記者 杜萌

六月第一周以A股低開高走結(jié)束，新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)漲。今日，申萬汽車（一級）指數(shù)漲幅4.81%，汽車零部件板塊多只個股漲停。Wind概念指數(shù)中，鋰電池指數(shù)、新能源汽車指數(shù)等均漲超4%。

其中比亞迪（002594.SZ）大漲8.19%，報收348.8元，總市值為1.02萬億，新晉成為“萬億迪王”。

比亞迪和寧德時代總市值的差距也正在縮小。今日收盤，被投資者稱為“寧王”的寧德時代（300750.SZ）報454元，漲幅達(dá)5.25%，總市值為1.06萬億元。

從成交金額來看，今日市場前五名分別是比亞迪、寧德時代、貴州茅臺（600519.SH）、東方財富（300059.SZ）、天齊鋰業(yè)（002466.SZ），成交額分別為147.91億元、110.50億元、88.82億元、72.88億元。

回顧“迪王”的封神路可以看到，股價首次起飛在2019年12月末，彼時的股價僅為46.59億元。經(jīng)過2020年的上漲，比亞迪的股價報收195.59元。2021年，在“雙碳目標(biāo)”的政策利好下，新能源、鋰電板塊迎來大爆發(fā)，比亞迪的股價一路高歌猛進(jìn)，至年末報收282.95元。

今年一季度，雖然新能源板塊出現(xiàn)高位震蕩，但比亞迪的股價仍相對堅(jiān)挺，在206-230元的區(qū)間震蕩。

由于完整的基金持倉只有在中報、年報中披露，目前披露的一季度報告僅顯示前十大重倉股。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至今年一季度末，共有95家基金公司的472只公募產(chǎn)品重倉持有比亞迪，合計持股總量為1.18億股，持股總市值達(dá)到了270.53億元，占到流通股比例的10.19%。

其中，前海開源、富國、匯添富三家公司持有比亞迪的數(shù)量均超過1000萬股，萬家、工銀瑞信、華夏、國泰位列機(jī)構(gòu)投資者持倉前十。

相比2021年末，公募持有比亞迪的數(shù)量減少了467.39萬股，其中僅前海開源基金一季度就減持了145.74萬股，而富國基金則增持了459.67萬股，工銀瑞信增持了165.72萬股。

具體到單只基金層面，持有比亞迪數(shù)量最多的前十只基金分別是匯添富中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)、東方新能源汽車主題、萬家行業(yè)優(yōu)選、前海開源新經(jīng)濟(jì)、華夏中證新能源汽車ETF、富國中證新能源汽車、工銀瑞信新能源汽車、國泰智能汽車、前海開源滬港深優(yōu)勢精選、前海開源公用事業(yè)等。

值得注意的是，在上述十只基金中，除了國泰智能汽車、前海開源滬港深優(yōu)勢精選、前海開源公用事業(yè)三只基金在一季度對比亞迪進(jìn)行了減持外，其余7只基金均進(jìn)行了增持。

界面新聞記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，一季度增持比亞迪數(shù)量最多的基金是于洋管理的富國新動力，一季度加倉了111.52萬股。于洋自2021年末重新回歸富國基金后，接手了富國新動力，并對此前的重倉股進(jìn)行了大換血。自于洋任職以來，富國新動力一季度凈申購份額為10.19億份。

于洋表示，一季度市場出現(xiàn)的跌幅在可預(yù)期可接受的范圍內(nèi)，基金在倉位上做了一定的控制，但將逐步加倉有未來的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。

馮明遠(yuǎn)管理的信澳智遠(yuǎn)三年也在一季度新買了91.06萬股比亞迪。作為今年1月25日成立的次新基金，首發(fā)規(guī)模為47.61億元。自成立至今，基金回報率為-4.89%。對此，馮明遠(yuǎn)表示新能源產(chǎn)業(yè)鏈雖然受到原材料價格高企、疫情等不利因素的影響，但仍是當(dāng)前最具發(fā)展獲利的細(xì)分產(chǎn)業(yè)，優(yōu)秀的企業(yè)將在未來經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中獲取更大的市場份額，更應(yīng)該把握優(yōu)勢企業(yè)在低谷期的投資機(jī)會。