奇瑞
坦克400增純?nèi)加桶妫黄嫒痫L(fēng)云T8限時(shí)優(yōu)惠
終于要IPO了？
奇瑞能否借IPO躋身行業(yè)第一梯隊(duì)，取決于其在新能源和全球化布局上的表現(xiàn)。
該不該走進(jìn)直播間，正在成為車(chē)企高管們需要重新考量的一個(gè)問(wèn)題。
長(zhǎng)安汽車(chē)總裁預(yù)計(jì)集團(tuán)2025年總規(guī)模超300萬(wàn)輛；東風(fēng)汽車(chē)全球造型設(shè)計(jì)中心封頂。
對(duì)于汽車(chē)公司而言，入局飛行汽車(chē)的一個(gè)特殊優(yōu)勢(shì)是部分技術(shù)可以復(fù)用。
比亞迪進(jìn)入埃塞俄比亞市場(chǎng)；大眾汽車(chē)勞資雙方達(dá)成協(xié)議后集團(tuán)管理層據(jù)悉面臨減薪。
2025年，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，注定更激烈。
目前，直接的降價(jià)已成為促銷(xiāo)中的相對(duì)少數(shù)，但金融補(bǔ)貼和以舊換新依舊撐起了車(chē)市消費(fèi)熱度。
日產(chǎn)希望新投資者取代雷諾所持部分股權(quán)；豐田擬推遲下一代純電概念車(chē)投產(chǎn)時(shí)間。
 |
|
