界面新聞?dòng)浾?| 楊詩(shī)涵

4月15日舉行的小鵬X9全球發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬自稱(chēng)過(guò)去48個(gè)小時(shí)內(nèi)，他的睡眠時(shí)長(zhǎng)達(dá)到30個(gè)小時(shí)，“這兩天有點(diǎn)咳嗽，希望盡可能多睡覺(jué)保持身體狀態(tài)”。

身體抱恙的他幾乎沒(méi)有展露出疲態(tài)，依舊身著西裝談笑風(fēng)生，調(diào)侃十年前的蔚來(lái)、理想、小鵬是被外界不看好但仍然執(zhí)著的“造車(chē)三傻”。緊接著發(fā)布會(huì)的次日上午，他在會(huì)議廳接受了包括界面新聞在內(nèi)百余家全球媒體的采訪，用90分鐘詳細(xì)分享了品牌智能化、全球化的戰(zhàn)略思考。

這是小鵬汽車(chē)第一次公開(kāi)面對(duì)全球媒體，來(lái)自澳大利亞、韓國(guó)、印度、馬來(lái)西亞的記者踴躍提問(wèn)。有外媒甚至將何小鵬評(píng)價(jià)為，有望成為在給人類(lèi)世界帶來(lái)顛覆式革新方面，僅次于喬布斯的企業(yè)家，顯示出外界對(duì)小鵬在乘用車(chē)、飛行汽車(chē)、人形機(jī)器人等科技領(lǐng)域的高度關(guān)注。

他們好奇的內(nèi)容包括但不限于這家公司在全球拓展市場(chǎng)的節(jié)奏、地緣政治緊張局勢(shì)造成的影響，以及最重要的——小鵬如何將智能駕駛推廣至全球。

小鵬汽車(chē)副董事長(zhǎng)兼聯(lián)席總裁顧宏地表示，中國(guó)已經(jīng)站在全球智能汽車(chē)技術(shù)的最前沿，小鵬希望在可見(jiàn)的未來(lái)讓全球用戶(hù)都能夠使用。但擺在眼前的問(wèn)題是，當(dāng)前全球各地監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)未明，很多市場(chǎng)尚未完全擁抱智能駕駛。

面對(duì)法規(guī)的遲滯，小鵬汽車(chē)的策略是率先內(nèi)置硬件，等待風(fēng)口。何小鵬將應(yīng)對(duì)思路概括為，“第一步配置硬件，第二步確保軟硬件可以升級(jí)，第三步等待法規(guī)”。與此同時(shí)，小鵬也將考慮如何將其自動(dòng)駕駛能力提前釋放給用戶(hù)。一旦市場(chǎng)放開(kāi)，小鵬希望可以搶先做先行者。

“長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我們會(huì)將高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)帶給全球所有用戶(hù)，也許會(huì)先從歐洲和東南亞開(kāi)始?！?/span>

當(dāng)前，中歐團(tuán)隊(duì)正就電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格承諾談判展開(kāi)接觸，中國(guó)汽車(chē)出海仍面臨不確定性。小鵬汽車(chē)對(duì)出海的挑戰(zhàn)似乎有充分心理準(zhǔn)備，顧宏地表示，任何想要在歐洲扎根的汽車(chē)公司都需要實(shí)現(xiàn)本土化服務(wù)和建廠，小鵬考慮的內(nèi)容是如何在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)推進(jìn)。

“我們無(wú)法避免沖突帶來(lái)的波動(dòng)性，正在緊密關(guān)注國(guó)際形勢(shì)。但我們?cè)诤Ｍ獠⒎莾r(jià)格低廉、以極致性?xún)r(jià)比取勝的汽車(chē)品牌，通過(guò)供應(yīng)鏈整合、提升公司管理效率，我們能夠應(yīng)對(duì)全球挑戰(zhàn)?！?/span>

小鵬在國(guó)內(nèi)最初以針對(duì)大眾市場(chǎng)的G3車(chē)型起家，對(duì)比理想、蔚來(lái)等公司，在一眾造車(chē)新勢(shì)力中留給中國(guó)消費(fèi)者的印象以平價(jià)居多。但其出海車(chē)型經(jīng)過(guò)挑選，以G9、G6、P7等車(chē)型為主。

