沃爾沃
據(jù)了解，除了剛于今日公布的產(chǎn)銷聯(lián)動優(yōu)惠外，成都市各區(qū)也在近日展開了補(bǔ)貼活動。
極星汽車首席執(zhí)行官Thomas Ingenlath表示，公司無意參與價(jià)格戰(zhàn)?！昂苊黠@，這與特斯拉每年2000萬輛汽車的目標(biāo)完全不同?！?/p>
電動車與燃油車存在非常大的區(qū)別，這其中包括了外觀。這也讓其他領(lǐng)域的設(shè)計(jì)師看到了機(jī)會。
美國財(cái)政部將修訂車輛分類定義，更多電動汽車可獲得稅收抵免。
中汽協(xié)：今年1至11月，前十家SUV生產(chǎn)企業(yè)共銷售580.2萬輛
網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)的確已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)發(fā)展的瓶頸之中，如果曹操出行的模式能夠真正跑通的話，無疑將會給網(wǎng)約車市場帶來更多的希望。
沃爾沃作為二線豪車中的代表品牌，其面臨的困境又反映出豪車市場格局正在發(fā)生怎樣的變化？
沃爾沃的退出是一個(gè)具有標(biāo)志性意義的事情，但是其宣傳價(jià)值其實(shí)還是大于其真正的實(shí)際意義。
幾何G6/M6正式上市；傳祺M8增設(shè)宗師系列
吉利高端品牌家族“新歡”簇?fù)?，各逞擅場。相形之下，“北歐公主”沃爾沃已失去昔日的尊榮。
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