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Stellantis
印度超越日本成全球第三汽車消費(fèi)市場,中國制造商投資力度有待加強(qiáng)

在中國汽車公司中,目前在印度市場銷量較高的是上汽名爵,2022年其銷量排名第十位,市占率在2%以內(nèi)。

汽車早報(bào)|蔚來召回997輛ET5電動(dòng)汽車 觀致汽車新增3條被執(zhí)行人信息

Wolfspeed與梅賽德斯-奔馳達(dá)成碳化硅器件供應(yīng)合作。

2023CES:值得關(guān)注的新車型和汽車新技術(shù)都在這里了

多項(xiàng)產(chǎn)品和技術(shù)都瞄準(zhǔn)了人車交互、智能駕駛等領(lǐng)域。

汽車早報(bào) |  福田汽車稱寶沃已被法院宣告破產(chǎn) 法拉第未來又一高管辭職

雷諾日產(chǎn)計(jì)劃12月7日宣布關(guān)于兩家車企聯(lián)盟未來走向的聲明

跨國汽車巨頭的在華困局:誰會(huì)成為下一個(gè)Stellantis?

Stellantis的在華挫敗并非個(gè)例,所有西方汽車制造商可能都需要重新審視其在華業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)邏輯。

神龍汽車擬在明年投放新車,今年銷量目標(biāo)或難以完成

關(guān)于神龍汽車是否繼續(xù)開設(shè)工廠的爭議,在這場溝通會(huì)后或許能暫時(shí)放在一邊。

唐唯實(shí)的“斷舍離”

作為一位以“務(wù)實(shí)”著稱的CEO,無論他做出任何決定,都不值得奇怪。

不需要在中國設(shè)廠?Stellantis集團(tuán)加深在華“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略,神龍汽車未來存疑

對(duì)于不需要在中國設(shè)廠言論,Stellantis中國向界面新聞回應(yīng)稱,“不予置評(píng)?!?/p>