文｜財(cái)天COVER 楊十二

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國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的慘烈競(jìng)爭(zhēng)，讓車企們紛紛將目光轉(zhuǎn)向了海外市場(chǎng)。2月4日，長(zhǎng)安汽車旗下的新能源品牌深藍(lán)汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2026年1月，其海外銷量同比激增112.6%。這一數(shù)字在自主品牌中僅次于吉利汽車的121%。另外，深藍(lán)S05車型也實(shí)現(xiàn)月均交付破萬(wàn)輛。

深化出海和打造“大單品”是深藍(lán)汽車現(xiàn)階段的主要策略，開年的成績(jī)基本印證了落地成效。不過(guò)盡管深藍(lán)汽車過(guò)去三年銷量均實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，卻陷入了“高投入、高增長(zhǎng)、高虧損”的怪圈。好在近期接連傳來(lái)兩大重磅消息，為其注入了長(zhǎng)期發(fā)展的“強(qiáng)心劑”：一是L3自動(dòng)駕駛正式上路，二是完成了一輪大額融資。

2025年12月，工信部公布了首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型的市場(chǎng)準(zhǔn)入許可，深藍(lán)SL03車型正是其中之一，這是深藍(lán)品牌旗下推出的第一款車。緊接著，深藍(lán)汽車宣布完成了C輪融資，資金總額高達(dá)61.22億元。天眼查App顯示，深藍(lán)汽車?yán)塾?jì)完成了五輪融資，資金超152億元。

回看深藍(lán)的2025年，是充滿了壓力與變革的一年。

2025年上半年，深藍(lán)汽車處在一個(gè)戰(zhàn)略調(diào)整與休整蓄力的關(guān)鍵期，其母公司長(zhǎng)安汽車于7月份重組為 “中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)”并成為新央企，這是繼中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車之后的第三家汽車央企。同時(shí)，深藍(lán)汽車的角色也發(fā)生了變化，定位升級(jí)為新央企的“核心力量”。

與此同時(shí)，深藍(lán)汽車內(nèi)部也經(jīng)歷了一波調(diào)整，鄧承浩出任深藍(lán)汽車董事長(zhǎng)，榮耀中國(guó)區(qū)前CMO姜海榮出任深藍(lán)汽車CEO。

深藍(lán)長(zhǎng)期被市場(chǎng)詬病“有好產(chǎn)品，卻做不好營(yíng)銷”。如今，在姜海榮的推動(dòng)下，深藍(lán)正嘗試轉(zhuǎn)向更貼近用戶的表達(dá)方式。2026年1月21日，鄧承浩親自下場(chǎng)直播，面對(duì)網(wǎng)友“風(fēng)格像雷軍”的評(píng)論，他坦然回應(yīng)：“非常欣賞雷軍直播的感染力?！彼€明確要求團(tuán)隊(duì)借鑒小米“輕松、場(chǎng)景化”的直播風(fēng)格，打造更接地氣、更具親和力的用戶互動(dòng)。

姜海榮自己經(jīng)?；钴S于各大社交平臺(tái)與用戶正面互動(dòng)，回應(yīng)車主的吐槽。

同時(shí)，2025年下半年，深藍(lán)明顯加快了節(jié)奏。一方面，為了搶占市場(chǎng)，自2025年9月開始，深藍(lán)發(fā)起了密集的產(chǎn)品攻勢(shì)，國(guó)內(nèi)外一口氣發(fā)布了五款新車型，國(guó)內(nèi)有全新S07、S09長(zhǎng)續(xù)航超充版、深藍(lán)L06，歐洲市場(chǎng)則推出了DEEPAL S05、DEEPAL S07。

另一方面，內(nèi)部也進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

深藍(lán)還在搭建華為的IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）與IPMS（集成產(chǎn)品營(yíng)銷與服務(wù)）體系。有深藍(lán)汽車內(nèi)部人士告訴《財(cái)經(jīng)天下》，長(zhǎng)安集團(tuán)其實(shí)早已建立IPD體系，它已經(jīng)是公司整車開發(fā)流程的重要組成部分，目前深藍(lán)的重點(diǎn)是搭建IPMS體系，以補(bǔ)強(qiáng)從產(chǎn)品上市到用戶運(yùn)營(yíng)的后端能力。“相關(guān)團(tuán)隊(duì)成員全部來(lái)自深藍(lán)自有體系，暫未引入外部管理團(tuán)隊(duì)。至于與華為的合作，更多是在流程和方法論上的對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)，比如參考其IPD/IPMS的框架設(shè)計(jì)?！?/p>

