傳聞已久的比亞迪首座歐洲乘用車工廠終于落地，選址匈牙利。

12月22日，比亞迪宣布將在匈牙利賽格德市建設(shè)一個(gè)新能源汽車整車生產(chǎn)基地，該基地將分階段建設(shè)，預(yù)計(jì)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造數(shù)千個(gè)就業(yè)崗位。這也是中國(guó)汽車公司在歐洲建設(shè)的第一座乘用車工廠。

比亞迪官方并未透露投資規(guī)模以及工廠產(chǎn)能等具體信息。據(jù)此前媒體報(bào)道，該工廠投資額將達(dá)到數(shù)十億歐元，生產(chǎn)電池和電動(dòng)汽車。

其實(shí)在此之前，比亞迪已經(jīng)在匈牙利建有工廠。早在2016年，比亞迪便宣布在匈牙利北部城市科馬羅姆建造大巴制造廠。次年，該工廠正式落成并投產(chǎn)。

比亞迪的乘用車業(yè)務(wù)是在今年10月份才進(jìn)入匈牙利市場(chǎng)，公司在匈牙利首都布達(dá)佩斯開(kāi)設(shè)了兩家門店，并帶來(lái)了BYD ATTO 3（元PLUS）、海豚和海豹三款純電車型。

匈牙利的汽車工業(yè)發(fā)展歷史悠久，擁有成熟的基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)鏈配套。全球二十大汽車制造商中，有超過(guò)14家在匈牙利建立整車制造工廠和汽車零部件生產(chǎn)基地；全球最大的100家汽車零部件企業(yè)中，有一半以上都在匈牙利建有工廠。

匈牙利政府對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的鼓勵(lì)也是吸引投資的一大因素。匈牙利外交部長(zhǎng)佩特·斯齊亞爾托曾表示，政府提供的包括稅收和基礎(chǔ)設(shè)施激勵(lì)在內(nèi)的一系列優(yōu)惠政策，對(duì)于吸引比亞迪等企業(yè)的投資至關(guān)重要。

作為第一個(gè)加入“一帶一路”倡議的歐洲國(guó)家，匈牙利近年來(lái)也成為中國(guó)電池制造商的投資熱土，包括寧德時(shí)代、億緯鋰能、欣旺達(dá)在內(nèi)的多家廠商宣布在此投資建廠。目前匈牙利動(dòng)力電池產(chǎn)量排名居全球第四，即將上升為世界第二，僅次于中國(guó)。

汽車制造業(yè)是匈牙利的支柱性產(chǎn)業(yè)，其90%的產(chǎn)值面向出口，最大的市場(chǎng)是周邊的歐盟國(guó)家。處于歐洲大陸心臟地帶的天然地理位置，讓匈牙利成為歐洲重要的交通樞紐，有利于其向其他市場(chǎng)出口。

選擇在匈牙利建廠，看中的也是背后整個(gè)歐洲廣闊的新能源汽車市場(chǎng)。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）此前預(yù)測(cè)，到2030年，歐洲每5輛汽車中就有3輛是新能源汽車，新能源汽車的滲透率達(dá)到60%。

除了比亞迪已經(jīng)正式官宣建廠的消息，上汽也計(jì)劃在歐洲建立整車工廠，并已經(jīng)提上日程。此外，長(zhǎng)安汽車和長(zhǎng)城汽車也考慮在歐洲布局工廠。

今年，中國(guó)將超越日本成為全球第一大汽車出口國(guó)。隨著中國(guó)汽車品牌加速走向全球市場(chǎng)，也將會(huì)有越來(lái)越多的公司在海外建廠謀求本地化生產(chǎn)。