華為
湊數(shù)鏡頭什么時(shí)候才能消失。
頭頂華為的光環(huán)卻缺乏高端用戶基礎(chǔ)的榮耀，該如何贏得高端市場的通行證？
華為造車與不造車的兩難。
雖然小康一再否認(rèn)變?yōu)槿A為代工廠，但這樣大而全的服務(wù)，很難說小康算是很獨(dú)立的主機(jī)廠，而華為則像是“全面服務(wù)”的供應(yīng)商。
“絕不造車”的華為，可能又要食言了。
車聯(lián)萬物，眼前一片鴻蒙。
造車、賣車、生態(tài)鏈，圍繞新能源車的賽道布局，真可謂八仙過海各顯神通，只是有人向來生猛，喜好大開大闔；有人吃一塹長一智，開新局時(shí)再也不敢押上全部籌碼。
新人笑、舊人哭的戲劇效果，讓“華為造車之謎”更顯撲朔迷離。
自成立之初，華為就在考慮解決節(jié)電與儲(chǔ)能的難題。
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