等靜壓、疊片等前中段核心設(shè)備價值占比高達80%。
據(jù)招商證券測算，2024-2030年全固態(tài)電池設(shè)備市場規(guī)模復(fù)合增長率將達103%，到2030年市場空間將突破592億元，疊加半固態(tài)電池設(shè)備需求，市場體量將進一步擴容。
不過迄今為止，還沒有一款固態(tài)電池真正量產(chǎn)裝車。實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化之前，全固態(tài)電池還需要攻克材料、界面、工藝、成本、供應(yīng)鏈等難題。廠商們正為未來全固態(tài)電池的規(guī)?；a(chǎn)提前布局關(guān)鍵工藝。
貝特瑞近日與深圳清研電子近日達成戰(zhàn)略合作，宣布共同成立合資公司加速干法電極技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進程。
李子坤告訴界面新聞，干法電極工藝被普遍認為是適配固態(tài)電池的理想工藝，在工藝適配性、制造成本和性能上限三個維度上，都契合了固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的需求?！柏愄厝鹋c清研合作推動從干法材料設(shè)計優(yōu)化、干法工藝流程革新到最終產(chǎn)品性能提升的全鏈條整合，此外貝特瑞中央研究院正推動干法電極技術(shù)的深入攻關(guān)，目前已攻克極片連續(xù)成卷、厚度均一性等關(guān)鍵工藝難點，實現(xiàn)了極片的連續(xù)穩(wěn)定成卷。在此基礎(chǔ)上，研究團隊以干法電極工藝為導向，持續(xù)推進與之適配的正負極材料研發(fā)，并已成功開發(fā)出相應(yīng)產(chǎn)品?！?/p>
固態(tài)電池量產(chǎn)的核心難點在于固-固界面阻抗高、電解質(zhì)膜厚、電極膨脹控制難等問題。海目星通過自主開發(fā)的微凹版超薄涂膜技術(shù)，將涂層厚度控制在0.5-4微米區(qū)間，僅為傳統(tǒng)工藝的1/10，大幅降低界面電阻，推動能量密度提升5%-8%，從根本上破解了固態(tài)電池“消費級落地”的瓶頸。針對高硅負極的體積膨脹難題，海目星則推出超薄多層涂布技術(shù)，涂層厚度較傳統(tǒng)工藝減薄超80%，實現(xiàn)了高硅系負極的均勻、穩(wěn)定涂布。