汽車(chē)產(chǎn)能
馬斯克：開(kāi)發(fā)Cybertruck是在自掘墳?zāi)埂?/p>
特斯拉的子彈不多了。
曾經(jīng)被汽車(chē)制造商視為實(shí)力象征的產(chǎn)能，在電動(dòng)車(chē)時(shí)代反倒有可能成為一種拖累。
造車(chē)新勢(shì)力“進(jìn)退兩難”？
艱難的產(chǎn)能劫。
小鵬汽車(chē)今年的銷(xiāo)量目標(biāo)為25萬(wàn)，而隨著廣州和武漢工廠投產(chǎn)，預(yù)計(jì)產(chǎn)能將達(dá)60萬(wàn)輛。小鵬此前為何著急擴(kuò)產(chǎn)能？
馬斯克提出未來(lái)十年銷(xiāo)量將達(dá)到1億，再建10-12個(gè)超級(jí)工廠，每個(gè)產(chǎn)能150-200萬(wàn)輛。
產(chǎn)能爬坡、產(chǎn)能擴(kuò)張一直是特斯拉發(fā)展的主旋律。
作為重工制造業(yè)中的一環(huán)，汽車(chē)制造業(yè)在日常生產(chǎn)中不可避免地會(huì)產(chǎn)生大量污染物。伴隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，相關(guān)污染物排放量的增多，企業(yè)將面臨更大的環(huán)保壓力。
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