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英偉達
CES觀察:AI已成為汽車智能基石,行業(yè)競爭加深跨界合作

汽車企業(yè)通過合作加速了技術(shù)的市場落地,這樣的合作模式在競爭激烈的市場環(huán)境中顯得尤為重要。

“芯片隊長”黃仁勛遭遇“ASIC時刻”?

巨大的蛋糕讓眾多科技公司虎視眈眈,今年CES前夕,就有英偉達的對手殺入了“萬億市值俱樂部”。

黃仁勛開年扔王炸,英偉達市值卻一夜蒸發(fā)超萬億

黃仁勛發(fā)表CES“科技春晚”演講后一夜間,英偉達市值蒸發(fā)超1.6萬億元。

黃仁勛擴張汽車朋友圈

拉攏豐田,但小鵬、蔚來去哪了?

英偉達三季度凈賺千億,每分鐘到帳109萬,Blackwell已發(fā)貨

對英偉達來說,屬于它的黃金時代還將繼續(xù)。

黃仁勛做PC,坑了高通

正處多事之秋的高通,迎來了英偉達的“神補刀”。

英偉達的內(nèi)存未來:一個GPU上堆疊20個DRAM芯片

堆疊更多的DRAM芯片,為GPU芯片帶來更多助力。

英偉達、高通等芯片四巨頭聯(lián)手,以新CPU架構(gòu)對抗英特爾、AMD

RISC-V架構(gòu)正在人工智能和汽車領(lǐng)域掀起波瀾。

英偉達“向上”,蘋果“向下”:AI時代的岔路與選擇?

英偉達稱霸硬件,蘋果掙扎創(chuàng)新,AI下一步屬于誰?