文 | 雷達(dá)財經(jīng) 彭程
編輯 | 孟帥
1月3日晚，小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍開啟了一場長達(dá)四個多小時的直播，其攜核心團(tuán)隊成員一同現(xiàn)身，直面小米近期深陷的諸多輿論爭議。
“過去大半年里，撲面而來的各種質(zhì)疑使我們幾個人都有點懵”，雷軍坦言，“罵小米確實有流量，但是一定要客觀，不要故意抹黑，故意斷章取義，我覺得不要這樣干，這樣干的是違法行為?！?/p>
在這場備受關(guān)注的直播中，雷軍和團(tuán)隊就“綠化帶戰(zhàn)神”“小字營銷”“關(guān)閉直播平臺評論”“7000名法務(wù)”“小米不讓農(nóng)民賣小米”等一系列質(zhì)疑進(jìn)行回應(yīng)。
不僅如此，雷軍還在現(xiàn)場直播拆解了一臺小米YU7，并歡迎更多的博主來拆解小米汽車，但他呼吁大家不要為了流量故意夸大和找茬。
直播結(jié)束次日（1月4日），小米集團(tuán)董事長特別助理、戰(zhàn)略市場部副總經(jīng)理徐潔云還在微博發(fā)文稱：“關(guān)于集中辟謠，昨晚只是個開始。”
此外，雷軍在直播中透露，2025年，小米汽車交付量成功突破41萬輛大關(guān)。對于即將到來的2026年，小米汽車立下了全年交付55萬輛的宏偉目標(biāo)。
值得一提的是，從小米集團(tuán)最新披露的2025年第三季度財報數(shù)據(jù)來看，盡管公司該季度整體業(yè)績表現(xiàn)十分亮眼，但智能手機(jī)業(yè)務(wù)和智能大家電業(yè)務(wù)收入?yún)s雙雙出現(xiàn)下滑態(tài)勢。
直面輿論漩渦，雷軍回應(yīng)諸多爭議
在新年舉行的首場直播中，雷軍表示，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于小米的討論，哪些是調(diào)侃，哪些是惡意攻擊，相信大家都能分辨出來。
針對網(wǎng)絡(luò)上流傳的“綠化帶戰(zhàn)神”標(biāo)簽，小米集團(tuán)董事長特別助理、戰(zhàn)略市場部副總經(jīng)理徐潔云表示，很大程度上是有人在刻意收集這些視頻，再加上惡意剪輯，然后貼上“綠化帶戰(zhàn)神”這幾個字的標(biāo)簽，到處在推，就是帶節(jié)奏、貼標(biāo)簽的過程。
徐潔云直言不諱地表示，最令小米憤慨的是，不少小米車主也遭受了許多來路不明的賬號發(fā)起的人身攻擊。對于這種典型的貼標(biāo)簽、惡意攻擊的水軍行為，小米將堅定不移地與車主并肩作戰(zhàn)，絕不姑息。
雷軍強調(diào)，小米非常關(guān)注真實用戶的聲音，對于造謠抹黑的惡意行為也不會姑息，自己雙手贊成打擊黑水軍。
徐潔云還以煙臺警方最近破獲的一起水軍案為例，一個僅12人的團(tuán)伙便能操控8000多個網(wǎng)絡(luò)賬號，專門針對新能源汽車品牌進(jìn)行負(fù)面炒作。
據(jù)悉，針對惡意水軍的攻擊，小米車主社區(qū)部門已攜手法務(wù)部推出維權(quán)支持服務(wù)，協(xié)助車主對惡意攻擊行為進(jìn)行取證、訴訟。
針對網(wǎng)上流傳的“小米擁有7000名法務(wù)”的傳言，雷軍則予以否認(rèn)：“我們整個小米才有多少人，怎么可能有7000名法務(wù)？”
不過，雷軍也表示，公司的法務(wù)團(tuán)隊確實工作十分辛苦，新的一年會強化團(tuán)隊建設(shè)，堅決打擊抹黑小米和車主的黑水軍。
雷軍感慨道，“過去我們相信好產(chǎn)品自己會說話，清者自清，不需要不停地自證。但現(xiàn)在看來，在復(fù)雜的輿論環(huán)境中，我們需要更加積極地與用戶溝通。”
至于“小字營銷”質(zhì)疑，徐潔云以“逆光之王”“小米超強鋼”兩個案例進(jìn)行解釋說明。
他強調(diào)，小字注解的初衷是符合廣告法合規(guī)要求，但同時表示接受外界批評，已與內(nèi)部多個團(tuán)隊充分溝通達(dá)成共識，未來小米的各類說明注解將盡量采用大字呈現(xiàn)。
雷軍也表示，“這是行業(yè)陋習(xí)，小米會立刻調(diào)整”，但也強調(diào)小字注解不等于虛假營銷，同時仍歡迎公眾持續(xù)提問、監(jiān)督。
