文|深途 黎明
編輯|艾小佳
新造車(chē)的7月銷(xiāo)量來(lái)了，這是下半年的首份成績(jī)單。
頭部的五家造車(chē)新勢(shì)力，7月新車(chē)交付量全部過(guò)萬(wàn)，這是繼6月之后，它們第二次全部邁入過(guò)萬(wàn)陣營(yíng)。
哪吒又拿了個(gè)第一，零跑這次沖到了第二，小鵬屈居第三。其中哪吒和零跑都創(chuàng)造了史上最好的月度交付成績(jī)。
極氪在7月把車(chē)主吐槽的車(chē)機(jī)芯片，免費(fèi)升級(jí)成了高通驍龍8155，同時(shí)還發(fā)布了一款雙電機(jī)配置的全新極氪001 ME版，把銷(xiāo)量往上拉了一把，最終交付5022輛，史上最好成績(jī)。
問(wèn)界這次沒(méi)有像前幾個(gè)月一樣，主動(dòng)快速公布問(wèn)界M5的銷(xiāo)量，不過(guò)根據(jù)賽力斯公司公布的數(shù)據(jù)，賽力斯的新能源汽車(chē)7月只賣(mài)了7000多輛，問(wèn)界M5的7月數(shù)據(jù)并不出彩。
威馬是一如既往地“玩消失”，已經(jīng)好幾個(gè)月沒(méi)有公布銷(xiāo)量。
嚴(yán)格意義上不屬于新勢(shì)力的廣汽埃安，7月交付2.5萬(wàn)輛，在已經(jīng)公布了銷(xiāo)量的車(chē)企中排第一，不過(guò)還沒(méi)交卷的比亞迪，銷(xiāo)量肯定會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這個(gè)數(shù)字。
以下是詳細(xì)解讀。
蔚小理表現(xiàn)平平，新車(chē)的鍋？
總體來(lái)看，已經(jīng)上市的三家新勢(shì)力蔚小理，7月的交付成績(jī)只能算是“表現(xiàn)平平”。
蔚小理中，小鵬還是第一，7月交付了11524輛。這個(gè)成績(jī)對(duì)于小鵬而言只能算是中規(guī)中矩，畢竟6月的交付量是15295輛，外界對(duì)小鵬的期待是沖擊月銷(xiāo)兩萬(wàn)，目前看還有差距。
理想在6月下旬發(fā)布了第二款量產(chǎn)車(chē)?yán)硐隠9，但目前還沒(méi)開(kāi)始交付，7月交付的還是理想ONE這一款車(chē)，成績(jī)是10422輛，比6月下滑了2602輛。
蔚來(lái)依然在這三家中墊底，10052輛，比理想差了370輛，不過(guò)總算穩(wěn)在了1萬(wàn)輛以上。今年前7個(gè)月，蔚來(lái)只在4月超過(guò)了理想。
蔚來(lái)每次都有理由，不是因?yàn)槿蹦硞€(gè)零部件，就是因?yàn)橐咔?。這次也一樣，缺的零部件變成了壓鑄件。在銷(xiāo)量放榜前一天，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌提前出來(lái)打預(yù)防針，說(shuō)ET7在7月因?yàn)閴鸿T件供應(yīng)不足，少生產(chǎn)了幾千輛。
不過(guò)外界也有質(zhì)疑：為啥每次找外部原因的都是蔚來(lái)？蔚來(lái)的供應(yīng)鏈?zhǔn)怯卸啻嗳酰?/p>
綜合來(lái)看，蔚小理的7月交付量相比6月都有所下滑。這其中一個(gè)可能的原因是，它們現(xiàn)在都處于新舊交替的轉(zhuǎn)折階段。
理想的新車(chē)L9已經(jīng)開(kāi)始預(yù)訂，8月馬上就開(kāi)始交付了，L9比ONE在很多方面都升級(jí)了，同樣是六座SUV，同樣是增程式，如果不考慮價(jià)格，沒(méi)有理由放棄新車(chē)買(mǎi)舊車(chē)。
蔚來(lái)也是一樣，根據(jù)規(guī)劃，蔚來(lái)將在8月底開(kāi)始交付ES7，9月底交付ET5。這兩款車(chē)都是基于蔚來(lái)NT2.0設(shè)計(jì)的車(chē)型，比“886”車(chē)型高好幾個(gè)維度，而且ES7是中大型SUV，ET5是轎跑，跟原來(lái)三款車(chē)型的購(gòu)車(chē)人群有重合，不排除有車(chē)主在等新車(chē)型交付。
