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網(wǎng)約車
網(wǎng)約車市場(chǎng)重構(gòu)進(jìn)行時(shí),高端出行能否撬動(dòng)大格局?

出行市場(chǎng)兩大未來(lái),高端出行對(duì)陣Robotaxi?

科技大廠再戰(zhàn)聚合打車

一場(chǎng)各取所需的新戰(zhàn)斗。

大廠攪局網(wǎng)約車,聚合平臺(tái)別有用心?

華為、騰訊在此時(shí)入局,是機(jī)遇還是挑戰(zhàn)?

華為進(jìn)軍網(wǎng)約車,成敗幾何?

華為為何要進(jìn)軍網(wǎng)約車,能否與滴滴一戰(zhàn)并改變市場(chǎng)格局呢?

吊詭網(wǎng)約車,一邊挨打一邊入局

黃雀捕蟬,螳螂在后

華為騰訊盯上網(wǎng)約車生意

雖然網(wǎng)約車是塊硬啃的骨頭,但它也是一塊誘人的蛋糕。

爭(zhēng)奪網(wǎng)約車蛋糕,華為加入“出行游戲”

汽車業(yè)務(wù)花掉十幾億美元,華為還要備足“彈藥”搶占新市場(chǎng)。

“深層博弈”下:曹操出行向左,T3出行向右

“尋找新增量”成為網(wǎng)約車平臺(tái)的當(dāng)務(wù)之急。

如祺、曹操出行花式求生

出行平臺(tái)要關(guān)注用戶和司機(jī)雙方的需求,在此基礎(chǔ)上用服務(wù)來(lái)引領(lǐng)平臺(tái)發(fā)展。

Uber巨虧、Lyft暴跌,網(wǎng)約車車載媒體還好嗎?

車載廣告或成為網(wǎng)約車的救命稻草。