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長(zhǎng)期優(yōu)惠仍銷(xiāo)量墊底,1系與國(guó)產(chǎn)X2被曝停產(chǎn),寶馬入門(mén)產(chǎn)品線或?qū)⑾磁?/p>

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長(zhǎng)期優(yōu)惠仍銷(xiāo)量墊底,1系與國(guó)產(chǎn)X2被曝停產(chǎn),寶馬入門(mén)產(chǎn)品線或?qū)⑾磁?/h1>

隨著20萬(wàn)價(jià)位的合資品牌車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,寶馬品牌力對(duì)于1系的加持已經(jīng)不足以抵消該車(chē)與其他同價(jià)位產(chǎn)品的硬性差異,X2也在面臨同樣的窘境。

寶馬入門(mén)車(chē)型停產(chǎn)

圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

近日有消息稱(chēng),寶馬1系三廂轎車(chē)即將面臨停產(chǎn),7月或成其最后一個(gè)生產(chǎn)月。此外,寶馬入門(mén)級(jí)越野車(chē)型X2的國(guó)產(chǎn)版本也將被砍掉,在今年9月面臨停產(chǎn),新一代寶馬X2會(huì)在今年年底亮相發(fā)布,2024年初繼續(xù)銷(xiāo)售的寶馬X2將轉(zhuǎn)為全系進(jìn)口。

界面新聞致電多家寶馬經(jīng)銷(xiāo)商,對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行核實(shí)了解。

一位寶馬展廳銷(xiāo)售人員表示,1系與國(guó)產(chǎn)X2停產(chǎn)的傳聞店內(nèi)工作人員基本上都聽(tīng)說(shuō)了,但目前并未收到任何來(lái)自官方的消息。由于沒(méi)有確定的官方渠道信息,店內(nèi)并沒(méi)有擴(kuò)大對(duì)這兩款車(chē)型的優(yōu)惠幅度。

據(jù)了解,寶馬X2的售價(jià)區(qū)間在28.89萬(wàn)至33.29萬(wàn)元之間,由于長(zhǎng)期沒(méi)有進(jìn)行換代,目前在售的X2仍為2022款車(chē)型,在新款X1上市后,車(chē)型定位稍高的X2反而成為了寶馬展廳中售價(jià)最低的越野車(chē)型,而售價(jià)區(qū)間在20.58萬(wàn)至24.99萬(wàn)元的1系三廂轎車(chē)則是寶馬目前所有在售車(chē)型中價(jià)格最低的一款。

如果上述消息屬實(shí),這就意味著寶馬入門(mén)級(jí)車(chē)型產(chǎn)品線將迎來(lái)一場(chǎng)大洗牌,寶馬或?qū)⒔璐诉M(jìn)一步拉高起售門(mén)檻。

據(jù)上述工作人員介紹,由于銷(xiāo)量不佳與長(zhǎng)期未能換代,這兩款車(chē)一直都有大幅度優(yōu)惠,1系的平均優(yōu)惠幅度在5萬(wàn)元上下,國(guó)產(chǎn)X2則在7萬(wàn)到8萬(wàn)元之間。對(duì)于此前網(wǎng)上流傳的部分地區(qū)1系折扣幅度在6折上下,最低配置落地價(jià)格只需13到14萬(wàn)情況,他認(rèn)為在北京市場(chǎng)大概率將不會(huì)出現(xiàn)。

此外該銷(xiāo)售人員還表示,在收到正式的官方停產(chǎn)消息前,店內(nèi)沒(méi)有增加這兩款車(chē)型優(yōu)惠幅度的打算。

來(lái)自另一家寶馬展廳的工作人員向界面新聞表示,1系和X2的銷(xiāo)量在店內(nèi)一直處于墊底位置,如果被砍掉也不算稀奇。

據(jù)他介紹,在動(dòng)力、空間與配置等方面,1系的表都不是很理想,店內(nèi)進(jìn)的庫(kù)存也不多,長(zhǎng)期優(yōu)惠之下,以較低的價(jià)格買(mǎi)到一輛寶馬可能是其唯一可以吸引消費(fèi)者的地方。“1系現(xiàn)在不僅難以賣(mài)出,每個(gè)月來(lái)詢(xún)價(jià)的客戶(hù)也沒(méi)有幾個(gè),X2也幾乎沒(méi)有男性消費(fèi)者前來(lái)看車(chē),只有少量女性消費(fèi)者對(duì)這款緊湊SUV有興趣?!?/p>

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年以來(lái)寶馬1系的銷(xiāo)量不斷下滑,月銷(xiāo)始終沒(méi)能超過(guò)1500輛。而在2018年到2020年之間的銷(xiāo)量巔峰時(shí)期,1系的月銷(xiāo)量也只是徘徊在3000輛上下。

上述展廳一位銷(xiāo)售人員直言,隨著20萬(wàn)價(jià)位的合資品牌車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,寶馬品牌力對(duì)于1系的加持已經(jīng)不足以抵消該車(chē)與其他同價(jià)位產(chǎn)品的硬性差異,X2也在面臨同樣的窘境。

受近年來(lái)自主品牌與電動(dòng)汽車(chē)的高速發(fā)展的影響,越來(lái)越多的豪華品牌開(kāi)始主動(dòng)放棄主打中端市場(chǎng)的入門(mén)級(jí)車(chē)型。

去年6月,為了將大部分資源投入到高端車(chē)型中,奔馳就曾宣布將淘汰3款入門(mén)級(jí)車(chē)型,小尺寸入門(mén)車(chē)將從7款削減至4款。有消息人士稱(chēng),奔馳計(jì)劃在未來(lái)淘汰全部A級(jí)與B級(jí)車(chē)型。奔馳CEO康松林表示,未來(lái)集團(tuán)75%的資源都將投入到價(jià)格更高的AMG、邁巴赫、G級(jí)、E級(jí)與C級(jí)等價(jià)格更高的車(chē)型系列中。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