小鵬的新車(chē)G9已經(jīng)箭在弦上，8月即將開(kāi)放預(yù)訂，9月正式上市，這是一款中大型SUV，基于X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造，是首款搭載全新小鵬汽車(chē)LOGO標(biāo)識(shí)的車(chē)型。
所以7月對(duì)于蔚小理而言，是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也是一個(gè)緩沖期，8月會(huì)迎來(lái)它們的重磅新車(chē)，那才是正面對(duì)打的時(shí)候。
對(duì)于8月銷(xiāo)量，我們可以提前做一下推演。小鵬沒(méi)有新車(chē)帶來(lái)增量；理想有L9明確可以交付，會(huì)直接影響8月總交付量；蔚來(lái)ES7要到8月底交付，對(duì)9月總交付量影響不大，蔚來(lái)重點(diǎn)是看ET7能否起量。所以，理想L9和蔚來(lái)ET7的表現(xiàn)，將決定8月的交付量排名。
二梯隊(duì)上位，哪吒零跑逆襲
跟蔚小理的交付量環(huán)比下滑不同，二梯隊(duì)的哪吒和零跑，7月交付量還在上漲。這一降一升，差距就出來(lái)了。
哪吒交付了14037輛，創(chuàng)月度新高，拿下新勢(shì)力月度銷(xiāo)冠。它的6月成績(jī)是13157輛，7月增加了880輛。這是今年以來(lái)，哪吒第一次排名第一，它已經(jīng)有四次都是排在第二，之前不是比不過(guò)小鵬，就是被理想超過(guò)。
零跑這次排在第二，把小鵬擠到后邊去了，這讓行業(yè)略感意外。此前，零跑在4月拿了個(gè)月度第一，也是讓大家萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到。
從交付數(shù)據(jù)來(lái)看，哪吒和零跑的步伐出奇地一致，大部分時(shí)候是同升同降，而且已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月都穩(wěn)定在1萬(wàn)輛以上。
這兩家公司存在的問(wèn)題也是類(lèi)似的，就是現(xiàn)在的車(chē)型結(jié)構(gòu)偏低端化。
哪吒在售的車(chē)型有兩款，一個(gè)是U系列，一個(gè)是V系列，賣(mài)的最好的是哪吒V，在總銷(xiāo)量中占比大概有七成。這是一款小型SUV，價(jià)格很便宜，最低配只賣(mài)8萬(wàn)，最貴的也只要12萬(wàn)。跟蔚小理完全不在一個(gè)層次。
零跑賣(mài)的最多的車(chē)型是T03，這是一款微型車(chē)，比哪吒V定位還要低，售價(jià)8萬(wàn)到10萬(wàn)。這并非主流市場(chǎng)。
哪吒和零跑很清楚這些問(wèn)題，它們現(xiàn)在非常努力推出新車(chē)型，要把價(jià)格提上去，打進(jìn)主流的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
哪吒拿出的產(chǎn)品是哪吒S。這是哪吒全力打造的一款新車(chē)，在7月31日上市，售價(jià)19.98萬(wàn)元起，最高摸到33.88萬(wàn)元。這是哪吒之前從未觸達(dá)到的價(jià)格帶。
按照一位接近哪吒的投資人對(duì)深途的說(shuō)法，哪吒S對(duì)于哪吒而言是一款決定性的車(chē)型，它將決定哪吒未來(lái)是不是能夠提升一個(gè)層次。
Third Bridge高臨咨詢(xún)的專(zhuān)家表示，哪吒前期是低價(jià)車(chē)型入市，想逐步提高產(chǎn)品形象、單車(chē)售價(jià)及后期毛利率。
零跑已經(jīng)推出了兩款沖高車(chē)型，一款是C11，另一款是C01。C11綜合售價(jià)20萬(wàn)元左右，已經(jīng)開(kāi)始交付，C01售價(jià)18萬(wàn)元起，高配版售價(jià)27萬(wàn)元，比C11又提升了一個(gè)檔次。
