在日前開幕的2023上海車展上，奔馳旗下各品牌27款車型參展亮相，包括邁巴赫EQS純電SUV全球首秀，全新EQE純電SUV、EQG概念車等5款車型中國首秀，另有7款上市的總計13款新車陣容。
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執(zhí)行副總裁張焱在接受界面新聞專訪時表示，這次車展奔馳旗下各品牌參展車型中接近一半都是新能源車，到今年年底，奔馳在中國市場的新能源產品矩陣將拓展至17款。
“當下，中國消費者對于純電車型的需求依舊強勁，主要集中在入門級和中端車型細分市場。就市場規(guī)模而言，中國的豪華新能源細分市場尚未構建完成，我們也觀察到40萬元以上的高端豪華細分市場正在逐步發(fā)展。”張焱認為，中國的新能源汽車市場是競爭最激烈、最活躍的市場之一。
在抓住電動車趨勢的同時，張焱強調，奔馳也關注市場上客戶對豪華燃油車的穩(wěn)定需求，所以提出“油電雙行”策略。今年奔馳將為消費者帶來數款燃油車新產品，包括本次車展上市的全新奔馳長軸距GLC SUV。
張焱表示，汽車行業(yè)的本質是要為客戶提供他們所向往的出行服務。回歸根本，汽車也是一種服務，而不只是產品。“我們需要滿足客戶在生活中的很多能與車相連接的、或者把車作為載體、或者通過汽車品牌所能建立起來的生活空間。”
為了更好滿足中國客戶需求，奔馳在北京和上海建立了科技研發(fā)中心，從源頭上為中國客戶提供好產品。位于北京的奔馳中國研發(fā)中心主要聚焦電動出行、整車測試和本土化等領域的研發(fā)；位于上海的全新中國研發(fā)中心則更聚焦智能互聯和自動駕駛等領域。
張焱透露，到2023年年底，奔馳在中國的研發(fā)團隊有望增加至2000人，是2020年團隊規(guī)模的兩倍。“通過位于北京和上海的創(chuàng)新研發(fā)網絡，我們得以更快地開發(fā)出滿足中國客戶需求的產品和服務。”
過去一年，奔馳在中國100萬以上豪華細分市場的市占率達45%，而在150萬以上的市占率更高達56%。
今年一季度，奔馳在華高端豪華品牌與新能源車型銷量均實現雙位數增長。其中，邁巴赫品牌同比增長21%、G級越野車同比增長67%、AMG品牌同比增長15%，新能源車型交付實現雙位數增長。