造車
雷軍造車，先立人設(shè)。
蘋(píng)果一直都在“要不要造車”，“要不要自主造車”，“是造半自動(dòng)的車還是完全自動(dòng)的車”之間飄忽不定。
粉絲經(jīng)濟(jì)是小米造車最大的底氣之一，但現(xiàn)在看來(lái)，它越來(lái)越像給造車找到的一場(chǎng)“精神勝利法”。
造車三問(wèn)“有錢燒，有廠產(chǎn)，有人買”，每一問(wèn)，小米造車都無(wú)法給出確切的答案。
面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)形勢(shì)，立訊精密能轉(zhuǎn)型成功嗎？
“蘋(píng)果還造不造車”這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)不需要再被反復(fù)論證了。
蘋(píng)果會(huì)徹底放棄新能源汽車市場(chǎng)嗎？
我們很難從現(xiàn)有的信息判定昌敬和他的洛軻在造車大潮中是否能夠廝殺出來(lái)。乾坤未定，它或者它都有可能是黑馬。
整體的“掉隊(duì)”難免讓人猶疑，“不融資”背后的倉(cāng)促感也讓市場(chǎng)有了更多猜測(cè)。
“果鏈”集體轉(zhuǎn)向新能源造車，并不是“臨時(shí)起意”，而是“蓄謀已久”。
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