上市
資本市場憑什么會(huì)看上這些二線造車新勢(shì)力？
銷售費(fèi)用率低于同行背后，中復(fù)神鷹逾4成收入來自其關(guān)聯(lián)方及其關(guān)聯(lián)方的客戶和供應(yīng)商。
增速領(lǐng)跑，造車新勢(shì)力又一員猛將誕生？
截止到2021年6月30日，格靈深瞳對(duì)東方網(wǎng)力的應(yīng)收賬款余額為2,277.08萬元，占當(dāng)期應(yīng)收賬款余額的比例為23.81%。
整體差距懸殊，難摘“行業(yè)第三”帽子？
上市與出海，造車新勢(shì)力之間的暗戰(zhàn)正在升級(jí)。
百果園找不到護(hù)城河。
垂直領(lǐng)域的SaaS必須一招鮮吃遍天，否則日子不好過。
零跑汽車，陷入“高投資低回報(bào)”的僵局。
增量紅利見頂后，火鍋賽道下半場已至。
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