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財報
小鵬汽車一年賣了14萬輛車,虧了近104億元

總成本開支增速,高于營收和銷量增速,同時員工減少2000多。

手機“警報解除”,雷軍全力造車

手機連續(xù)7季度收入同比下降后,重回同比增長。

“寧王”歸來,喜中有憂

穩(wěn)居榜首,但并非高枕無憂

小鵬2023年報:出了ICU,但還沒上岸

等待智能駕駛偉大潛力兌現(xiàn)的那一天。

Q4交付6萬臺,小鵬穩(wěn)了嗎?

年度目標已經(jīng)定下,小鵬接下來要面對新能源車的“淘汰賽”了。

拆解中和農(nóng)信的運營模式:為什么它的下沉市場違約率能這么低?

中和農(nóng)信從垂直于農(nóng)村市場的小額信貸機構(gòu),正在成為一家農(nóng)業(yè)綜合服務(wù)平臺。

“平庸”的小米:只能靠汽車來講新故事了

平平而已,主要看汽車業(yè)務(wù)情況。

線下音樂火熱,騰訊音樂和網(wǎng)易云音樂卻似乎“熄火了”

音樂無聊,沒有明星,沒有好歌,也沒有好市場。

AI第一波紅利,美圖吃到了 ?

無論是新興行業(yè),還是既定行業(yè)中出現(xiàn)的新機會,進入時機都是很關(guān)鍵的。