界面新聞獲悉，1月29日，貨拉拉第六次公開算法規(guī)則，明確平臺(tái)綜合抽傭率已降至10.9%，并公布高峰服務(wù)費(fèi)最高可疊加訂單金額60%的具體算法，同時(shí)設(shè)置單筆訂單抽傭金額上限。

此次貨拉拉降傭并非單一比例下調(diào)，而是推出多維度差異化降抽傭方案，覆蓋平臺(tái)全類型訂單。

目前主要分為三類場(chǎng)景：一是針對(duì)用戶出價(jià)單、順路單、拼車單等特定類型訂單實(shí)行的品類降抽；二是針對(duì)100km以上訂單實(shí)行的長(zhǎng)里程降抽；三是臨時(shí)性降抽，針對(duì)部分時(shí)間段或區(qū)域訂單進(jìn)行靈活調(diào)整，如有些訂單長(zhǎng)時(shí)間未得到響應(yīng)，系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)激活降抽策略。

需要注意的是，并非所有訂單都一定會(huì)觸發(fā)降抽傭策略，如果一個(gè)訂單同時(shí)滿足好幾個(gè)條件，系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)選擇傭金減免幅度最大的方案執(zhí)行。

當(dāng)貨主成功下單后，算法會(huì)實(shí)時(shí)分析訂單車型、服務(wù)城市、運(yùn)輸里程，以及訂單當(dāng)前的等待接單時(shí)長(zhǎng)等信息，先算出每個(gè)訂單品類、長(zhǎng)里程或臨時(shí)性降抽后的基礎(chǔ)信息費(fèi)，如果該金額高于抽傭上限，則只收抽傭上限值。

如果貨運(yùn)師傅想要了解自己每個(gè)月的綜合抽傭率，也可以采用“綜合抽傭率=（減傭卡費(fèi)用 每月運(yùn)費(fèi)總價(jià)x信息費(fèi)比例-平臺(tái)減免信息費(fèi)）/每月運(yùn)費(fèi)總價(jià)”的方式進(jìn)行計(jì)算，其中平臺(tái)減免信息費(fèi)可在司機(jī)端App【收入統(tǒng)計(jì)】頁(yè)面中進(jìn)行查看。

貨拉拉的數(shù)據(jù)顯示，該平臺(tái)綜合抽傭率從2023年的12.2%降至如今的10.9%。2025年，平臺(tái)通過(guò)降抽傭累計(jì)為司機(jī)讓利2.6億元。

在降傭的同時(shí)，貨拉拉同步優(yōu)化高峰服務(wù)費(fèi)算法，以應(yīng)對(duì)特殊時(shí)段的運(yùn)力供需矛盾。平臺(tái)算法會(huì)根據(jù)城市、車型、下單時(shí)間及實(shí)時(shí)供需情況，自動(dòng)激活智能補(bǔ)貼或高峰服務(wù)費(fèi)。在1月29日至2月23日期間，高峰服務(wù)費(fèi)比例最高可達(dá)訂單金額的60%，預(yù)計(jì)平均每日六成訂單可享受該福利。

2025年，貨拉拉平臺(tái)補(bǔ)貼及高峰服務(wù)費(fèi)總額達(dá)6.8億元，高峰服務(wù)費(fèi)平均為每單司機(jī)增收13元，覆蓋超5000萬(wàn)筆訂單。

上述舉措的落地，發(fā)生在市場(chǎng)監(jiān)管總局對(duì)貨拉拉的反壟斷督導(dǎo)整改之后。

2025年9月，市場(chǎng)監(jiān)管總局依法公開約談貨拉拉，要求其嚴(yán)格遵守《反壟斷法》等法律規(guī)定，落實(shí)反壟斷合規(guī)主體責(zé)任，及時(shí)規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，公平參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，維護(hù)貨車司機(jī)和消費(fèi)者合法權(quán)益，推動(dòng)平臺(tái)規(guī)則和算法公平公正、公開透明。

此后，貨拉拉開始啟動(dòng)算法公開工作，先后取消強(qiáng)制車貼制度、解除行為分與提現(xiàn)的強(qiáng)制關(guān)聯(lián)，公開AI防控和AI判責(zé)算法，以及建議到達(dá)時(shí)間及裝貨準(zhǔn)點(diǎn)率算法規(guī)則。

今年1月21日，市場(chǎng)監(jiān)管總局召開2025年綜合整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)十大典型案例專題新聞發(fā)布會(huì)。市場(chǎng)監(jiān)管總局反壟斷一司副司長(zhǎng)劉健在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)介紹了通過(guò)約談貨拉拉推動(dòng)整治相關(guān)行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的有關(guān)情況。

劉健表示，經(jīng)核查，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)頭部平臺(tái)貨拉拉存在利用算法不合理壓低貨運(yùn)價(jià)格、利用平臺(tái)規(guī)則實(shí)施強(qiáng)制獨(dú)家車貼等行為，損害公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序和貨車司機(jī)利益，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)性平臺(tái)跟隨實(shí)施低價(jià)策略，加劇行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，存在壟斷風(fēng)險(xiǎn)。

“市場(chǎng)監(jiān)管總局將督導(dǎo)貨拉拉全面落實(shí)整改要求，維護(hù)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)，保護(hù)貨車司機(jī)合法利益，引導(dǎo)行業(yè)回歸理性競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)化貨運(yùn)平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)，促進(jìn)形成優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、良性競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)秩序?！?劉健說(shuō)。

至于此次降傭與服務(wù)費(fèi)調(diào)整的實(shí)際效果，貨拉拉仍需在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中接受司機(jī)與市場(chǎng)的檢驗(yàn)。