針對外界質(zhì)疑的“關(guān)閉評論區(qū)”的做法，徐潔云解釋稱，“大家也關(guān)注到我們前段時間小米17 Ultra發(fā)布會關(guān)閉了部分平臺的評論區(qū)，這實際上是防止水軍的進(jìn)攻，怕影響正常用戶觀看發(fā)布會的體驗?！?/p>
雷軍補充稱，“我們不怕任何真實的用戶對我們提各種各樣的意見，如果有錯誤或不對，我們一定會去改。但是鋪天蓋地的水軍攻擊，會影響正常用戶的觀感，所以不得不關(guān)閉評論區(qū)。”
值得一提的是，據(jù)新黃河，這場新年直播開播兩小時后，騰訊科技、新浪財經(jīng)等多個直播間關(guān)閉評論功能。
對于“小米不讓農(nóng)民賣小米”這一荒誕傳言，雷軍則斬釘截鐵地表示，“我就是在農(nóng)村里長大的，我怎么可能不讓農(nóng)民賣小米？這種謠言完全是對品牌名稱的惡意曲解。”
徐潔云稱，“小米公司跟作為糧食的小米，完全是無關(guān)的兩回事，其實大家想想也知道，這不可能，我們絕沒有這樣的動機(jī)。當(dāng)然了，更不可能有這樣的本事不讓農(nóng)民賣小米”。
雷軍直播拆車：“希望大家說公道話”
除了就前述多個爭議話題進(jìn)行正面回應(yīng)，雷軍還在現(xiàn)場直播拆一臺新的小米YU7。
雷軍透露，此舉是源于有博主評價稱小米首款車SU7用料扎實是“預(yù)料到會被拆解”，但第二輛車就不一定了。
為了打消外界的疑慮，雷軍特邀工程師團(tuán)隊現(xiàn)場拆解YU7，并熱情邀請更多博主加入拆解行列，同時呼吁大家能夠說公道話，“不要為了流量故意夸大或找茬”。
在直播中，雷軍還分享了一個拆車博主的故事，這位博主坦言，他之所以選擇拆小米的車，是因為小米的車熱度極高，無論評價好壞都能引發(fā)關(guān)注。但總體來看，負(fù)面評價似乎更能吸引眼球。他最初也是抱著挑刺的心態(tài)來拆解的，但拆解完畢后，他發(fā)現(xiàn)車輛表現(xiàn)確實可圈可點。
“他講了一句話挺打動我的，他說，人不可能違背良心去說一些內(nèi)容”，雷軍感慨道。
據(jù)小米汽車副總裁李肖爽詳細(xì)介紹，此次直播拆車過程共分為四個步驟，直至車輛被拆解至白車身狀態(tài)。
具體而言，第一步是拆門，即4門2蓋（前后4個車門、前機(jī)蓋、后蓋）；第二步是拆內(nèi)、外飾，即前后保險杠、所有座椅、空調(diào)濾芯以及各種靜音材料等；第三步是拆底盤及三電系統(tǒng)等；第四步是拆前艙、熱管理、儀表臺、整車線束等。
李肖爽在直播中介紹了小米YU7在門把手安全上的設(shè)計：小米YU7門把手內(nèi)外都有機(jī)械拉線；極端碰撞下，即使大電池和小電池都沒電，還為門鎖配備了專用電源?！靶∶譟U7門把手設(shè)計在安全冗余上是非常領(lǐng)先的。”
針對“小米超強鋼”的爭議，李肖爽在直播中表示，“這個2200兆帕的超強鋼，確實是我們和王國棟院士團(tuán)隊，還有育才堂和東北大學(xué)聯(lián)合研發(fā)的一個先進(jìn)的材料，強度非常的高，它也是我們小米YU7上面小米汽車率先應(yīng)用”。
雷軍亦表示，小米超強鋼強度是量產(chǎn)車?yán)锩孀罡叩闹?，不明白怎么突然來了各種各樣的質(zhì)疑，這個地方確實是如假包換，歡迎大家來拆測。
此外，雷軍還在直播中展示了YU7進(jìn)行25%偏置碰撞的測試，車身在撞到障礙物后，會有一個向左彈開的動作，并且車輪外拋。
雷軍表示，有人覺得小米一撞輪子掉了，實際上是“丟輪保車，四兩撥千斤”的策略。
1月5日，雷軍發(fā)博稱，“丟輪保車”其實是很多豪華車型已經(jīng)非常成熟的安全設(shè)計方案?！按蠹覐倪@次拆車直播就可以看出，小米在汽車安全性上設(shè)計下了巨大功夫的。造車之初，我們就提出：安全是基礎(chǔ)，安全是前提。”
談及小米YU7的維修成本，雷軍在直播中指出，車輛后部采用可更換吸能盒設(shè)計，中速碰撞時只需更換該部件即可，大大降低了維修成本。這種設(shè)計理念在保證安全性能的同時，也充分考慮了用戶的使用成本。
針對被拆解的小米YU7能否重新組裝的問題，雷軍在微博上回應(yīng)稱，“我專門問了拆車的工程師，他們說，肯定能裝回去，這幾天就把車裝好，并且會經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗?！?/p>
但雷軍同時強調(diào)，這輛車將不會進(jìn)入銷售渠道，未來可能會用于試驗用途。
而在評論區(qū)，還有網(wǎng)友建議雷軍直播“裝車”過程。對此，雷軍回復(fù)稱，拆車直播都很多人反饋看不懂。