何小鵬稱(chēng)，此舉希望公司在海外區(qū)別于過(guò)往在國(guó)內(nèi)樹(shù)立的平價(jià)形象，“第一是立住高科技公司的定位，第二是主攻中高端市場(chǎng)，今明兩年大家會(huì)看到小鵬更完整的產(chǎn)品線”。

顧宏地還指出，公司觀察到特斯拉銷(xiāo)量較高的市場(chǎng)，小鵬往往也能獲得較好的交付表現(xiàn)，例如歐洲和以色列?！耙?yàn)檫@些地方的用戶(hù)已經(jīng)被特斯拉教育過(guò)，愿意為科技配置買(mǎi)單，所以我們?cè)诤Ｍ獾闹苯訉?duì)手并不是中國(guó)的低價(jià)車(chē)型。”

他進(jìn)一步分享表示，歐洲對(duì)小鵬汽車(chē)出海具備戰(zhàn)略意義，“歐洲是中國(guó)以外最重要的新能源市場(chǎng)，我們的高端產(chǎn)品定位也非常適合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者需求，已經(jīng)能觀察到小鵬車(chē)型在當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)4萬(wàn)歐元以上產(chǎn)品銷(xiāo)量第一”。未來(lái)三年，小鵬預(yù)計(jì)將在歐洲推出更多產(chǎn)品以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

營(yíng)銷(xiāo)方面，公司會(huì)針對(duì)歐洲國(guó)家施展定制化策略?！氨热缥覀?cè)诘溤O(shè)立直營(yíng)店，德、法通過(guò)銷(xiāo)售公司管理經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，西班牙、葡萄牙、意大利則與當(dāng)?shù)鼗锇楹献魍瓿蛇M(jìn)口和營(yíng)銷(xiāo)，這些因地制宜的策略目前來(lái)看很奏效。產(chǎn)品角度，我們將歐洲看作同一市場(chǎng)，但在營(yíng)銷(xiāo)品牌建設(shè)和充電方案上，我們會(huì)做本地化”。

相比之下，小鵬在東南亞地區(qū)的建廠擴(kuò)張可能更為迅速。顧宏地表示，上月小鵬汽車(chē)已經(jīng)在和合作伙伴討論布局，可能會(huì)在印尼落地本地生產(chǎn)。

上述系列活動(dòng)選址在中國(guó)香港。四年前，小鵬汽車(chē)曾經(jīng)將香港啟德碼頭選為上市活動(dòng)的一站。2021年7月，小鵬汽車(chē)登陸香港聯(lián)交所，成為港股智能電動(dòng)汽車(chē)第一股。這里因此成為對(duì)小鵬汽車(chē)具備特殊意義的地區(qū)。

在何小鵬眼中，香港是小鵬汽車(chē)連接世界的窗口。四年后，小鵬汽車(chē)選擇在啟德碼頭舉辦面向全球用戶(hù)的第一場(chǎng)品牌發(fā)布會(huì)，希望在產(chǎn)品國(guó)際化上向前再進(jìn)一步。

何小鵬在專(zhuān)訪上告訴界面新聞等媒體，為了這場(chǎng)全球發(fā)布會(huì)，小鵬汽車(chē)籌備了接近五年之久，早在品牌初入北歐市場(chǎng)便有醞釀的想法。顧宏地補(bǔ)充表示，去年小鵬汽車(chē)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)用戶(hù)的需求還沒(méi)有那么了解，但如今內(nèi)部認(rèn)為已是面向全球介紹品牌的時(shí)機(jī)。

其首次在中國(guó)內(nèi)地、中國(guó)香港以及多個(gè)全球地區(qū)發(fā)布的新款X9，定位純電七座MPV產(chǎn)品，對(duì)標(biāo)豐田埃爾法，共推出4款車(chē)型，中國(guó)內(nèi)地售價(jià)區(qū)間為35.98至41.98萬(wàn)元。新款升級(jí)無(wú)線快充、座椅加熱、零重力座椅和中通道等舒適性配置，全系標(biāo)配圖靈AI智駕，不選裝、不訂閱、不付費(fèi)。這款車(chē)預(yù)計(jì)今年下半年登陸歐洲。