寶馬

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隨著20萬(wàn)價(jià)位的合資品牌車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,寶馬品牌力對(duì)于1系的加持已經(jīng)不足以抵消該車(chē)與其他同價(jià)位產(chǎn)品的硬性差異,X2也在面臨同樣的窘境。

寶馬入門(mén)車(chē)型停產(chǎn)

圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

近日有消息稱(chēng),寶馬1系三廂轎車(chē)即將面臨停產(chǎn),7月或成其最后一個(gè)生產(chǎn)月。此外,寶馬入門(mén)級(jí)越野車(chē)型X2的國(guó)產(chǎn)版本也將被砍掉,在今年9月面臨停產(chǎn),新一代寶馬X2會(huì)在今年年底亮相發(fā)布,2024年初繼續(xù)銷(xiāo)售的寶馬X2將轉(zhuǎn)為全系進(jìn)口。

界面新聞致電多家寶馬經(jīng)銷(xiāo)商,對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行核實(shí)了解。

一位寶馬展廳銷(xiāo)售人員表示,1系與國(guó)產(chǎn)X2停產(chǎn)的傳聞店內(nèi)工作人員基本上都聽(tīng)說(shuō)了,但目前并未收到任何來(lái)自官方的消息。由于沒(méi)有確定的官方渠道信息,店內(nèi)并沒(méi)有擴(kuò)大對(duì)這兩款車(chē)型的優(yōu)惠幅度。

據(jù)了解,寶馬X2的售價(jià)區(qū)間在28.89萬(wàn)至33.29萬(wàn)元之間,由于長(zhǎng)期沒(méi)有進(jìn)行換代,目前在售的X2仍為2022款車(chē)型,在新款X1上市后,車(chē)型定位稍高的X2反而成為了寶馬展廳中售價(jià)最低的越野車(chē)型,而售價(jià)區(qū)間在20.58萬(wàn)至24.99萬(wàn)元的1系三廂轎車(chē)則是寶馬目前所有在售車(chē)型中價(jià)格最低的一款。

如果上述消息屬實(shí),這就意味著寶馬入門(mén)級(jí)車(chē)型產(chǎn)品線將迎來(lái)一場(chǎng)大洗牌,寶馬或?qū)⒔璐诉M(jìn)一步拉高起售門(mén)檻。

據(jù)上述工作人員介紹,由于銷(xiāo)量不佳與長(zhǎng)期未能換代,這兩款車(chē)一直都有大幅度優(yōu)惠,1系的平均優(yōu)惠幅度在5萬(wàn)元上下,國(guó)產(chǎn)X2則在7萬(wàn)到8萬(wàn)元之間。對(duì)于此前網(wǎng)上流傳的部分地區(qū)1系折扣幅度在6折上下,最低配置落地價(jià)格只需13到14萬(wàn)情況,他認(rèn)為在北京市場(chǎng)大概率將不會(huì)出現(xiàn)。

此外該銷(xiāo)售人員還表示,在收到正式的官方停產(chǎn)消息前,店內(nèi)沒(méi)有增加這兩款車(chē)型優(yōu)惠幅度的打算。

來(lái)自另一家寶馬展廳的工作人員向界面新聞表示,1系和X2的銷(xiāo)量在店內(nèi)一直處于墊底位置,如果被砍掉也不算稀奇。

據(jù)他介紹,在動(dòng)力、空間與配置等方面,1系的表都不是很理想,店內(nèi)進(jìn)的庫(kù)存也不多,長(zhǎng)期優(yōu)惠之下,以較低的價(jià)格買(mǎi)到一輛寶馬可能是其唯一可以吸引消費(fèi)者的地方?!?系現(xiàn)在不僅難以賣(mài)出,每個(gè)月來(lái)詢(xún)價(jià)的客戶(hù)也沒(méi)有幾個(gè),X2也幾乎沒(méi)有男性消費(fèi)者前來(lái)看車(chē),只有少量女性消費(fèi)者對(duì)這款緊湊SUV有興趣?!?/p>

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年以來(lái)寶馬1系的銷(xiāo)量不斷下滑,月銷(xiāo)始終沒(méi)能超過(guò)1500輛。而在2018年到2020年之間的銷(xiāo)量巔峰時(shí)期,1系的月銷(xiāo)量也只是徘徊在3000輛上下。

上述展廳一位銷(xiāo)售人員直言,隨著20萬(wàn)價(jià)位的合資品牌車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,寶馬品牌力對(duì)于1系的加持已經(jīng)不足以抵消該車(chē)與其他同價(jià)位產(chǎn)品的硬性差異,X2也在面臨同樣的窘境。

受近年來(lái)自主品牌與電動(dòng)汽車(chē)的高速發(fā)展的影響,越來(lái)越多的豪華品牌開(kāi)始主動(dòng)放棄主打中端市場(chǎng)的入門(mén)級(jí)車(chē)型。

去年6月,為了將大部分資源投入到高端車(chē)型中,奔馳就曾宣布將淘汰3款入門(mén)級(jí)車(chē)型,小尺寸入門(mén)車(chē)將從7款削減至4款。有消息人士稱(chēng),奔馳計(jì)劃在未來(lái)淘汰全部A級(jí)與B級(jí)車(chē)型。奔馳CEO康松林表示,未來(lái)集團(tuán)75%的資源都將投入到價(jià)格更高的AMG、邁巴赫、G級(jí)、E級(jí)與C級(jí)等價(jià)格更高的車(chē)型系列中。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。