25年交付41萬輛，26年劍指55萬輛
天眼查顯示，小米汽車有限公司注冊成立于2021年9月。
在新年伊始的這場直播中，雷軍披露了小米汽車最新的交付數(shù)據(jù)。2025年，小米汽車全年累計交付量突破41萬輛大關(guān)，“提前超額完成了目標(biāo)”。
另據(jù)小米汽車官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年12月，小米汽車交付量超5萬輛，這是其月度交付量首次突破5萬輛。在此之前，小米汽車已連續(xù)三個月交付量穩(wěn)定在4萬輛以上。
在細(xì)分市場領(lǐng)域，小米汽車更是成績斐然。其中，SU7車型在20萬元以上轎車市場獨占鰲頭，成為過去12個月該細(xì)分市場的銷量冠軍，而小米YU7也不甘示弱，連續(xù)4個月蟬聯(lián)中大型SUV銷量冠軍（截至2025年11月，數(shù)據(jù)來源：汽車之家銷量榜）。
值得一提的是，在2025年末，小米為經(jīng)銷商送上了一份厚禮，其豪擲1億元發(fā)放資金補助。
據(jù)悉，小米此次大手筆的補貼主要聚焦于車融合店，即既銷售汽車同時售賣手機(jī)及大家電的綜合性門店。
具體補貼政策為：2024年建造的門店按每家店補貼10萬元發(fā)放；2025年1月1日至12月15日新建的門店，按每家店50萬元發(fā)放。
有知情人士向媒體透露，此次補貼是以紅包形式發(fā)放的，部分經(jīng)營多家門店的經(jīng)銷商甚至一次性拿到了超過400萬元的補助。
據(jù)小米開年披露的最新數(shù)據(jù)，目前，小米汽車已在全國138個城市開設(shè)477家門店，并在151個城市設(shè)立264個服務(wù)網(wǎng)點，構(gòu)建起較為完善的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
然而，汽車業(yè)務(wù)快速擴(kuò)張的同時，小米集團(tuán)仍面臨其他挑戰(zhàn)。據(jù)小米集團(tuán)最新披露的2025年第三季度財報，盡管整體業(yè)績表現(xiàn)亮眼，但智能手機(jī)業(yè)務(wù)和智能大家電業(yè)務(wù)收入?yún)s雙雙下滑。
具體來看，第三季度，小米集團(tuán)單季實現(xiàn)營收1131.21億元，同比增長22.28%；歸母凈利潤122.71億元，同比大增129.26%。
其中，智能手機(jī)業(yè)務(wù)的收入由2024年第三季度的475億元減少3.1%至460億元；智能大家電收入同比減少15.7%，環(huán)比減少64.8%。
而在資本市場上，小米也面臨著嚴(yán)峻的考驗。2025年6月，小米集團(tuán)的市值一度沖破1.6萬億港元，但截至2026年1月5日收盤，小米集團(tuán)的最新市值為1.02萬億港元，較高點蒸發(fā)近6000億港元。
面對已經(jīng)到來的2026年，雷軍在目標(biāo)制定上秉持著審慎而務(wù)實的態(tài)度，他認(rèn)為目標(biāo)“既不能太高也不能太低，要具有挑戰(zhàn)性”，最終將小米汽車2026年的交付目標(biāo)設(shè)定在55萬輛。
雷軍透露，目前小米汽車的交付周期已經(jīng)縮短至3到4個月，部分高配車型如Max版的提車速度會更快，他希望能通過產(chǎn)能提升，在擁有55萬輛交付能力的基礎(chǔ)上，爭取交出一份超越該目標(biāo)的成績單。
為確保這一目標(biāo)的順利實現(xiàn)，雷軍明確表示，隨著小米管理團(tuán)隊的日益成熟，2026年他將把更多精力聚焦于汽車業(yè)務(wù)，同時也會在力所能及的范圍內(nèi)為手機(jī)團(tuán)隊提供支持與幫助。
此外，雷軍還透露了小米在技術(shù)研發(fā)上的規(guī)劃。在過去的五年時間里，小米在技術(shù)研發(fā)上投入約1050億元；而在未來的五年，這一數(shù)字將翻倍，預(yù)計至少投入2000億元。
在雷軍看來，2026年的挑戰(zhàn)不會少，小米將堅持用AI的技術(shù)和思路，把內(nèi)部已經(jīng)做過的所有業(yè)務(wù)“全部重做一遍”，實現(xiàn)AI的全面賦能，并堅持打造“人車家全生態(tài)”的極致體驗。
有關(guān)小米的后續(xù)發(fā)展，雷達(dá)財經(jīng)將持續(xù)關(guān)注。