記者 | 白帆

1月24日晚間，中遠(yuǎn)?？匕l(fā)布了2021年年度業(yè)績預(yù)告，海運(yùn)業(yè)波動的環(huán)境中逆襲，預(yù)計(jì)每天凈賺約2.4億元。

根據(jù)公告，中遠(yuǎn)?？?021年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約人民幣892.8億元，與上年同期相比增加約人民幣793.5億元，同比增長約799.3%。

而扣除非經(jīng)常性損益事項(xiàng)后，中遠(yuǎn)?？仡A(yù)計(jì)2021年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約人民幣891.4億元，與上年同期相比增加約人民幣795.5億元，同比增長約829.2%。 

實(shí)際上，這種陡坡式的上漲早已在預(yù)計(jì)之中。早在2021年第一季度，中遠(yuǎn)海控就以凈利潤同比暴漲5200%開始不一般的2021年，之后的幾個(gè)季度中，中遠(yuǎn)?？爻掷m(xù)增收。  
 

在如此收益的基礎(chǔ)上，中遠(yuǎn)海控的資產(chǎn)負(fù)債率持續(xù)下滑，2021年第三季度已經(jīng)下滑至59.14%。中遠(yuǎn)海控在公告中也指出，截至2021年末，預(yù)計(jì)母公司資產(chǎn)負(fù)債表未分配利潤約人民幣277.8億元，為順利實(shí)施 2021年度現(xiàn)金分紅奠定了基礎(chǔ)。

中遠(yuǎn)海控的這種歷史性增長離不開市場的變化。在過去的一年中，在疫情反復(fù)、需求增長、供給有限、港口擁堵、缺箱少艙等多種因素的持續(xù)影響下，全球海運(yùn)市場面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，即期運(yùn)價(jià)更是相較往期出現(xiàn)時(shí)數(shù)倍甚至高達(dá)10倍、12倍的增長，長約協(xié)議價(jià)格也叫往年開始了2、3倍的增長。

中遠(yuǎn)?？卦诠嬷兄赋觯瑘?bào)告期內(nèi)，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指 數(shù)(CCFI)均值為 2615.54 點(diǎn)，同比增長165.69%。 而在貨運(yùn)量上，中遠(yuǎn)?？仡A(yù)計(jì)集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)的貨運(yùn)量(標(biāo)準(zhǔn)箱) 約2691.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長約2.15%。

同時(shí)相較于2021年第一季度，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)（CCFI）均值為1960.99 點(diǎn)。從這兩個(gè)數(shù)據(jù)可以看出，2021年一整年，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)（CCFI）持續(xù)增長以及市場需求量的不斷增加，給中遠(yuǎn)海控等海運(yùn)企業(yè)帶來了最佳發(fā)展時(shí)機(jī)。

從航運(yùn)研究機(jī)構(gòu)德魯里的數(shù)據(jù)也可以看到，全球海運(yùn)運(yùn)價(jià)漲勢明顯，尤其在5月份之后，運(yùn)價(jià)上漲的幅度直線攀升，即便10月、11月出現(xiàn)了短暫的下滑，但依舊沒有回歸至年初水平。

這種情況讓全球的航運(yùn)公司都賺得盆滿缽滿，據(jù)德魯里的數(shù)據(jù)，近日德魯里再次將其2021年稅前利潤的年度預(yù)測從之前的1500億美元上調(diào)至1900億美元，幅度約為43%。

此外，德魯里還預(yù)計(jì)明年航運(yùn)公司的凈利潤將達(dá)到歷史性的2000億美元，利潤率為 37%。