從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，深藍(lán)仍面臨著不小的壓力。2025年，深藍(lán)全年累計(jì)交付33.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.6%。雖然這一數(shù)字不及零跑、小鵬、奇瑞那么耀眼，但比新能源車整體增速17.6%還是高了不少。

不過(guò)，這一成績(jī)并沒(méi)有達(dá)到深藍(lán)自己的預(yù)期，其連續(xù)三年都未達(dá)成銷量目標(biāo)。2023年深藍(lán)銷量目標(biāo)20萬(wàn)輛，實(shí)際交付13.69萬(wàn)輛；2024年銷量目標(biāo)為28萬(wàn)輛，完成24.39萬(wàn)輛；2025年銷量目標(biāo)先定50萬(wàn)輛，后下調(diào)至36萬(wàn)輛，最終完成33.3萬(wàn)輛。

此外，盡管銷量逐年增加，但深藍(lán)在經(jīng)營(yíng)方面仍處于虧損中。2022至2024年，深藍(lán)汽車營(yíng)收分別為156.78億元、269.26億元、372.25億元，凈虧損依次為31.97億元、31億元、15.72億元；2025年前10個(gè)月營(yíng)收達(dá)397.97億元，凈虧損10.25億元，近4年時(shí)間深藍(lán)累計(jì)虧損近90億元。

要做華為最佳CP

盈利一直都是深藍(lán)常提及的核心目標(biāo)。尤其是2024年，鄧承浩曾多次強(qiáng)調(diào)盈虧平衡點(diǎn)是“月銷超過(guò)3萬(wàn)輛”。目前業(yè)內(nèi)已實(shí)現(xiàn)盈利的新勢(shì)力車企，幾乎都需將月交付量穩(wěn)定在3萬(wàn)輛以上。然而作為“央企新勢(shì)力”的深藍(lán)，卻似乎處在了“規(guī)模陷阱”的邊緣。

2025年深藍(lán)月均銷量超過(guò)2.7萬(wàn)輛，離3萬(wàn)輛近在咫尺，但更多是依賴低價(jià)車型沖量。

目前深藍(lán)汽車有7款在售車型，覆蓋轎車與SUV兩大品類。轎車包括L06、L07和SL03，SUV則有S05、S07、S09以及G318。從2025年的銷量結(jié)構(gòu)來(lái)看，兩款價(jià)格最低的SUV車型S05和S07是絕對(duì)的主力。官方數(shù)據(jù)顯示，S05的全年銷量達(dá)13.79萬(wàn)輛，占品牌總銷量40%以上。

與此同時(shí)，深藍(lán)向中高端市場(chǎng)突圍的嘗試屢屢受挫。

某經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人田源對(duì)《財(cái)經(jīng)天下》表示，深藍(lán)汽車在產(chǎn)品策略上更像一名“跟隨者”，擅長(zhǎng)將行業(yè)已驗(yàn)證的成功元素，例如增程技術(shù)路線、智能科技和場(chǎng)景創(chuàng)新快速整合，做一個(gè)實(shí)現(xiàn)差異化的挑戰(zhàn)者。

與華為合作后，深藍(lán)將品牌口號(hào)升級(jí)為“左手深藍(lán)超級(jí)增程，右手華為乾崑智駕”。盡管身處華為緊密合作車企矩陣中，但深藍(lán)始終強(qiáng)調(diào)自身獨(dú)立性。鄧承浩曾明確表示：“深藍(lán)不做華為第六界，只做華為最佳CP?！?/p>

《財(cái)經(jīng)天下》注意到，深藍(lán)目前采取的是雙軌智駕策略：既有自研的Deepal AD系統(tǒng)，也引入了華為乾崑智駕方案，但新車型已明顯向華為智駕靠攏。

