吉利汽車
在領(lǐng)克燃油車上會(huì)遇到的軟件問題，在極氪這樣的電動(dòng)車上只會(huì)放大。
2017年，吉利控股集團(tuán)收購(gòu)了馬來西亞寶騰49%的股權(quán)，伴隨著這筆交易同時(shí)誕生的是吉利獲得了寶騰旗下路特斯51%的股權(quán)。
魅族曾是“小而美”的代表，但小眾已經(jīng)不再是手機(jī)行業(yè)的答案。
全球第二家“造車+造星”的企業(yè)。
吉利汽車的2022，前路幾何？
李書福需要推出一個(gè)新的高端品牌，來證明自身在新能源賽道的實(shí)力。
雷軍造車和李書福造手機(jī)，就好像是一場(chǎng)有計(jì)劃的雙向奔赴。
力帆是怎么一步步失去姓名的？
從手機(jī)、地產(chǎn)乃至互聯(lián)網(wǎng)跨界做車的例子不少，但車企跨界做手機(jī)卻真的不多見，對(duì)于手機(jī)這樣一個(gè)已經(jīng)非常成熟的市場(chǎng)，此時(shí)加入，真的是好選擇嗎？
魅族祛“魅”，吉利復(fù)“魅”。
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