2月1日上午，合肥軌道7號線一期與合肥新橋機場S1線（以下簡稱“7號線及S1線”）在項目工程驗收順利通過的基礎(chǔ)上，正式啟動空載試運行。這標志著兩條線路的建設(shè)進入最后沖刺階段，距離開通初期運營目標又邁出堅實一步。

空載試運行是地鐵開通前必須通過的“關(guān)鍵大考”，旨在全面驗證線路設(shè)備系統(tǒng)的穩(wěn)定性、行車組織的科學(xué)性及應(yīng)急處置的可靠性。試運行前，合肥軌道已對車輛、信號、綜合監(jiān)控、通信和站臺門等核心專業(yè)及相關(guān)設(shè)施設(shè)備，進行了全面綜合檢驗，確保各系統(tǒng)充分磨合、功能穩(wěn)定。

為確保試運行順利進行，合肥軌道在前期綜合聯(lián)調(diào)測試中做了充分準備。7號線一期圍繞全自動運行系統(tǒng)，優(yōu)化設(shè)置了44個系統(tǒng)場景，涵蓋正常、故障與應(yīng)急三類，車輛、信號、綜合監(jiān)控、通信和站臺門五大核心專業(yè)圍繞44個全自動場景，進一步細化為135個小場景、1016個測試用例，并在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)了豐富的無人控制聯(lián)動功能。新橋機場S1線梳理出48個全自動運行應(yīng)用場景，分解為158個小場景、1218個測試用例，累計完成實驗室測試2輪、全自動運行場景功能性測試2輪，全面驗證了系統(tǒng)運行的可靠性與安全性，為后續(xù)評估取證奠定基礎(chǔ)。

本次空載試運行將持續(xù)數(shù)月，期間兩條線路將對列車休眠喚醒、自動開關(guān)站、遠程緊急制動等全自動功能進行全面測試，并反復(fù)驗證系統(tǒng)穩(wěn)定性，全力保障全自動運行條件下的安全可靠，為市民未來高效、舒適的出行體驗做好充分準備。

此前在1月28日至29日，合肥軌道組織召開了7號線一期與S1線（五里墩站-新橋2號航站樓站）工程項目工程驗收會議。由國內(nèi)11位軌道交通專家組成的驗收組，通過聽取匯報、現(xiàn)場抽查和資料審閱，一致認為工程項目符合要求，驗收順利通過。這表明兩條線路已具備試運行條件。下一步，合肥軌道將穩(wěn)步推進后續(xù)工程建設(shè)、運營準備、專項驗收及安全評估等工作。

據(jù)悉，7號線與S1線是合肥市2026年“超900億元”大建設(shè)投資計劃中的關(guān)鍵項目。7號線一期全長18.8公里，均為地下線，設(shè)16座車站，西起翡翠公園站，東至合肥四中站，沿途可與既有1、3、5號線換乘。線路建成后將加強高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)與濱湖新區(qū)之間的聯(lián)系，緩解徽州大道等主干道的通勤壓力，進一步優(yōu)化城市空間布局。

新橋機場S1線是安徽省首條市域鐵路，線路全長約47.5公里，最高時速120公里，呈“L”形走向，連接壽縣蜀山產(chǎn)業(yè)園、長豐崗集、合肥主城區(qū)及新橋國際機場。其中合肥段長約36.4公里，串聯(lián)新橋國際機場與鐵路合肥西站兩大交通樞紐，實現(xiàn)中心城區(qū)與空港組團的快速聯(lián)通。S1線的推進也標志著合肥都市圈區(qū)域聯(lián)動正在進一步提速。