據(jù)何小鵬介紹，對(duì)比2024款，新上市的小鵬X9一天內(nèi)小訂轉(zhuǎn)換率甚至超過(guò)新車(chē)，令他感到興奮。小鵬預(yù)計(jì)將于晚些時(shí)候釋放詳細(xì)訂單情況。

對(duì)走向海外市場(chǎng)的重視還體現(xiàn)在，何小鵬本人對(duì)小鵬汽車(chē)中英雙語(yǔ)命名的鄭重介紹上。對(duì)于以自己的名字命名品牌，他表示過(guò)去三年此舉受到不小爭(zhēng)議，但何小鵬相信未來(lái)中國(guó)會(huì)有更多類(lèi)似福特汽車(chē)等以人名命名的品牌。他還鄭重地解釋了英文名“XPENG”的寓意，“不是小鵬二字的拼音，‘X’代表小鵬一直以來(lái)對(duì)科技和AI的探索?！?/span>

去年，小鵬汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入30多個(gè)國(guó)家及地區(qū)，今年目標(biāo)翻倍為進(jìn)入60個(gè)海外市場(chǎng)。何小鵬對(duì)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)的期許是，未來(lái)十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)一半銷(xiāo)量來(lái)自海外市場(chǎng)。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在海外市場(chǎng)沖刺的前提是，先在全球最大、最前沿的新能源市場(chǎng)中國(guó)站穩(wěn)腳跟。受MONA M03和小鵬P7+交付拉升帶動(dòng)，開(kāi)年首月小鵬汽車(chē)即反超蟬聯(lián)新勢(shì)力銷(xiāo)冠多月的理想成為第一。何小鵬稱(chēng)，在車(chē)市傳統(tǒng)淡季一季度，小鵬汽車(chē)實(shí)現(xiàn)公司同期最佳業(yè)績(jī)，在全部中國(guó)品牌中獲得第七名。

按照他的預(yù)測(cè)，激烈競(jìng)爭(zhēng)中未來(lái)僅有5至7家中國(guó)汽車(chē)公司幸存，如今的小鵬只是觸摸到“及格線”，因此還要繼續(xù)努力。

小鵬汽車(chē)應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的計(jì)劃是，深耕技術(shù)研發(fā)、提升管理效率，并提升商業(yè)能力。何小鵬稱(chēng)，“要從根本上計(jì)算錢(qián)花在哪，以及研究如何具備市場(chǎng)定價(jià)權(quán)”。

為在持續(xù)爭(zhēng)奪份額，并給進(jìn)入更多補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施不發(fā)達(dá)的國(guó)際市場(chǎng)做鋪墊，小鵬汽車(chē)在更早前宣布將推出增程體系。命名為“鯤鵬”的電動(dòng)體系純電續(xù)航超過(guò)430公里，綜合續(xù)航將超過(guò)1400公里，官方最新消息為預(yù)計(jì)于今年第四季度在中國(guó)內(nèi)地率先量產(chǎn)上車(chē)。

補(bǔ)能以外，小鵬希望通過(guò)AI和數(shù)字世界模型改變出行和具身智能邏輯。發(fā)布會(huì)前一天，小鵬汽車(chē)表示公司在端到端的一年里，訓(xùn)練算力提前達(dá)到了10Eflops，回收規(guī)模和長(zhǎng)尾駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)，并用于訓(xùn)練和加強(qiáng)，經(jīng)過(guò)清洗部署至車(chē)端。其算力利用率最高達(dá)98%，常年在90%以上，官方稱(chēng)“這樣訓(xùn)練資源和實(shí)訓(xùn)已接近頂級(jí)AI公司”。

小鵬基座模型的預(yù)訓(xùn)練是讓模型掌握自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)能力，強(qiáng)化學(xué)習(xí)則讓模型從模仿學(xué)習(xí)走向創(chuàng)新思考，比如幫助車(chē)輛處理此前沒(méi)有遇到過(guò)的極端案例，向L3、L4級(jí)別自動(dòng)駕駛邁進(jìn)。

小鵬汽車(chē)人士告訴界面新聞，“長(zhǎng)尾場(chǎng)景中事故發(fā)生后，沒(méi)有人駕成功的案例可供學(xué)習(xí)，強(qiáng)化學(xué)習(xí)的意義在于提高泛化能力，通過(guò)數(shù)據(jù)清洗掉人駕不合理的案例，并用大模型評(píng)估在極端場(chǎng)景下是否還有更優(yōu)解”。

