隨著新能源汽車競爭進入“下半場”，科技實力成為核心勝負手。當眾多品牌仍在20萬輛年銷門檻前掙扎時，北汽新能源以一場穩(wěn)健的市場突破，成功實現(xiàn)從“追趕者”到“重要參與者”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
2025年，汽車行業(yè)經(jīng)歷深度洗牌，價格戰(zhàn)持續(xù)升級，新勢力分化加劇。而北汽新能源
在此背景下實現(xiàn)銷量增長，全年交付209,576輛，同比提升84%；12月單月交付35,205輛，同比增長115%，連續(xù)三個月超過3萬輛，這樣的表現(xiàn)也使其初步具備主流市場競爭規(guī)模。
極狐與享界雙輪并進，探索不同細分市場。其中，極狐品牌全年銷量突破16萬輛，連續(xù)三年銷量翻番，在20至30萬元區(qū)間形成市場影響力；享界品牌12月銷量首破萬輛，在30萬元以上豪華新能源轎車市場占據(jù)一席之地。
這表明北汽新能源已跨過規(guī)?；T檻，雙品牌協(xié)同戰(zhàn)略成為驅(qū)動增長的重要引擎，為國企新能源汽車轉(zhuǎn)型提供了一個可供觀察的實踐案例。既驗證了國企在新能源汽車賽道上的獨特路徑，也為行業(yè)轉(zhuǎn)型提供了可資借鑒的樣本。
昔日跟隨者，今朝領(lǐng)路人
北汽新能源的2025年，是其L3智能駕駛技術(shù)商業(yè)化落地的關(guān)鍵年份
2025年12月15日，極狐阿爾法S（L3版）獲批工信部產(chǎn)品準入許可，搭載3顆激光雷達共34個傳感器及全冗余安全架構(gòu)，完成從實驗室測試到合規(guī)量產(chǎn)上路的跨越。作為首批獲得L3級自動駕駛產(chǎn)品準入許可的案例，標志著北汽新能源在自動駕駛商業(yè)化進程中占據(jù)先發(fā)位置。
“北汽新能源獲得了全國首批L3自動駕駛的專用號牌，引起了巨大反響。這也是時代賦予探路者的使命?！痹诒逼瘓F副總經(jīng)理、北汽新能源董事長張國富看來，智慧出行已成為汽車產(chǎn)業(yè)的變革核心賽道，是全球車企競爭的戰(zhàn)略高地。
技術(shù)探索正從L3向L4級自動駕駛?cè)嫜由?。北汽新能源與小馬智行合作的L4級極狐阿爾法T5 Robotaxi實現(xiàn)600臺量產(chǎn)交付并投入實際運營，成為Apollo新一代共享無人車中首個量產(chǎn)落地的品牌。
從2019年與華為共建“1873戴維森創(chuàng)新實驗室”開啟全棧合作，到2022年成為首批實現(xiàn)城市NOA功能的車型，再到2025年L3、L4雙線突破，北汽新能源在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)投入逐漸進入成果轉(zhuǎn)化期。
技術(shù)升級背后，清晰可見一條“全棧合作”“持續(xù)迭代”的戰(zhàn)略路徑——多個關(guān)鍵節(jié)點均較早布局并實現(xiàn)落地。持續(xù)性的投入，源于北汽新能源對智能駕駛技術(shù)路線的深刻理解和長期堅持。
技術(shù)積累最終轉(zhuǎn)化為市場與數(shù)據(jù)的正向循環(huán)。規(guī)?；N量帶來海量真實道路數(shù)據(jù)，驅(qū)動智能駕駛算法迭代；L3、L4階段性成果賦能全系產(chǎn)品智能化體驗，有助于提升品牌溢價能力與用戶粘性。這種“數(shù)據(jù)-算法-體驗”的閉環(huán)，構(gòu)筑了差異化的競爭優(yōu)勢。
循環(huán)的可持續(xù)性，已在部分財務(wù)數(shù)據(jù)中得到有力驗證。2025年第三季度，北汽藍谷毛利率歷史性轉(zhuǎn)正至1.8%，營收連續(xù)三個季度正增長，同期公司實現(xiàn)營收58.67億元。
這標志著這家汽車制造企業(yè)的盈利狀況出現(xiàn)改善跡象，進入“規(guī)模驅(qū)動效益““效益反哺創(chuàng)新”的良性循環(huán)。在行業(yè)普遍面臨盈利壓力的背景下，北汽新能源展現(xiàn)出經(jīng)營韌性。
雙品牌戰(zhàn)略，體系化驅(qū)動
