6月17日，位于沃爾夫斯堡的大眾總部宣布，將對中國市場管理架構進行根本性的調(diào)整。
大眾汽車集團董事會成員貝瑞德負責中國業(yè)務，同時集團任命Marcus Hafkemeyer為大眾汽車集團（中國）CTO，現(xiàn)任大眾汽車集團俄羅斯CEO Stefan Mecha，出任大眾汽車乘用車品牌中國CEO及大眾汽車集團（中國）集團銷售負責人，該任命將于8月1日起生效。
大眾表示，此次管理架構調(diào)整，將賦予中國區(qū)更大的自主權，進一步鞏固集團在汽車市場上的領導地位。與此同時，集團將進一步調(diào)整中國的技術開發(fā)工作：強大的跨品牌協(xié)調(diào)能力將加快研發(fā)速度和數(shù)字化進程，使產(chǎn)品和服務更加貼近并滿足中國客戶的需求。
據(jù)了解，貝瑞德于1993年加入大眾汽車集團，并在此后的22年內(nèi)周轉于大眾汽車集團，以及集團下各品牌的采購業(yè)務部門。2015年，貝瑞德被任命為大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員；2015年12月，貝瑞德被任命為大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員。2018年8月1日，貝瑞德?lián)未蟊娖嚦擞密嚻放剖紫\營官。
此次擔任大眾集團（中國）CTO的Marcus Hafkemeyer曾效力于奧迪、寶馬，2017年，他擔任北汽新能源副總經(jīng)理兼工程研究院高級副院長。一年后，他被任命為北京西門子汽車電驅動系統(tǒng)（常州）有限公司董事會成員。目前Marcus Hafkemeyer在上海擔任華為汽車業(yè)務戰(zhàn)略顧問。
面對即將接手的中國業(yè)務，貝瑞德表示：“在全新的中國區(qū)管理架構下，我們與合資企業(yè)緊密合作，進一步強健體系、整合升級業(yè)務管理，為后續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎。很明顯，中國區(qū)正被賦予更多的決策權和自主權，我們的服務、技術和產(chǎn)品將更快在本土市場滿足中國客戶的特定需求。”貝瑞德的上任宣告了馮思瀚時代的結束。
據(jù)悉，馮思翰在華任職已有超十年的時間。從2019年1月至今，馮思翰擔任大眾汽車集團（中國）CEO。大眾在華銷量從2020年開始出現(xiàn)下滑趨勢，2021年其在華交付330萬輛汽車，同比下滑14%。
大眾集團全球CEO迪斯曾公開表示，“大眾必須改變在中國銷售電動汽車的方法，以應對其在這個全球最大汽車市場電動汽車銷售欠佳的問題。”
官方數(shù)據(jù)顯示，2021年大眾在華共交付約7.06萬輛ID. 家族電動車。而大眾汽車官方曾表示2021年ID.系列電動車的銷量目標是8至10萬輛。