簡(jiǎn)單而言，小鵬要做的就是讓汽車(chē)在即便沒(méi)有經(jīng)過(guò)自動(dòng)駕駛實(shí)測(cè)的地區(qū)也能開(kāi)。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示的一段視頻中，內(nèi)地車(chē)主實(shí)測(cè)香港路段能夠快速適應(yīng)左舵交規(guī)，自主避障、超車(chē)。

何小鵬認(rèn)為，“在一個(gè)國(guó)家做好智能化，推廣到全球的速度將會(huì)超過(guò)想象”。在他看來(lái)，小鵬汽車(chē)已經(jīng)驗(yàn)證Scaling law（規(guī)模法則）在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域持續(xù)生效。Scaling Law是一種經(jīng)驗(yàn)性規(guī)律，用于描述性能如何隨著模型參數(shù)數(shù)量、訓(xùn)練數(shù)據(jù)量和訓(xùn)練成本的增加或減少而變化，通常以?xún)缏申P(guān)系形式呈現(xiàn)，即一個(gè)量的變化與另一個(gè)量的冪次方成正比。

基于上述能力，小鵬汽車(chē)預(yù)計(jì)將在今年年底實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別智能駕駛能力在中國(guó)量產(chǎn)落地，2026年在新車(chē)植入下一代智能駕駛硬件。公司今年會(huì)在AI研發(fā)上投入45億元。

此外，小鵬自研的圖靈AI芯片今年第二季度將在中國(guó)內(nèi)地量產(chǎn)上車(chē)。這款芯片具備40核處理器，預(yù)計(jì)有效算力達(dá)到3顆英偉達(dá)OrinX或2顆特斯拉FSD Chip。

飛行汽車(chē)和人形機(jī)器人，被何小鵬視為定位科技公司的小鵬與其他汽車(chē)制造商區(qū)別開(kāi)的重要業(yè)務(wù)。小鵬匯天飛行汽車(chē)“陸地航母”，至今內(nèi)地已經(jīng)收到近4000臺(tái)訂單，將于2026年量產(chǎn)交付，據(jù)悉單價(jià)不超過(guò)200萬(wàn)。小鵬匯天飛行汽車(chē)工廠制造基地的目標(biāo)年產(chǎn)能為1萬(wàn)臺(tái)，何小鵬稱(chēng)這一數(shù)字超過(guò)所有飛機(jī)公司量產(chǎn)規(guī)模的十倍以上。

而在人形機(jī)器人領(lǐng)域，何小鵬認(rèn)為“目前不管多靈活的人形機(jī)器人，都是‘遙控’操作的，本質(zhì)上是人的思維而非機(jī)器的思維”。

在他看來(lái)，AI機(jī)器人研發(fā)難度遠(yuǎn)超AI汽車(chē)，500億研發(fā)投入只是門(mén)檻。“人形機(jī)器人全身接近80個(gè)關(guān)節(jié)。要讓機(jī)器人可以自主行動(dòng)，需要大量數(shù)據(jù)支撐?！蹦壳靶※i人形機(jī)器人已經(jīng)小批量進(jìn)入工廠實(shí)訓(xùn)，目標(biāo)為2026年規(guī)模進(jìn)入工業(yè)化量產(chǎn)。

因在乘用車(chē)業(yè)務(wù)以外的具身智能、芯片等領(lǐng)域均有所交叉，小鵬汽車(chē)越來(lái)越多地被與特斯拉做比較。何小鵬和顧宏地稱(chēng)，二者的相似之處都是不滿(mǎn)足于生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，而是希望通過(guò)科技改變?nèi)祟?lèi)的生活。

不同之處在于，“特斯拉比小鵬更‘獨(dú)立’，小鵬希望在全球?qū)ふ液献骰锇?，以相?duì)開(kāi)放的態(tài)度實(shí)現(xiàn)技術(shù)、品牌的全球規(guī)?；薄?jù)顧宏地介紹，小鵬汽車(chē)與大眾合作車(chē)型將于明年上市，“目前進(jìn)展順利，沒(méi)有任何延誤”。雙方還有意在聯(lián)合采購(gòu)、電子電器架構(gòu)等領(lǐng)域確立更多合作。