文｜連線出行 杜小尋

編輯｜子夜

近期，常出現(xiàn)在智界旁邊的名字除了品牌大使劉亦菲，還多了比亞迪旗下品牌騰勢(shì)的原總經(jīng)理趙長(zhǎng)江。

去年10月，這位曾一手促成騰勢(shì)D9大賣的明星高管，宣布從比亞迪離職，一時(shí)間，他未來(lái)的去向成了市場(chǎng)最關(guān)注的話題。

隨著時(shí)間的推移，這個(gè)話題對(duì)應(yīng)的答案也逐漸浮出水面。

趙長(zhǎng)江先是在1月9日轉(zhuǎn)發(fā)了華為常務(wù)董事余承東宣傳智界V9的微博，對(duì)外透露或已入職智界的消息，又在1月13日，發(fā)布了一條微博，正式宣布加入智界汽車，如今，其微博認(rèn)證已變更為智界汽車執(zhí)行董事及執(zhí)行副總裁。

圖源趙長(zhǎng)江個(gè)人微博

從比亞迪到智界，趙長(zhǎng)江即將面臨的第一個(gè)挑戰(zhàn)，或許與其曾經(jīng)的經(jīng)歷息息相關(guān)。

今年春天，智界計(jì)劃推出首款高端MPV車型智界V9，定位50萬(wàn)級(jí)中大型豪華市場(chǎng)，與趙長(zhǎng)江昔日掌舵的騰勢(shì)D9處于相同賽道。智界V9迎來(lái)這位在MPV賽道中經(jīng)驗(yàn)豐富的高管，可以說(shuō)是增加了更多勝算。

只不過(guò)，即便是趙長(zhǎng)江，或許也很難超越曾經(jīng)的自己。騰勢(shì)品牌自D9之后便沒(méi)有再推出銷量較高的車型，稍顯后勁不足。

而當(dāng)前，智界正處于調(diào)整和發(fā)力的關(guān)鍵階段，去年8月，其啟動(dòng)了品牌2.0戰(zhàn)略，華為與奇瑞都重申了對(duì)智界未來(lái)發(fā)展的重視。

如今，自品牌戰(zhàn)略升級(jí)已經(jīng)過(guò)去近半年的時(shí)間，智界現(xiàn)有車型已經(jīng)出現(xiàn)銷量小幅回暖的趨勢(shì)，但其仍需一款銷量長(zhǎng)紅的產(chǎn)品，進(jìn)一步穩(wěn)住局面。

智界V9能否成為這個(gè)關(guān)鍵產(chǎn)品，不僅是對(duì)智界品牌戰(zhàn)略升級(jí)成果的內(nèi)部檢驗(yàn)，也關(guān)系到品牌能否在高端市場(chǎng)更上一個(gè)臺(tái)階。

1、首款MPV發(fā)布在即，智界迎來(lái)新高管

在趙長(zhǎng)江的名字與智界放在一起之前，市場(chǎng)中很多人稱他是“比亞迪少帥”，在他過(guò)去16年的職業(yè)生涯中，輝煌與成長(zhǎng)幾乎都是在比亞迪實(shí)現(xiàn)的。

2009年，從中南大學(xué)畢業(yè)的趙長(zhǎng)江入職了師兄王傳福創(chuàng)立的比亞迪，彼時(shí)，他的職位還是區(qū)域經(jīng)理。

那個(gè)時(shí)期，比亞迪剛剛走過(guò)了高歌猛進(jìn)的2008年，拿到了巴菲特18億港元的投資；推出了自行研發(fā)的世界首款可插入式雙模電動(dòng)車F3DM等等。

入職后的趙長(zhǎng)江跟當(dāng)時(shí)的比亞迪一樣，進(jìn)步飛速。2015年，他就坐上了比亞迪京津地區(qū)銷售總監(jiān)的位置，并在兩年間將當(dāng)?shù)匦履茉词姓悸侍嶂?5%以上，銷量增長(zhǎng)約10倍。

智界汽車執(zhí)行董事及執(zhí)行副總裁趙長(zhǎng)江，圖源趙長(zhǎng)江個(gè)人微博

隨后的2017年，趙長(zhǎng)江完成“三級(jí)跳”，成為比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理，彼時(shí)他只有31歲，被稱為比亞迪史上最年輕的銷售一把手。