2025年北汽新能源全年銷量209,576輛，同比激增84%，增速高于行業(yè)平均水平。宏觀層面看，2025年中國汽車整體銷量同比增長 10.4%，國內(nèi)新能源汽車（乘用車）同比增長17.7%，北汽新能源的增速達到行業(yè)平均水平的2倍以上。
全年呈現(xiàn)增長態(tài)勢，北汽新能源12月單月銷量35,205輛，同比增長115%，連續(xù)三個月單月銷量突破3萬輛。這種持續(xù)交付能力，表明其產(chǎn)銷體系、供應(yīng)鏈管理和渠道效能達到了一個穩(wěn)定的狀態(tài)，實現(xiàn)了從間歇性突破到常態(tài)化高產(chǎn)的轉(zhuǎn)變。
銷量規(guī)模的質(zhì)變，同時要求品牌戰(zhàn)略與之匹配。極狐品牌全年銷量16萬輛，連續(xù)三年銷量翻番，在主流市場形成一定影響力。背后則是全國超800家門店的支撐，近500家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋近300個城市。
其特點在于“技術(shù)平權(quán)”戰(zhàn)略的持續(xù)推進。極光電池-CTP固液混合動力電池系統(tǒng)，將5C超充壓到了十多萬級別；北汽元境智能架構(gòu)，實現(xiàn)從研發(fā)到量產(chǎn)的應(yīng)用；L3自動駕駛輔助的落地，標志著技術(shù)儲備進入成果轉(zhuǎn)化階段。
在用戶口碑方面，第三方杰蘭路對新能源汽車品牌健康度調(diào)研顯示，極狐汽車品牌凈推薦值（NPS）由2023年底的55提升到2024年底的65.8，進步明顯。特別是對S5車型的凈推薦值達到了75，名列前茅。這說明其在智能、安全、品質(zhì)等方面逐步建立用戶口碑，為銷量增長提供堅實支撐。
為了方便用戶，極狐積極加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。建成并投入運營的自營充電站超200座（超1800樁），極狐APP充電地圖接入超過130萬根公共充電樁，覆蓋330+城市，實現(xiàn)智能查詢、一鍵掃碼充電及支付。
與此同時，享界品牌在高端市場的拓展，與極狐形成互補性增長格局。享界品牌12月銷量首破萬輛，在30萬以上豪華新能源轎車市場取得領(lǐng)先位置。
作為首款搭載HUAWEI ADS 3.0高階智能輔助駕駛系統(tǒng)的車型，享界S9進入豪華商務(wù)市場。在全國擁有近千家體驗點，售后用戶中心294家，覆蓋189個城市，合作充電樁超140萬根。
在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，享界更是依托鴻蒙智行全國補能網(wǎng)絡(luò)，打造“十橫十六縱”高速補能網(wǎng)，合作充電樁超140萬根。在城區(qū)，平均10分鐘可達補能站；在高速沿線，平均20分鐘可達補能網(wǎng)點。
隨著鴻蒙智行在直播中劇透的享界全新SUV、改款S9及MPV版本的推出，享界品牌將進一步拓展高端市場，為北汽新能源的品牌向上提供強勁動力。
技術(shù)為根基，生態(tài)為方向
雙品牌的協(xié)同增長，為北汽新能源積累了市場基礎(chǔ)。展望2026年，L3、L4技術(shù)的商業(yè)化落地，將為新的增長周期奠定基礎(chǔ)。
技術(shù)、生態(tài)、渠道三層面的協(xié)同發(fā)展，正形逐步形成規(guī)模效應(yīng)。在技術(shù)儲備、規(guī)模效應(yīng)與生態(tài)布局的相互作用下，北汽新能源正在拓展業(yè)務(wù)范圍。 這一轉(zhuǎn)型的目標，是推動中國汽車產(chǎn)業(yè)向更高水平發(fā)展。
2026年，隨著智能駕駛技術(shù)的持續(xù)迭代、雙品牌戰(zhàn)略的深入推進、生態(tài)布局的不斷完善，北汽新能源有望開啟新的增長周期。
在新能源汽車市場競爭加劇的背景下，北汽新能源或?qū)⑼ㄟ^全鏈條能力，探索可持續(xù)增長路徑，為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供實踐參考。