文|NBS新品略  吳文武

春暖花開(kāi)，郊游踏青掀起騎行熱，特別是年輕人迷上騎行，正在加速帶火自行車(chē)銷(xiāo)售。那么，火爆現(xiàn)象背后，自行車(chē)行業(yè)真的能高枕無(wú)憂(yōu)嗎？

01 騎行熱帶火自行車(chē)銷(xiāo)售

NBS新品略關(guān)注到，央視財(cái)經(jīng)《第一時(shí)間》欄目最新報(bào)道了一期“騎行熱”市場(chǎng)觀察，報(bào)道了騎行風(fēng)潮催熱單車(chē)銷(xiāo)售，熱門(mén)車(chē)型一車(chē)難求。

春暖花開(kāi)時(shí)節(jié)，選擇戶(hù)外騎行的人群日益增加，邊騎邊游成為一種踏青時(shí)尚，騎行熱帶動(dòng)了自行車(chē)銷(xiāo)售，騎行產(chǎn)品的銷(xiāo)量更是直線(xiàn)上升。

據(jù)一位自行車(chē)銷(xiāo)售店店長(zhǎng)介紹，3000-5000元價(jià)位的自行車(chē)銷(xiāo)量較好，現(xiàn)在需求量太大，自行車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)了30%。

不少熱門(mén)車(chē)型還出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象。有消費(fèi)者告訴記者，等了一個(gè)月，還沒(méi)有到貨。上述店長(zhǎng)還表示，銷(xiāo)量增加后店里很多產(chǎn)品都脫銷(xiāo)了，十多種產(chǎn)品已經(jīng)處于空缺狀態(tài)。

自行車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售火熱，也同樣帶動(dòng)了自行車(chē)相關(guān)配件的銷(xiāo)量，比如頭盔、手套等護(hù)具類(lèi)的騎行裝備也跟著暢銷(xiāo)。

如今的自行車(chē)種類(lèi)眾多，山地車(chē)、減震車(chē)、公路車(chē)、城市車(chē)、表演車(chē)、折疊車(chē)、雪地車(chē)等，根據(jù)品牌、款式、材質(zhì)的不同，自行車(chē)價(jià)格相差甚遠(yuǎn)，便宜的幾百元，幾千元，高的有數(shù)萬(wàn)元，更高的價(jià)格貴過(guò)汽車(chē)。

NBS新品略前些天逛了一家自行車(chē)零售店發(fā)現(xiàn)，一般自行車(chē)的價(jià)格一般都要上千元了，大部分價(jià)格都在幾千元，與小時(shí)候的兩三百元就能買(mǎi)一輛自行車(chē)相比，現(xiàn)如今的價(jià)格翻了數(shù)倍。

更值得關(guān)注的是，騎行成為這屆年輕人的新潮運(yùn)動(dòng)，讓不少年輕人很上癮。

根據(jù)美騎發(fā)布的《2021年中國(guó)運(yùn)動(dòng)自行車(chē)調(diào)查報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，18-40歲的青壯年人群依然是自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的主要群體，占比達(dá)到77.45%。目前自行車(chē)消費(fèi)主力軍是集中在30歲以下的年輕人群。

馬蜂窩數(shù)據(jù)顯示，在今年清明假期間，“騎行”相關(guān)搜索熱度平均漲幅超過(guò)70%，64%的旅行者選擇花1-2天時(shí)間在城市周邊露營(yíng)、騎行或者徒步。

NBS新品略在小紅書(shū)上搜索[自行車(chē)]共顯示出107萬(wàn)+篇筆記，搜索[騎行]也顯示出70萬(wàn)+篇筆記。

年輕人成為騎行主力軍，騎行熱將會(huì)繼續(xù)帶動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)售。

02 2022，自行車(chē)行業(yè)高枕無(wú)憂(yōu)？

騎行這么熱，自行車(chē)銷(xiāo)售也爆火，中國(guó)自行車(chē)行業(yè)近年來(lái)的發(fā)展現(xiàn)狀如何？

中國(guó)是全球自行車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，自行車(chē)整車(chē)產(chǎn)量約占總產(chǎn)量的60%，整車(chē)出口量占世界自行車(chē)貿(mào)易總量65%以上。