不過(guò)目前來(lái)看，哪吒和零跑的新車(chē)型還未走量，市場(chǎng)究竟會(huì)不會(huì)買(mǎi)單，車(chē)主是否愿意為品牌付出更高溢價(jià)，都是未知數(shù)。
問(wèn)界后勁不足，極氪拼一把
另外兩個(gè)值得展開(kāi)講的品牌，一個(gè)是問(wèn)界，一個(gè)是極氪。
威馬就不提了，因?yàn)橐呀?jīng)連續(xù)幾個(gè)月沒(méi)有發(fā)布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，從排行榜中消失了。埃安的傳統(tǒng)車(chē)企痕跡比較重，它應(yīng)該跟比亞迪放在一個(gè)舞臺(tái)上去比較。
問(wèn)界能進(jìn)入榜單，是因?yàn)槿A為。華為跟賽力斯聯(lián)合打造了問(wèn)界品牌，讓賽力斯進(jìn)入了造車(chē)新勢(shì)力的圈子。
問(wèn)界旗下現(xiàn)在有兩款車(chē)——M5、M7，其中M5已經(jīng)交付5個(gè)月。
因?yàn)槿A為的高舉高打，問(wèn)界M5不缺關(guān)注度，甚至一開(kāi)始也不缺銷(xiāo)量。前三個(gè)月就交付過(guò)萬(wàn)，這個(gè)成績(jī)相當(dāng)亮眼。6月，問(wèn)界M5賣(mài)了7021輛，很多人認(rèn)為7月可能過(guò)萬(wàn)。
但賽力斯晚上才公布問(wèn)界M5的7月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，7228輛，這突然變得很不“華為”。
根據(jù)上市公司小康股份（剛改名為“賽力斯”）發(fā)布的公告，7月賽力斯汽車(chē)一共賣(mài)掉了7807輛。這其中包含問(wèn)界M5的銷(xiāo)量。問(wèn)界M5的7月銷(xiāo)量也就7000多輛——相比6月沒(méi)有太大增長(zhǎng)。
這應(yīng)該也不是因?yàn)楫a(chǎn)能限制。賽力斯汽車(chē)在7月一共生產(chǎn)了8469輛，比銷(xiāo)量多出662輛。也就是說(shuō)，產(chǎn)能是夠的，只是沒(méi)賣(mài)出去。
賽力斯汽車(chē)7月產(chǎn)量和銷(xiāo)量
而在4、5、6這三個(gè)月，賽力斯的產(chǎn)量都要小于銷(xiāo)量，這說(shuō)明新車(chē)是供不應(yīng)求的狀態(tài)。但7月出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)。難道，前期積累的訂單全部消化完了？
論產(chǎn)品力，問(wèn)界M5不一定是最好的，但品牌和營(yíng)銷(xiāo)一點(diǎn)不差。有人分析，問(wèn)界M5是品牌第一，渠道第二，產(chǎn)品第三。這樣的一款產(chǎn)品，早期可以靠營(yíng)銷(xiāo)和粉絲拉動(dòng)銷(xiāo)量，但長(zhǎng)期一定得打磨產(chǎn)品力。所以，后勁很重要。
極氪在7月交付了5022輛，雖然還不算太高，卻是極氪的月度最好成績(jī)。極氪001剛亮相時(shí)，關(guān)注度非常高，但去年產(chǎn)品開(kāi)始交付后，因?yàn)檐?chē)機(jī)卡頓等一系列問(wèn)題，導(dǎo)致口碑翻車(chē)，因此銷(xiāo)量一直不溫不火。
后來(lái)極氪終于決心下血本，要給車(chē)主免費(fèi)解決這些問(wèn)題。7月11日，極氪宣布極氪001將升級(jí)基于高通驍龍8155的智能座艙，新老車(chē)主都是免費(fèi)。這波操作給極氪大大增加了好感，也拉動(dòng)了銷(xiāo)量。
極氪方面表示，7月極氪001大定定單（5000元不可退定金）破萬(wàn)，平均定單金額超過(guò)33.5萬(wàn)元。極氪的發(fā)力可能才剛剛開(kāi)始。
整體來(lái)看，7月的成績(jī)單少了些火藥味，卻有暗暗較勁的意味。各造車(chē)新勢(shì)力都在蓄勢(shì)、發(fā)力，下半年的競(jìng)爭(zhēng)，正式拉開(kāi)了帷幕。