9月17日，由蜀道集團(tuán)投資建設(shè)（蜀道高速集團(tuán)寧西公司主導(dǎo)投資、四川路橋集團(tuán)勘察設(shè)計(jì)分公司設(shè)計(jì)、四川路橋集團(tuán)大橋分公司承建）的西昌至寧南高速公路（以下簡稱“西寧高速”）公德房隧道雙幅順利貫通，標(biāo)志著全線首條特長隧道實(shí)現(xiàn)貫通，為項(xiàng)目力爭2027年建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

公德房隧道連通涼山彝族自治州普格縣黎安鄉(xiāng)沙里村與寧南縣新建鄉(xiāng)上游村，隧道左線全長3168米，右線長3205米，隧道最大埋深約345米。該隧道屬特長微瓦斯隧道，采用雙端掘進(jìn)方式施工，穿越則木河活動(dòng)斷裂帶和小江斷裂帶，全隧均為Ⅳ、Ⅴ級圍巖（隧道圍巖分為Ⅰ級～Ⅵ級，數(shù)字越大，圍巖穩(wěn)定性越差），施工期間實(shí)際日涌水量達(dá)2.4萬立方米，可裝滿55個(gè)標(biāo)準(zhǔn)室內(nèi)泳池，遠(yuǎn)超預(yù)估設(shè)計(jì)值，且隧道出口端有泥石流隱患及斷裂帶活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

面對復(fù)雜地質(zhì)條件，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)強(qiáng)化隧道超前地質(zhì)預(yù)測與監(jiān)控量測，嚴(yán)格落實(shí)網(wǎng)格化管理制度、首件工程認(rèn)可制度和隧道關(guān)鍵工序帶班制度，筑牢安全質(zhì)量防線。同時(shí)，以“機(jī)械化換人、智能化減人”為主線，積極引進(jìn)智能鑿巖臺車、智能拱架一體化臺車等隧道智能建造設(shè)備，應(yīng)用光面爆破等先進(jìn)工藝，借助數(shù)字化、信息化、智能化手段，實(shí)現(xiàn)門禁系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、有毒有害氣體檢測系統(tǒng)、實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急電話廣播系統(tǒng)“五網(wǎng)合一”，顯著提高施工效率和工程質(zhì)量。

此外，面對施工廢水外排難、成本高的問題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開展“攀西山區(qū)涌水隧道施工清污分流排水關(guān)鍵技術(shù)研究”科研攻關(guān)，采用“清污分流”排水工藝，實(shí)現(xiàn)作業(yè)人員減少15%、鉆爆作業(yè)工時(shí)減少20%，在降低污水處理負(fù)荷和運(yùn)維成本的同時(shí)，防止油污及化學(xué)品等污染物排入河流和土壤，提高施工期間排水系統(tǒng)運(yùn)行效率，有效保護(hù)周邊生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)綠色施工與高效建設(shè)的雙輪驅(qū)動(dòng)。

西寧高速于2023年7月全面開工建設(shè)，截至2025年8月，已累計(jì)完成投資152.9億元，約占項(xiàng)目總體投資額的64%，其中，隧道工程、橋梁工程、路基工程、交叉工程建設(shè)進(jìn)度均已超過75%，全線14個(gè)標(biāo)段正在穩(wěn)步有序推進(jìn)建設(shè)。

作為四川省網(wǎng)縱線S71樂山至昆明高速公路的重要組成部分，西寧高速起于西昌市大興鄉(xiāng)，接規(guī)劃待建G7611西昌至香格里拉高速公路西昌支線，止于涼山彝族自治州寧南縣寧遠(yuǎn)鎮(zhèn)，全長105.017公里，采用雙向四車道建設(shè)，起點(diǎn)至普格縣城段設(shè)計(jì)時(shí)速80公里、普格縣城至終點(diǎn)段設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，主線設(shè)置橋梁91座、隧道17座，其中特長隧道6座，全線橋隧比達(dá)72.94%。該項(xiàng)目建成通車后，西昌至寧南車程將從2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)，結(jié)束普格縣不通高速的歷史，還將與沿江、西香等多條高速形成綜合交通樞紐體系，改善區(qū)域交通、鞏固涼山四川南向開放“橋頭堡”地位，對提升民生福祉、帶動(dòng)沿線文化旅游產(chǎn)業(yè)資源開發(fā)、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展和鄉(xiāng)村振興有積極深遠(yuǎn)影響。