近兩年以來(lái)，中國(guó)自行車(chē)出口連續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。海關(guān)年初公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)自行車(chē)出口量達(dá)6926萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.9%；出口金額達(dá)51.08億美元，同比增長(zhǎng)40.2%，實(shí)現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升。

然而2022年的中國(guó)自行車(chē)行業(yè)卻面臨不小的壓力和挑戰(zhàn)。

第一是，原材料等成本不斷上漲。

原材料漲價(jià)潮也同樣席卷到了自行車(chē)行業(yè)，工信部信息顯示，今年第一季度，自行車(chē)行業(yè)上游原材料價(jià)格同比上漲超過(guò)10%。

其實(shí)自行車(chē)行業(yè)上游原材料價(jià)格普遍上漲從去年就已經(jīng)開(kāi)始，今年只是延續(xù)漲勢(shì)。

成本上漲，但市場(chǎng)終端銷(xiāo)售價(jià)格并未出現(xiàn)相應(yīng)上漲，這就進(jìn)一步壓縮了企業(yè)的利潤(rùn)空間。最新數(shù)據(jù)顯示，一季度，包括自行車(chē)在內(nèi)的耐用消費(fèi)品出廠價(jià)僅同比上漲0.7%。

羊城晚報(bào)報(bào)道，佛山的一家主要生產(chǎn)家用自行車(chē)、共享單車(chē)的車(chē)燈和反光片的企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，金屬材料、塑膠等帶來(lái)原材料整體上漲15%至20%，該公司已經(jīng)上調(diào)了產(chǎn)品出廠價(jià)格，漲幅為5%至10%。

可以預(yù)見(jiàn)，2022年自行車(chē)將會(huì)面臨漲價(jià)。

第二，疫情持續(xù)帶來(lái)的不確定影響。

2022年的疫情持續(xù)也直接影響到了自行車(chē)行業(yè)，疫情防控不僅影響著企業(yè)生產(chǎn)，同時(shí)也會(huì)影響到物流運(yùn)輸及出口。

以鳳凰牌自行車(chē)所在的上海為例，這次疫情防控明顯影響到了該企業(yè)的正常生產(chǎn)及產(chǎn)出，生產(chǎn)活動(dòng)放緩，會(huì)直接影響到企業(yè)的盈利。

中國(guó)自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)近日召開(kāi)的一次自行車(chē)行業(yè)運(yùn)營(yíng)分析會(huì)上就傳遞出一個(gè)信息：營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)與往年同期基本持平或略有下降，行業(yè)整體處于低位運(yùn)行。

中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)劉素文表示，自行車(chē)行業(yè)要研究預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

因此，從整體來(lái)看，原材料成本上漲和疫情持續(xù)影響所帶來(lái)的連鎖反應(yīng)正在對(duì)自行車(chē)行業(yè)產(chǎn)生一定的影響。

03 自行車(chē)也面臨“技術(shù)”難題？

如今一聽(tīng)到“卡脖子”的行業(yè)及領(lǐng)域，很多人首先會(huì)想到的是芯片等高精尖行業(yè)，然而實(shí)際上自行車(chē)行業(yè)也同樣面臨技術(shù)的難題。

自行車(chē)行業(yè)“卡脖子”就“卡”在了變速器上。

在絕大多數(shù)人看來(lái)，自行車(chē)上一個(gè)小小的變速器應(yīng)該沒(méi)什么技術(shù)含量，可事實(shí)并非如此。

變速器是自行車(chē)的“心臟”，一個(gè)變速器涉及160多個(gè)零部件，而且對(duì)精度及協(xié)調(diào)配合度有著很高的要求。

在全球自行車(chē)行業(yè)中，日本的禧瑪諾處于金字塔尖的位置，禧瑪諾在上世紀(jì)60年代就研發(fā)出高精度冷鍛技術(shù)，讓零件精度達(dá)到微米級(jí)。

禧瑪諾壟斷了全球90%的市場(chǎng)份額，全球中高端自行車(chē)品牌都在使用禧瑪諾的變速器。

而變速器是自行車(chē)產(chǎn)品利潤(rùn)中最高的部分，包括中國(guó)在內(nèi)的自行車(chē)企業(yè)要使用禧瑪諾的變速箱，就要向禧瑪諾支付40%的利潤(rùn)。