此后的4年，身居總經(jīng)理之位的趙長(zhǎng)江為比亞迪帶來(lái)了很多變革。其曾主導(dǎo)打造了比亞迪漢EV等多款20萬(wàn)元以上的純電自主車型，推動(dòng)比亞迪完成以王朝系列車型為核心的品牌升級(jí)。

真正被視為趙長(zhǎng)江一戰(zhàn)成名的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)是在2021年，當(dāng)時(shí)的比亞迪有意發(fā)展高端品牌，其與奔馳的合資成立11年的品牌騰勢(shì)，就成了其意圖重整的目標(biāo)。

趙長(zhǎng)江在此時(shí)臨危受命，成為比亞迪騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理。

在其最初接手騰勢(shì)時(shí)，騰勢(shì)的年銷量還不足5000輛，產(chǎn)品、定位、渠道等多重問(wèn)題都有待解決。

為此，趙長(zhǎng)江在渠道、運(yùn)營(yíng)、品牌三個(gè)方面對(duì)騰勢(shì)進(jìn)行了改革，比如加速直營(yíng)渠道的建設(shè)，提升高端用戶的體驗(yàn)感；親自加入多個(gè)車主群，收集車主的反饋；在品牌力方面，他將當(dāng)時(shí)比亞迪最好的新能源動(dòng)力和智能化技術(shù)注入騰勢(shì)，包括e平臺(tái)3.0、DM-i混動(dòng)技術(shù)、刀片電池，并高度整合供應(yīng)鏈等等。

在他的帶領(lǐng)下，騰勢(shì)的品牌價(jià)值和銷量均得到了提升，平均售價(jià)從合資時(shí)期的25萬(wàn)元拉升至38萬(wàn)元；2025年，騰勢(shì)旗下銷量最好的產(chǎn)品騰勢(shì)D9，總銷量達(dá)到了103460輛，成為全球首款達(dá)成30萬(wàn)銷量的新能源MPV。

不過(guò)，這些成就的背后，騰勢(shì)也沒(méi)有逃出產(chǎn)品后勁不足的怪圈，自騰勢(shì)D9之后，騰勢(shì)接連推出的N7、Z9GT等車型，都沒(méi)能延續(xù)D9的銷量傳奇。

或許比亞迪也看到了騰勢(shì)后繼乏力的趨勢(shì)，在2025年7月啟動(dòng)了高端品牌高管輪崗，趙長(zhǎng)江與方程豹直營(yíng)事業(yè)部總經(jīng)理李慧進(jìn)行了崗位對(duì)調(diào)。

在換崗的3個(gè)月之后，趙長(zhǎng)江就宣布因“個(gè)人原因”從比亞迪離職。而上述人事變動(dòng)，也被外界視為是趙長(zhǎng)江決定從比亞迪離職的主要原因之一。

而在正式官宣新去向之前，市場(chǎng)就早有傳聞稱趙長(zhǎng)江已經(jīng)跳槽到智界。今年1月9日，趙長(zhǎng)江還轉(zhuǎn)發(fā)了余承東宣傳鴻蒙智行首款MPV——智界V9的微博，更是被外界視為他即將入職智界的明確信號(hào)。

圖源趙長(zhǎng)江個(gè)人微博

在被36氪問(wèn)及為何會(huì)選擇智界時(shí)，趙長(zhǎng)江回答的重點(diǎn)在于智能化身上，他認(rèn)為，2026年是智能化爆發(fā)的節(jié)點(diǎn)，而智界在華為與奇瑞的共同賦能下，有望成為一個(gè)智能先鋒的汽車品牌。

趙長(zhǎng)江也在采訪中表示，接下來(lái)其將初步計(jì)劃從三個(gè)方面強(qiáng)化智界的體系能力。

首先是智界將在2026年建立200家的渠道網(wǎng)絡(luò)——專屬智界的銷售網(wǎng)絡(luò)體系，包含智界專網(wǎng)用戶中心，和專屬銷售體驗(yàn)服務(wù)等；其次是，智界會(huì)依托數(shù)字化，構(gòu)建用戶為中心；第三是將會(huì)重點(diǎn)落實(shí)智界2.0戰(zhàn)略計(jì)劃。

曾經(jīng)，智界的身上有品牌認(rèn)知模糊、營(yíng)銷與運(yùn)營(yíng)能力有待提升的短板，而擁有多年一線銷售經(jīng)驗(yàn)的趙長(zhǎng)江，恰好有望幫智界補(bǔ)齊這些短板。

