近幾年，騎行再次火了起來，騎行也成為了年輕人解鎖戶外運(yùn)動(dòng)的新方式。國(guó)外騎行運(yùn)動(dòng)較國(guó)內(nèi)發(fā)展較早，其產(chǎn)品也早已在消費(fèi)者心中占領(lǐng)了高地，更有甚者堅(jiān)持認(rèn)為“海外品牌就是優(yōu)于國(guó)產(chǎn)品牌”。對(duì)于中國(guó)國(guó)產(chǎn)自行車品牌來說，如何突破騎行圈鄙視鏈，成為消費(fèi)者首選，甚至出海遠(yuǎn)銷海外，都是極大的挑戰(zhàn)。 畢業(yè)于浙大國(guó)貿(mào)專業(yè)的張新剛，從騎行愛好者到單車騎行自主品牌ROCKBROS（洛克兄弟）創(chuàng)始人，他是如何從0起步到一年斬獲10億GMV？界面新聞?dòng)浾擢?dú)家對(duì)話張新剛，揭秘創(chuàng)立品牌背后的故事。

2022年飛盤運(yùn)動(dòng)迅速破圈，成為社交圈和運(yùn)動(dòng)場(chǎng)的新寵。這當(dāng)中翼鯤飛盤的銷售額遠(yuǎn)超同類品牌，占據(jù)頭部飛盤市場(chǎng)。作為翼鯤飛盤的創(chuàng)始人，徐穎峰和團(tuán)隊(duì)一起用了15年的時(shí)間，把一項(xiàng)小眾運(yùn)動(dòng)，從零開始逐步推廣到全國(guó)各地。但在2023年，不少業(yè)內(nèi)人士注意到，在去年爆火的飛盤已經(jīng)顯現(xiàn)出“遇冷”的趨勢(shì)，老玩家們流失，新入組局也變得困難。為此，界面新聞?dòng)浾擢?dú)家對(duì)話徐穎峰，探討當(dāng)“熱度褪去，飛盤運(yùn)動(dòng)還是門好生意嗎？”等相關(guān)問題，同時(shí)帶領(lǐng)觀眾了解飛盤運(yùn)動(dòng)背后的更多故事。