具體看來(lái)，最便宜的S05全系搭載自研輔助駕駛Deepal AD PRO，最貴的S09全系搭載華為乾崑ADS高階智駕。2025款S07初期同時(shí)提供自研與華為版本，到2026款S07已全面使用華為方案。2025款L07曾推出9個(gè)版本，其中3款配備華為乾崑ADS AE，2026款L07的6個(gè)版本全部使用華為方案。

田源一針見血地指出，相比“深藍(lán)超級(jí)增程”，客戶還是更關(guān)心華為方案?！叭A為標(biāo)簽還能引起一些興趣，但即便如此，它也只是錦上添花。真正決定客戶是否下單的還是價(jià)格，畢竟十幾萬(wàn)元的車，性價(jià)比才是最核心的考量?！?/p>

深藍(lán)其實(shí)有意向20萬(wàn)元以上的中高端市場(chǎng)沖一把，但同級(jí)車型競(jìng)爭(zhēng)激烈，營(yíng)銷上又操之過(guò)急，讓被寄予厚望的高端車型S09、G318兩款車型均高開低走。

2025年大六座新能源SUV盛行，深藍(lán)也于4月份推出了S09，上市初期大定訂單便突破了2萬(wàn)臺(tái)。不過(guò)其廣告語(yǔ)卻引發(fā)了爭(zhēng)議，其在電梯廣告中打出“無(wú)需多問(wèn)，空間全面越界；無(wú)需多理，智能超乎所想”的標(biāo)語(yǔ)，被廣泛解讀為“碰瓷”問(wèn)界M9與理想L9。

“方盒子”G318在2024年6月份上市初期，曾于5天內(nèi)斬獲近1.5萬(wàn)臺(tái)訂單，但實(shí)際當(dāng)年銷量?jī)H8900輛左右。2025年4月，2025款G318更新?lián)Q代后，年累計(jì)銷量也只有1萬(wàn)輛出頭。在田源看來(lái)，G318產(chǎn)品力并不弱，但后續(xù)新上市的競(jìng)品車型價(jià)格壓制過(guò)于猛烈，導(dǎo)致“太難賣”。

除了對(duì)手們的壓力，深藍(lán)目前還面臨著內(nèi)部的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。深藍(lán)最初被長(zhǎng)安集團(tuán)明確規(guī)劃為三大新能源品牌（啟源、深藍(lán)、阿維塔）里的中高端主力，定位高于啟源、比亞迪、零跑、吉利等，旨在差異化競(jìng)爭(zhēng)。

晚于深藍(lán)成立的啟源品牌雖然定位較低，但隨著后續(xù)產(chǎn)品矩陣的豐富，不少車型的價(jià)格已經(jīng)與深藍(lán)重疊。2025年長(zhǎng)安啟源累計(jì)銷量突破了40萬(wàn)輛，盡管只賣4萬(wàn)多元的微型車長(zhǎng)安Lumin貢獻(xiàn)了近半份額，但中型SUV啟源Q07（指導(dǎo)價(jià)區(qū)間12.98萬(wàn)～17.68萬(wàn)元）的銷量已經(jīng)與深藍(lán)S07旗鼓相當(dāng)。中大型轎車A07（指導(dǎo)價(jià)區(qū)間11.99萬(wàn)～16.59萬(wàn)元）的銷量甚至甩開了深藍(lán)L07。

田源認(rèn)為，對(duì)價(jià)格敏感性客戶而言，相比零跑、小鵬和比亞迪，他們沒(méi)有足夠的理由非要選深藍(lán)，對(duì)于價(jià)格不敏感型客戶而言，他們非?？粗仄放普{(diào)性和社交認(rèn)同感，哪怕深藍(lán)再便宜，也不愿花時(shí)間解釋“深藍(lán)到底是個(gè)什么牌子”。

儲(chǔ)備糧草，搶占窗口期

經(jīng)歷了刺刀見紅的2025年，各個(gè)車企更加意識(shí)到不僅要拼銷量，還有誰(shuí)的“血槽”更厚、融資能力更強(qiáng)。新能源賽道是一場(chǎng)持久的消耗戰(zhàn)，勝負(fù)還遠(yuǎn)未決定，但缺乏足夠資金儲(chǔ)備的企業(yè)終將出局。

