長(zhǎng)安汽車
能否實(shí)現(xiàn)其向新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略使命？
臨陣換帥乃兵家之大忌，“捆綁華為”又是為何？
雖然市場(chǎng)增長(zhǎng)較為可觀，但原材料漲價(jià)導(dǎo)致的成本上升仍在拖累自主品牌盈利能力。
如果阿維塔不能殺出一條血路，那么長(zhǎng)安汽車的日子就更加難過了。
長(zhǎng)安深藍(lán)發(fā)布SL03延期交付補(bǔ)償政策；蔚來(lái)將在歐洲發(fā)布ET7、ET5和ES7
欣旺達(dá)擬213億元投建義烏新能源動(dòng)力電池項(xiàng)目
缺芯或致今年全球汽車產(chǎn)量損失400萬(wàn)輛；保時(shí)捷IPO吸引到紅牛和挪威財(cái)富基金的出資承諾。
長(zhǎng)安汽車在燃油車時(shí)代已經(jīng)因合資模式產(chǎn)生的主權(quán)問題備受困擾，為何在新能源汽車領(lǐng)域又要沖走老路？
公司規(guī)模小，營(yíng)收復(fù)合增長(zhǎng)率低于同行業(yè)可比公司。
對(duì)處于線下門店“慌”的阿維塔來(lái)說(shuō)，這是當(dāng)下能做出的最好選擇。
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