比亞迪
與上汽、長(zhǎng)城、特斯拉等國(guó)內(nèi)外頭部車(chē)企相比，比亞迪現(xiàn)在的盈利水平有較大差距。
難道巴菲特不再看好比亞迪了嗎？比亞迪未來(lái)還值得投資嗎？
比亞迪迫切需要打造一個(gè)類(lèi)似雷克薩斯的標(biāo)桿產(chǎn)品，才能延續(xù)自己的資本市場(chǎng)想象力。
今年上半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)亮眼，但汽車(chē)公司仍然面臨較高的生產(chǎn)成本。
面對(duì)如此“亮麗”的半年業(yè)績(jī)，巴菲特為何還要狠心減倉(cāng)?
巴菲特套現(xiàn)3.69億港元。
這是巴菲特自14年前入股比亞迪以來(lái)，首次減持比亞迪股份。
截至午間收盤(pán)，比亞迪A股下跌7.14%，H股下跌9.51%，于美股上市的比亞迪ADR也大跌超7%。
行業(yè)“黑天鵝”事件不斷之下，汽車(chē)業(yè)務(wù)撐起比亞迪“爆棚利潤(rùn)”。
從半年報(bào)業(yè)績(jī)來(lái)看，比亞迪非但沒(méi)有受到停產(chǎn)燃油車(chē)的影響，反而其利潤(rùn)增速接近前期業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)上限。
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