華為
華為引望同日成立3家子公司；大眾集團中國市場2月交付16.4萬輛。
輕資產(chǎn)運營的大賣場經(jīng)營者雖面臨了同樣的難題，但它們的經(jīng)營模式普遍有較強的抗風(fēng)險能力和議價權(quán)。
極狐品牌市場表現(xiàn)欠佳，北汽新能源謀求與華為在更高端領(lǐng)域進行合作。
今年是否會成為小折疊屏手機的爆發(fā)年份？《IT時報》記者走訪發(fā)現(xiàn)，小折疊屏手機雖然愈發(fā)時尚，性能愈發(fā)完善，但在價格、使用體驗、耐用性、普及性等方面依舊有較大的上升空間。
本次公告多款車型有望在4月底的北京車展期間正式亮相或上市。
賽力斯、北汽藍谷2023年主業(yè)業(yè)績均大幅預(yù)虧。
品牌代言人撬動營銷效能的“杠桿點”這一本質(zhì)不會變，最終仍為實現(xiàn)商業(yè)價值增長而服務(wù)。
至少已經(jīng)有兩位前華為高管加盟了賽力斯。
靠華為“生存”的訊方技術(shù)，最終能否成功登陸北交所？
激烈競爭環(huán)境下，贏家或許是撐到最后的有實力的車企，未來的行業(yè)格局或許會向幾家車企獨大方向發(fā)展。
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