界面新聞記者 | 楊詩涵

美國傳統(tǒng)汽車巨頭正在調(diào)整員工的績效評估系統(tǒng)，以便更好地與特斯拉等造車新勢力的股票期權(quán)激勵方案競爭。

據(jù)媒體報道，通用汽車日前發(fā)布的內(nèi)部備忘錄顯示，針對表現(xiàn)最優(yōu)異的5%的員工，這家底特律汽車制造商將提供高達150%的獎金，以更好地吸引和留住公司在激烈的能源轉(zhuǎn)型中所需要的人才。這一舉措同時向績效較差的員工施加壓力，驅(qū)動他們改進或離職。

新的績效排名體系采用五級制評估員工表現(xiàn)，從“顯著超出預(yù)期”到“未達預(yù)期”，在原有的三級分類基礎(chǔ)上增加了頂層和底層。

在年終績效考核中，通用汽車將根據(jù)更新后的5.3萬名美國受薪員工排名進行評定。公司預(yù)計，約有七成員工將進入新排名體系中獲得100%的目標獎金的中間類別，可能離開公司的員工比例為5%。

受全球電動汽車需求減弱影響，不久前通用汽車放緩其全電動汽車計劃，并推遲第二家美國電動卡車工廠和別克品牌首款電動汽車的生產(chǎn)。密歇根州電動卡車工廠的改造推遲至2026年中期，這意味著通用汽車將無法完成到2025年在北美實現(xiàn)100萬輛電動汽車產(chǎn)能的目標。

通用汽車CEO瑪麗?博拉(Mary Barra)表示，盡管節(jié)奏有所調(diào)整，公司最終會實現(xiàn)上述目標。能源轉(zhuǎn)型所需時間較預(yù)期更長，意味著面對電動汽車侵蝕利潤、市場前景仍不確定的現(xiàn)實，通用汽車需要為降本增效付出更多努力。

事實上，通用汽車在更早時候已經(jīng)削減人力以節(jié)約開支，去年3月向其大多數(shù)美國辦公室員工提供買斷，并于5月在其底特律的工程中心裁掉數(shù)百名全職合同工。

除通用汽車外，其他美國汽車巨頭也在求變。報道指出，福特首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)此前表示，將改變公司績效考核體系，使獎金與創(chuàng)造股東價值更緊密地掛鉤，這是公司業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的重要組成部分。

法利在今年早些時候的財報電話會議上稱，“僅有合適的人才是不夠的，在過去的兩年里，我們意識到必須建立正確的績效管理系統(tǒng)，這是公司經(jīng)營方式的根本性轉(zhuǎn)變”。

早在去年2月，這位公司領(lǐng)導者已經(jīng)強調(diào)，明確簡潔的目標和員工績效考核對推動公司在電動化浪潮中前進至關(guān)重要。知情人士稱他在會議上表示，解決福特汽車更廣泛的問題，例如供應(yīng)鏈管理和質(zhì)量低劣等，不能只在單個維度上點對點進行，而是需要有更清晰的方法，幫助每個員工了解他們?nèi)绾螢楣镜恼w目標做出貢獻。