2、智界V9，能撐起智界的銷量嗎？

趙長(zhǎng)江加入智界后，要打好的第一仗就是要“推爆”智界V9。

早在2025年12月，鴻蒙智行在舉辦年度直播活動(dòng)時(shí)就曾官宣了智界V9，智界近期的宣傳重點(diǎn)也多集中在這款產(chǎn)品身上。按照今年1月9日，余承東在微博中透露的信息來(lái)看，這臺(tái)鴻蒙智行旗下的第一款MPV將在今年春天亮相。

智界V9，圖源智界官方微信公眾號(hào)

鴻蒙智行會(huì)選擇入局MPV賽道并不令人意外，隨著新能源汽車市場(chǎng)的格局逐漸形成，不少品牌都在試圖建立更加完善的產(chǎn)品體系。

而隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)家庭出行需求的增長(zhǎng)，MPV憑借其寬敞的空間、舒適的駕乘體驗(yàn)，逐漸成為眾多家庭購(gòu)車的新選擇。

市場(chǎng)中也不乏能夠幫品牌帶動(dòng)銷量的MPV產(chǎn)品出現(xiàn)，例如上文提到的比亞迪騰勢(shì)D9，還有傳祺E8、別克GL8、魏牌高山等車型，均較受市場(chǎng)歡迎。

又由于MPV的定位常常為30萬(wàn)元以上旗艦車型，因此推出MPV也是很多品牌高端化布局中的一環(huán)。

近年來(lái)，已經(jīng)有不少車企入局了MPV這條賽道。

例如零跑在十周年發(fā)布會(huì)上官宣了最新的車型D99，定位科技豪華旗艦MPV；理想的首款純電車型是MPV，售價(jià)在50萬(wàn)元以上；小鵬汽車推出的小鵬X9增程版定位MPV，是小鵬產(chǎn)品序列中售價(jià)最高的車型；嵐圖汽車推出嵐圖夢(mèng)想家山河，售價(jià)高達(dá)70.99萬(wàn)元等等。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)也證實(shí)了新能源MPV市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Α８鶕?jù)中汽測(cè)評(píng)CCRT發(fā)布的報(bào)告，MPV市場(chǎng)整體規(guī)模趨穩(wěn)，但新能源滲透率快速提升，從2022年的9%躍升至2025年的49%。

如今，智界V9的申報(bào)信息已經(jīng)出現(xiàn)在最新一期的工信部目錄中。

工信部信息顯示，該車型車長(zhǎng)超5.3米，軸距超3.2米，此次申報(bào)車型均采用增程式動(dòng)力。新車將搭載華為雪鸮智能增程系統(tǒng)，配備53度電池與60升油箱，CLTC綜合續(xù)航里程最高可達(dá)1250公里。

另?yè)?jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，智界V9定位為50萬(wàn)元級(jí)中大型豪華新能源MPV；在智能化方面，將首發(fā)搭載新一代華為乾崑智駕硬件，擁有更高的垂直分辨率和探測(cè)精度，并配備新一代智慧座艙及三聯(lián)屏與大尺寸吸頂屏設(shè)計(jì)；安全方面，智界V9將首發(fā)搭載全新品類的安全氣囊。

圖源智界官網(wǎng)

從近期市場(chǎng)中傳出的信息來(lái)看，智界內(nèi)部對(duì)于智界V9寄予厚望，不僅為其積極預(yù)熱，還招來(lái)了曾一手帶出爆款MPV車型的高管前來(lái)坐鎮(zhèn)。

趙長(zhǎng)江和余承東也均對(duì)外表達(dá)過(guò)對(duì)這款車型的信心。

例如趙長(zhǎng)江曾在回答網(wǎng)友評(píng)論時(shí)表示“保守估計(jì)（智界V9）三年內(nèi)沒(méi)有對(duì)手”；余承東也曾在一場(chǎng)直播中評(píng)價(jià)智界V9，“這款車可能會(huì)成為全世界我們?cè)隈R路上看到的‘最棒’的MPV?！?/p>

不過(guò)，即便市場(chǎng)潛力廣闊、又有經(jīng)驗(yàn)豐富的“大將”坐鎮(zhèn)，智界V9要面臨的挑戰(zhàn)依舊不小，其能否撐起余承東與趙長(zhǎng)江的自信，還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

