近日，通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗?博拉(Mary Barra) 開(kāi)啟了訪華之旅。這家美國(guó)汽車巨頭正在中國(guó)市場(chǎng)輸給電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉和比亞迪。

瑪麗?博拉在會(huì)見(jiàn)上海市領(lǐng)導(dǎo)時(shí)介紹了通用汽車發(fā)展愿景和在滬投資合作相關(guān)計(jì)劃。她說(shuō)，上海對(duì)于通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)、全球市場(chǎng)的發(fā)展十分重要，與上汽集團(tuán)合作取得的豐碩成果更讓企業(yè)對(duì)未來(lái)發(fā)展充滿信心。將攜手中國(guó)伙伴致力新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展。

通用汽車和上汽集團(tuán)在1997年成立了合資公司上汽通用，旗下?lián)碛袆e克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，并在上海、煙臺(tái)、沈陽(yáng)和武漢建有四大生產(chǎn)基地。

值得注意的是，此行是瑪麗?博拉自疫情以來(lái)的首次訪華，而在這期間，通用汽車在中國(guó)的銷量和份額持續(xù)下滑。

數(shù)據(jù)顯示，通用汽車在中國(guó)的交付量從2019年的309萬(wàn)輛下降到2022年的230萬(wàn)輛，其在中國(guó)新車市場(chǎng)的份額也從2015年的15%下滑到2022年的9.8%。 

隨著中國(guó)汽車向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)愈發(fā)明顯，曾經(jīng)掌握燃油車核心技術(shù)的傳統(tǒng)外資汽車制造商優(yōu)勢(shì)開(kāi)始喪失，中國(guó)自主品牌和新勢(shì)力彎道超車，市場(chǎng)份額和銷量不斷提升。

通用汽車和上汽集團(tuán)、五菱汽車組建了合資公司上汽通用五菱，其開(kāi)發(fā)的微型電動(dòng)車五菱宏光MINI EV曾紅極一時(shí)，一度成為中國(guó)最暢銷車型。不過(guò)隨著市場(chǎng)風(fēng)向發(fā)生轉(zhuǎn)變，這一爆款車型銷量開(kāi)始下滑。

在凱迪拉克和雪佛蘭等其他品牌電動(dòng)化車型有限的情況下，通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)的份額被特斯拉以及包括比亞迪在內(nèi)的自主品牌奪走。

為了迎頭趕上電動(dòng)化趨勢(shì)，通用汽車正在加快新電動(dòng)汽車的推出。在今年一季度，它超越了福特汽車，成為美國(guó)市場(chǎng)第二大電動(dòng)汽車銷售商，僅次于特斯拉。

在中國(guó)市場(chǎng)，通用汽車也在加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。據(jù)悉，上汽通用計(jì)劃到2025年在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域的總投入將達(dá)700億元。在產(chǎn)能層面，從2022年到2025年，上汽通用旗下三大品牌累計(jì)有10款?yuàn)W特能平臺(tái)純電產(chǎn)品落地。