11月27日，乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹披露的數(shù)據(jù)顯示，2025年10月份，汽車行業(yè)銷售利潤(rùn)率3.9%，環(huán)比9月下降0.5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到五年同期最低。2025年1-10月份，汽車行業(yè)銷售利潤(rùn)率4.4%，好于2024年，但仍處于五年來(lái)的次低位。

崔東樹表示，各地大力度推動(dòng)“兩新”政策落地實(shí)施，有效釋放內(nèi)需活力，消費(fèi)品以舊換新政策加力擴(kuò)圍效果明顯，但汽車行業(yè)效益改善明顯落后其它消費(fèi)品。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，茶酒飲料等制造業(yè)的利潤(rùn)率超過(guò)20%，食品制造業(yè)的利潤(rùn)率為7.8%。

從收入、成本等指標(biāo)來(lái)看，1-10月，汽車行業(yè)收入88778億元，同比增加7.9%；成本78243億元，同比增加8.7%；利潤(rùn)3895億元，同比增加4.4%。同期，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的總體單車收入為32.5萬(wàn)元(有產(chǎn)業(yè)鏈的重復(fù)計(jì)算)，產(chǎn)業(yè)鏈單車毛利潤(rùn)1.4萬(wàn)元。

崔東樹表示，近期隨著車市生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，PPI下行，上游碳酸鋰成本上升，車企不造電池的問(wèn)題嚴(yán)重，車企利潤(rùn)環(huán)比下滑。結(jié)合前幾年的利潤(rùn)率下行趨勢(shì)看，近期汽車行業(yè)利潤(rùn)下滑幅度仍較大，由于政策加持下的新能源價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，主流車企盈利壓力仍將增大。

目前頭部新能源車企業(yè)績(jī)分化明顯。

今年前三季度，比亞迪歸母凈利潤(rùn)233.33億元，同比下降7.55%。其中，三季度，其歸母凈利潤(rùn)78.23億元，同比大幅下滑32.6%，創(chuàng)下近年季度利潤(rùn)最大跌幅。理想汽車第三季度營(yíng)收為274億元，同比下滑36.2%；凈虧損6.24億元，而2024年第三季度凈利潤(rùn)為28億元。

小米和零跑則實(shí)現(xiàn)較好業(yè)績(jī)。今年第三季度，零跑汽車權(quán)益持有人應(yīng)占凈利潤(rùn)則為1.5億元，而上年同期為虧損6.9億元。同期，小米智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部首次實(shí)現(xiàn)單季度經(jīng)營(yíng)盈利，經(jīng)營(yíng)收益達(dá)7億元，其中智能電動(dòng)汽車總收入創(chuàng)下283億元的歷史新高。

從產(chǎn)銷量來(lái)看，前10個(gè)月我國(guó)汽車產(chǎn)銷量仍實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，新能源汽車的增幅超過(guò)三成。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-10月，汽車產(chǎn)銷分別完成2769.2萬(wàn)輛和2768.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)13.2%和12.4%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1301.5萬(wàn)輛和1294.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33.1%和32.7%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的46.7%。

針對(duì)后期市場(chǎng)情況，崔東樹曾表示，今年四季度車市在政策引導(dǎo)和高增長(zhǎng)基礎(chǔ)上有望延續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)勢(shì)頭。