文｜子彈財(cái)經(jīng)

12月28日，小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)在國家會(huì)議中心舉辦，小米創(chuàng)始人雷軍在演講中披露了小米汽車五大自研技術(shù)的進(jìn)展，并介紹了首款汽車產(chǎn)品小米SU7。

這五大自研技術(shù)涉及到電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等汽車的關(guān)鍵領(lǐng)域。它們分別是小米超級(jí)電機(jī)Xiaomi HyperEngine、小米自研 CTB 一體化電池技術(shù)、小米超級(jí)大壓鑄 Xiaomi HyperCasting、小米全棧自研智能駕駛技術(shù)Xiaomi Pilot以及小米智能座艙Xiaomi Smart Cabin。

據(jù)雷軍透露，小米SU7由寶馬全球首位中國設(shè)計(jì)師李田原，前奔馳德國總部高級(jí)外飾設(shè)計(jì)師仇臻，前寶馬高級(jí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)師Shin共同操刀完成，經(jīng)過3次設(shè)計(jì)，最終才實(shí)現(xiàn)雷軍所希望的“經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的設(shè)計(jì)”。

小米SU7車頭正面的水滴大燈，擁有4透鏡12顆像素矩陣式ADB自適應(yīng)大燈，車尾部的光環(huán)尾燈，設(shè)計(jì)靈感來自土星光環(huán)，配有360顆632nm超紅光LED元件組成漸進(jìn)式動(dòng)感光帶。小米SU7打造出了海灣藍(lán)、雅灰、橄欖綠三種車身色彩。

從駕駛角度看，小米SU7擁有28度前擋風(fēng)，17度大溜背以及全車輪廓G4連續(xù)曲率，以及無邊框水滴后視鏡與鵝暖石激光雷達(dá)設(shè)計(jì)，小米SU7還擁有“全球量產(chǎn)轎車最低風(fēng)阻” ——0.195Cd，兼具低能耗與高續(xù)航的表現(xiàn)。

在空間表現(xiàn)方面，小米SU7的車身尺寸為4997mm x 1963mm x 1440mm，軸距為3000mm，具有低趴運(yùn)動(dòng)的跑車姿態(tài)與兼顧多種出行場景的C級(jí)大空間，前排豎向乘坐空間1012mm，后排膝部間隙105mm，后備廂容積517L，還有105L前備箱容積，是國內(nèi)純電轎車之最。

小米SU7 搭載了小米聯(lián)合研發(fā)的HyperEngine V6/V6s超級(jí)電機(jī)，轉(zhuǎn)速達(dá)21000rpm。小米SU7 Max版采用雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，峰值扭矩達(dá)838N·m，總功率高達(dá)495kW，最高車速可達(dá)265km/h，0-200km/h加速僅10.67秒，零百加速快至 2.78 秒（減去起步時(shí)間）。

在重要的主被動(dòng)安全方面，小米SU7 配備了鎧甲籠式鋼鋁混合車身，車體高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比高達(dá)90.1%，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)51000N· m/deg，滿足中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)，此外，小米自主設(shè)計(jì)的9100t一體化大壓鑄設(shè)備集群及其全球首創(chuàng)、自主研發(fā)的泰坦合金，以及72合1一體化壓鑄后地板、三段式后地板防撞設(shè)計(jì)，令小米SU7在輕量化、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、維修成本等方面均有提升。

在這場發(fā)布會(huì)上，小米汽車創(chuàng)始人雷軍還公布了他們的造車目標(biāo)：小米從底層核心技術(shù)出發(fā)，十倍投入，做一輛好車。通過15-20年努力成為全球前五的汽車廠商。

截至12月28日收盤，小米公司的股價(jià)為16.28港元/股，對應(yīng)的總市值為4081億港元。