汽車降價
“開門紅”爭奪戰(zhàn)已經(jīng)開啟，為2026年車市注入動能。
當(dāng)競爭節(jié)奏加快、選擇變多，豪華品牌曾經(jīng)牢牢守住的價格區(qū)間，正在被重新打破。
形勢比人強。
特斯拉的壓力不僅僅在于失去全球冠軍王座，其在中國市場也正在被一眾后起之秀所追趕。
以往7、8月份是車市淡季，汽車銷量會出現(xiàn)下滑，汽車品牌往往會推出優(yōu)惠活動用來提振銷量。
當(dāng)原有價格體系崩塌后，二手車商被迫在割肉清理現(xiàn)車的短痛與承受庫存壓力的長痛之間做出艱難抉擇。
或是因未針對熱銷款車型大幅降價，此輪車企集體降價未促使銷量明顯增加。
天上不會掉餡餅。
特斯拉之所以敢大規(guī)模地降價，原因就是其超高的毛利率。
降至歷史最低位。
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