鋰電池
在期貨市場(chǎng)，多空雙方的博弈仍在繼續(xù)。
受新能源汽車(chē)增速放緩等因素影響，其上半年?duì)I收下降超四成。
與比亞迪的關(guān)聯(lián)交易毛利率高于其他客戶。
從三季度初到現(xiàn)在，碳酸鋰價(jià)格期貨價(jià)格在波動(dòng)回旋中下跌。
產(chǎn)能過(guò)剩將至。
“當(dāng)前動(dòng)力電池行業(yè)降本空間仍然巨大?！?/p>
若該工廠順利敲定，將是寧德時(shí)代繼德國(guó)工廠、匈牙利工廠后的第三家歐洲工廠。
行業(yè)下行，鋰企利潤(rùn)空間如何變化？
除供求關(guān)系外，定價(jià)模式的變化也促使碳酸鋰價(jià)格下跌。
廣汽集團(tuán)計(jì)劃2026年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池裝車(chē)，巴斯夫與SK On將共同開(kāi)發(fā)鋰電池材料，璞泰來(lái)完成28.21億元定增募資。
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