深藍(lán)在2025年成功拿下汽車行業(yè)一筆金額較大的融資，為其關(guān)鍵轉(zhuǎn)型提供了底氣。

對(duì)于融資用途，鄧承浩表示，當(dāng)前深藍(lán)正處于核心產(chǎn)品換代的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，此輪融資將聚焦三大方向：一是投入全新一代技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品代際躍升；二是重塑并強(qiáng)化品牌認(rèn)知，擴(kuò)大用戶心智占位；三是全面升級(jí)營(yíng)銷體系，包括終端渠道布局、形象煥新與核心網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。

同時(shí)他透露，深藍(lán)汽車已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，靠融資推進(jìn)下一階段的發(fā)展，是因?yàn)榇翱谄诙虝?。因?yàn)樵谒磥?lái)，深藍(lán)只有2～3年的時(shí)間，用3年時(shí)間將上述三件事做好，深藍(lán)才能進(jìn)入到全新的階段?！拔磥?lái)深藍(lán)必須要走向一個(gè)盈利自循環(huán)和資產(chǎn)負(fù)債率自主下降的過(guò)程?！编嚦泻普f(shuō)。

可以說(shuō)，深藍(lán)在技術(shù)突破、產(chǎn)能布局、產(chǎn)品規(guī)劃以及出海方面已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備。

2025年12月，46輛懸掛專屬號(hào)牌的深藍(lán)汽車駛?cè)氤鞘械缆罚蔀閲?guó)內(nèi)首批大規(guī)模上路的L3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛?！癓3自動(dòng)駕駛” 或?qū)⒊蔀樯钏{(lán)后續(xù)產(chǎn)品的核心賣點(diǎn)，也是其擺脫“性價(jià)比”標(biāo)簽、實(shí)現(xiàn)品牌向上的關(guān)鍵。與此同時(shí)，2025年11月份，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)接手了北京現(xiàn)代重慶工廠，為深藍(lán)產(chǎn)能擴(kuò)張?zhí)峁┯辛χ巍?/p>

根據(jù)整體布局，深藍(lán)將在2030年前累計(jì)推出30款新車。2026年，深藍(lán)將推出基于全新平臺(tái)打造的第二代產(chǎn)品，計(jì)劃發(fā)布1～2款全新車型，并對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行年度改款。據(jù)媒體報(bào)道，深藍(lán)還將推出一款介于S07與S09之間的“8系”中大型SUV，瞄準(zhǔn)20萬(wàn)～25萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間。

背靠長(zhǎng)安汽車，深藍(lán)在海外市場(chǎng)走得也算順利。早在2024年，深藍(lán)L07與S07已率先交付泰國(guó)用戶。目前，長(zhǎng)安汽車首個(gè)海外新能源整車工廠——泰國(guó)羅勇工廠一期已建成，年產(chǎn)能達(dá)10萬(wàn)輛。深藍(lán)作為長(zhǎng)安在泰國(guó)主推的新能源品牌，其S05右舵版成為該工廠首款量產(chǎn)車型，并于2025年4月初在泰國(guó)正式上市。

為強(qiáng)化本地深耕，長(zhǎng)安已在墨西哥、德國(guó)等地設(shè)立海外子公司，并推動(dòng)深藍(lán)與阿聯(lián)酋頭部汽車經(jīng)銷商A1 Tayer Motors達(dá)成戰(zhàn)略合作。2025年上半年，深藍(lán)S07、G318和S05三款車型正式登陸阿聯(lián)酋市場(chǎng)。

如今市場(chǎng)留給跟隨者的時(shí)間確實(shí)不多了，深藍(lán)已經(jīng)從“如何活下來(lái)”駛?cè)搿霸鯓訌?qiáng)起來(lái)”的深水區(qū)。新任CEO姜海榮的上任被外界視為從“工程師思維”轉(zhuǎn)向“用戶思維”的關(guān)鍵，他曾帶領(lǐng)榮耀打造多個(gè)出圈營(yíng)銷案例，深諳流量與用戶心智的運(yùn)營(yíng)邏輯。如今跨行到汽車領(lǐng)域，他能否將社交媒體熱度轉(zhuǎn)化為高端產(chǎn)品的市場(chǎng)認(rèn)同，又能否將用戶碎片化的反饋整合到產(chǎn)品優(yōu)化中，這將成為檢驗(yàn)深藍(lán)轉(zhuǎn)型成敗的核心試金石。

（文中受訪者田源為化名）