記者 | 侯卓鎧

3月10日，界面新聞記者在國家市場監(jiān)管總局網(wǎng)站發(fā)布的企業(yè)名稱申報登記公告中注意到，“比亞迪保險經(jīng)紀(jì)有限公司”赫然在列。

結(jié)合稍早前，比亞迪在多個招聘平臺刊登的招聘保險經(jīng)紀(jì)公司副總、運營總監(jiān)、合規(guī)總監(jiān)、合規(guī)經(jīng)理、財務(wù)主管、產(chǎn)品經(jīng)理、保險理賠專員等崗位來看，此舉意味著，比亞迪也將開展“保險經(jīng)紀(jì)”業(yè)務(wù)。

事實上，在此之前，特斯拉和蔚來已經(jīng)先后成立了自己的保險經(jīng)紀(jì)公司。

2020年8月，特斯拉保險經(jīng)紀(jì)有限公司在國內(nèi)正式注冊成立，相關(guān)汽車保險業(yè)務(wù)已經(jīng)開展。今年1月19日，蔚來汽車的保險經(jīng)紀(jì)有限公司也已經(jīng)注冊，即將開展相關(guān)業(yè)務(wù)。

新能源車企為何突然盯上了“保險經(jīng)紀(jì)”業(yè)務(wù)？

在展開這個話題之前，首先來了解清楚什么是保險經(jīng)紀(jì)公司。

按照《保險法》中的表述，保險經(jīng)紀(jì)公司是基于投保人的利益，為投保人與保險人訂立保險合同提供中介服務(wù)，并依法收取傭金的機(jī)構(gòu)。

而保險公司則是指與投保人訂立保險合同，并按照合同約定承擔(dān)賠償或者給付保險金責(zé)任的機(jī)構(gòu)。

對于車企而言，手握大量車主資源，可以與保險公司談判，根據(jù)自家生產(chǎn)的車輛開發(fā)出定制險種。同時，還可以獲得一筆售賣保險的服務(wù)費。

對于這塊業(yè)務(wù)而言，特斯拉CEO馬斯克曾公開表示，保險將成為特斯拉的主要產(chǎn)品，保險業(yè)務(wù)價值將占到整車業(yè)務(wù)價值的30%到40%。

去年12月份，《中國保險行業(yè)協(xié)會新能源汽車商業(yè)保險專屬條款（試行）》正式上線，按照該條款要求，所有新能源汽車必須投保新能源車險。

對此，平安證券研報分析稱，隨著新能源汽車的發(fā)展和上述專屬條款的發(fā)布，新能源車險有望成為車險行業(yè)的重要增長點。

這也是為何新能源車企熱衷注冊成立自己的專屬保險經(jīng)紀(jì)公司的根本原因。

相比傳統(tǒng)燃油車型，對于車身上裝載大量傳感器的智能電動車，車企更容易掌握真實車況，以及車主的日常駕駛風(fēng)格，車企可以據(jù)此打造出定制保險服務(wù)。

這些數(shù)據(jù)則是保險公司所無法掌握的。

事實上，就在新能源汽車專屬險上線后，曾一度引起“漲價”風(fēng)波。據(jù)保險從業(yè)人員透露，由于新能源汽車修理費用普遍偏高，理賠標(biāo)準(zhǔn)也與傳統(tǒng)油車不同，以至于不少保險公司在新能源車險業(yè)務(wù)出現(xiàn)虧損。

對于，有保險行業(yè)內(nèi)人士表示，車企成立保險經(jīng)紀(jì)公司，不僅可以解決保險公司不掌握的車況及車主駕駛風(fēng)格等數(shù)據(jù)，在出險理賠方面，風(fēng)險也比較可控。通過保險公司出單后，利用自有網(wǎng)絡(luò)維修即可。

從服務(wù)內(nèi)容上來看，保險經(jīng)紀(jì)公司可以為車主提供風(fēng)險管理、保險方案定制、代為索賠等全過程服務(wù)。

過去兩年新能源車銷量實現(xiàn)突破式增長，滲透率從約5%提升至20%以上，承保車輛保守估計在700萬輛以上，保費規(guī)模已達(dá)數(shù)百億元。

以比亞迪為例，據(jù)最新銷量數(shù)據(jù)顯示，其2月份共計銷售新能源新車88283輛，其中插電混動車型和純電車型的銷量分別為44300輛和43173輛。這一數(shù)據(jù)也超過多家車企傳統(tǒng)燃油車的銷量。

隨著新能源汽車市場份額的進(jìn)一步增加，車險市場待開發(fā)的需求巨大，對車企來說也必然成為一塊不可忽視的業(yè)務(wù)和重要的利潤來源。