3、引人才、謀獨(dú)立、沖高端，智界要開啟新征程了

從品牌發(fā)展的角度看，如今的智界，很需要一個(gè)爆款產(chǎn)品來(lái)證明自己。

回看智界曾經(jīng)的發(fā)展軌跡，其也出現(xiàn)過(guò)后勁不足的情況。

作為鴻蒙智行的“第二界”，智界背靠奇瑞集團(tuán)和華為，在成立之初曾獲得過(guò)不少關(guān)注。品牌在2023年11月發(fā)布的首款車型智界S7起初銷量不差，上市當(dāng)天就獲得了超過(guò)5000個(gè)“大定”訂單，一個(gè)月內(nèi)訂單量突破2萬(wàn)輛。

但就如同很多開發(fā)出爆款產(chǎn)品的車企一樣，智界S7也沒(méi)能躲過(guò)交付問(wèn)題。2023年12月至2024年2月，該車型累計(jì)僅交付了794輛，與超過(guò)2萬(wàn)輛的訂單形成巨大反差。

緊急調(diào)整交付能力的智界，收效甚微。2024年4月，智界S7還經(jīng)歷了第二次上市，將起售價(jià)下調(diào)了2萬(wàn)元，還承諾工廠具備一分鐘交付一輛智界S7的能力，但當(dāng)月，智界S7的交付量依舊不足800輛。

智界旗下的另一款產(chǎn)品智界R7也遇到挑戰(zhàn)，在2025年1月，智界R7的銷量超過(guò)了1萬(wàn)輛，到6月一度下滑至3194輛。

智界R7，圖源智界官網(wǎng)

此外，智界還曾被質(zhì)疑雙標(biāo)。

2025年5月，有用戶在社交媒體中表示，鴻蒙智行App推出了智界車型的藍(lán)牙遙控鑰匙購(gòu)買鏈接，鴻蒙智行旗下的問(wèn)界車型標(biāo)配藍(lán)牙遙控鑰匙，智界車型卻需額外購(gòu)買，存在同門“雙標(biāo)”問(wèn)題。

表現(xiàn)在臺(tái)前的問(wèn)題，是智界的產(chǎn)能問(wèn)題和品牌運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，而背后則顯現(xiàn)出奇瑞與華為的合作一直處于磨合期。

直到去年8月，智界啟動(dòng)了品牌2.0戰(zhàn)略，華為和奇瑞下定決心AII in智界，智界也自此開啟了一系列調(diào)整。

智界在自己的官方微博中，將這次品牌戰(zhàn)略的重點(diǎn)劃分為三點(diǎn)，分別圍繞研發(fā)投入、運(yùn)營(yíng)模式和新產(chǎn)品展開。其中包括智界將投入超過(guò)百億元、增加至5000人研發(fā)團(tuán)隊(duì)；加強(qiáng)獨(dú)立建設(shè)，成立智界新能源公司；豐富產(chǎn)品矩陣等等。

除了這些擺在明面上的投入，這次戰(zhàn)略調(diào)整也對(duì)外釋放出另一個(gè)有利于智界的信號(hào)，即奇瑞和華為將合力將智界的發(fā)展作為重點(diǎn)。

例如雙方成立的“智界新能源公司”，將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷服一體化獨(dú)立運(yùn)作，華為將主導(dǎo)從產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造到銷售服務(wù)的全鏈條管理；奇瑞內(nèi)部則將智界列為“第一優(yōu)先戰(zhàn)略項(xiàng)目”，資源投入不設(shè)上限。

更關(guān)鍵的是，奇瑞還將暫停星紀(jì)元MPV項(xiàng)目，團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)至智界研發(fā)。這意味著奇瑞將分出一部分精力，全力幫助智界開發(fā)高端MPV產(chǎn)品。

合資品牌能夠向前走的關(guān)鍵，往往在于背后的兩家合作企業(yè)，能否解決內(nèi)耗與摩擦。

內(nèi)部更團(tuán)結(jié)的智界也讓外界看到了一系列調(diào)整的成效。智界的銷量主力——智界R7的銷量從2025年6月的3194輛，逐漸上漲至2025年12月的9665輛。而另一款車型智界S7在2025年月銷量基本維持在1000輛左右。

智界S7，圖源智界官網(wǎng)

但對(duì)于智界而言，智界R7與智界S7已經(jīng)很難有新的突破，推出一款真正能打的新車型迫在眉睫。

如今，新的方向已經(jīng)確立、品牌調(diào)整的基礎(chǔ)已基本打好、新款車型蓄勢(shì)待發(fā)，再加上擅長(zhǎng)高端MPV市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的趙長(zhǎng)江加入，接下來(lái)，智界要開啟新征程了。