60多萬(wàn)家自行車(chē)中國(guó)企業(yè)的利潤(rùn)，不敵禧瑪諾1家日企的利潤(rùn)，2020年我國(guó)的出口總金額達(dá)到233億元人民幣，但禧瑪諾1家的利潤(rùn)卻達(dá)到283億元。

所以在自行車(chē)行業(yè)有一個(gè)觀點(diǎn)，相當(dāng)于中國(guó)60多萬(wàn)家自行車(chē)車(chē)企在給禧瑪諾一家“打工?！?/p>

此外，美國(guó)的速聯(lián)（SRAM）和意大利的CAMPAGNOLO也掌握了自行車(chē)變速器專(zhuān)利。

從自行車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)利潤(rùn)占比角度來(lái)說(shuō)，禧瑪諾自行車(chē)變速器在中國(guó)市場(chǎng)完全是“躺贏”。

04 未來(lái)如何突破與突圍？

雖然中國(guó)是自行車(chē)生產(chǎn)大國(guó)和出口大國(guó)，但我們也需要重視現(xiàn)階段的短板。那么，未來(lái)中國(guó)自行車(chē)品牌如何突破與突圍？

在NBS新品略看來(lái)，中國(guó)自行車(chē)品牌未來(lái)要不斷突破與突圍，要靠以下三大關(guān)鍵策略。

策略一，品牌高端化，增加附加值。

和其他交通工具產(chǎn)品一樣，品牌化及品牌高端化極為重要，品牌高端化就意味著相應(yīng)的高附加值。

雖然從整體來(lái)看，這幾年中國(guó)自行車(chē)行業(yè)出口增速遠(yuǎn)高于出口量的增速，也反映出了中國(guó)自行車(chē)品牌出口的價(jià)格在提高。

其中高附加值的競(jìng)賽型自行車(chē)、山地自行車(chē)、電助力自行車(chē)出口增速較快。

在歐美及日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，自行車(chē)消費(fèi)主要集中在中高端產(chǎn)品，以德國(guó)為例，中高端品牌自行車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)售比例已經(jīng)達(dá)到整體市場(chǎng)銷(xiāo)量的70%左右。

所以未來(lái)，中國(guó)自行車(chē)品牌加速推出高端化，甚至是打造出多個(gè)享譽(yù)世界的高端，乃至是奢侈品級(jí)的中國(guó)自行車(chē)品牌，與國(guó)際自行車(chē)品牌展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

策略二，突破“卡脖子”難題。

正如前文所述，自行車(chē)變速器也面臨“卡脖子”難題，而變速器是自行車(chē)?yán)麧?rùn)最高的部分，中國(guó)自行車(chē)企業(yè)要想獲取更高的利潤(rùn)，就必須要突破變速器“卡脖子”難題。

欣然的是，我們已經(jīng)看到了積極面，中國(guó)自行車(chē)變速器企業(yè)藍(lán)圖就表現(xiàn)得不錯(cuò)，用了三年時(shí)間進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，而且還要與日本、美國(guó)等廠商避免專(zhuān)利糾紛，正在發(fā)力突破。

目前藍(lán)圖擁有變速箱專(zhuān)利數(shù)量超過(guò)100項(xiàng)，位列世界第三，開(kāi)發(fā)變速箱超過(guò)200種，月出貨量超過(guò)20萬(wàn)套，服務(wù)全球客戶(hù)超過(guò)200家。

策略三，加速走出國(guó)門(mén)。

中國(guó)是自行車(chē)生產(chǎn)和出口第一大國(guó)，整體來(lái)看未來(lái)自行車(chē)全球消費(fèi)市場(chǎng)前景可期，將會(huì)為中國(guó)自行車(chē)企業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

根據(jù)Research And Markets數(shù)據(jù)，2020年全球自行車(chē)市場(chǎng)價(jià)值為437億美元，保守預(yù)計(jì)全球自行車(chē)市場(chǎng)價(jià)值將在2027年達(dá)到823億美元，樂(lè)觀預(yù)計(jì)2027年將達(dá)到1405億美元。

你是一個(gè)騎行愛(ài)好者嗎？愿意買(mǎi)什么樣的自行車(chē)呢？