車技解析
在汽車領(lǐng)域，除去已經(jīng)開始使用4680電池作為能量來源的特斯拉，蔚來和寶馬也對該規(guī)格電池產(chǎn)生了濃厚興趣。
專業(yè)人士告訴界面新聞，動能回收其實(shí)可以依靠剎車踏板實(shí)現(xiàn)，這其實(shí)也是推行電傳剎車的部分初衷。
據(jù)了解，本次測試中除問界M7外還有三款SUV車型，均取得了車內(nèi)乘員安全指數(shù)大項(xiàng)和子項(xiàng)G的評價(jià)。
M5與M7車型均配備的是雙溫區(qū)自動空調(diào)，但售價(jià)和定位更高的M7車型后排只有制冷功能，與售價(jià)12.59萬元的東風(fēng)ix7一致。
馬自達(dá)最引以為傲的技術(shù)回來了，但它并沒有回到一線
基于純電EVA平臺的EQE車型與燃油SUV GLB共線生產(chǎn)，奔馳卻并沒有對工廠大刀闊斧的改建。
研究發(fā)現(xiàn)，通過對道路、儲能和電網(wǎng)的精細(xì)規(guī)劃，對能源使用量和電網(wǎng)負(fù)載的降低均有幫助
沃爾沃汽車計(jì)劃在Ride Pilot通過安全驗(yàn)證以及所有必要的審批手續(xù)后，率先在美國加州推出，并逐步推向全球其他市場和地區(qū)。
 |
|
