新能源汽車
嵐圖的未來(lái)“藍(lán)圖”，還是要靠自身的產(chǎn)品質(zhì)量和市場(chǎng)銷量來(lái)說(shuō)話。
小鵬開(kāi)始復(fù)蘇，極氪成新勢(shì)力黑馬。
特斯拉的調(diào)價(jià)行為并不局限國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
傳統(tǒng)汽車離“落幕”不遠(yuǎn)了？
特斯拉在現(xiàn)場(chǎng)演示了一項(xiàng)長(zhǎng)度為500英里的實(shí)際工況測(cè)試，視頻顯示，Semi Truck在到達(dá)最終目的地圣地亞哥時(shí)，仍有4%電量剩余。
“火”與“冰”之間，整個(gè)新能源汽車行業(yè)的現(xiàn)狀開(kāi)始浮出水面。
伴隨著電壓平臺(tái)升高，電動(dòng)車將掀起一輪電池材料和零部件升級(jí)。
本土巨頭“近身肉搏”，究竟誰(shuí)能突出重圍？
新能源時(shí)代，BBA為何集體失語(yǔ)？
今年車規(guī)級(jí)IGBT的放量超乎預(yù)期，當(dāng)前處于需求大于產(chǎn)能的時(shí)間窗口期。
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