文｜時(shí)代財(cái)經(jīng)

編者按：2025年，全民運(yùn)動熱潮奔涌。在Z世代的定義下，運(yùn)動早已變成了一種社交語言、一種生活方式，更是一場自我修行。從飛盤燃脂到陸沖板刷街，年輕人們沉迷“飛檐走壁”，也在夜騎中探索城市，他們用運(yùn)動重構(gòu)自己的社交圈層和生活節(jié)奏。專題《暴汗吧 后浪》將解碼2025年運(yùn)動新浪潮下的消費(fèi)密碼。

一場鐵人三項(xiàng)比賽，正在成為北上廣中產(chǎn)的新“身份認(rèn)證”。

鐵人三項(xiàng)（后稱“鐵三”），是融合游泳、騎行、跑步的綜合耐力運(yùn)動。據(jù)國家體育總局，當(dāng)前鐵人三項(xiàng)比賽設(shè)有三類賽程：短距離(游泳0.75公里、自行車20公里、跑步5公里)、奧運(yùn)會距離(游泳1.5公里、自行車40公里、跑步10公里)及長距離三種(游泳4公里、自行車130公里、跑步30公里）。

此外，鐵三接力賽、兩項(xiàng)賽等衍生賽種降低了鐵三項(xiàng)目的參與門檻，吸引更多愛好者的加入。

如果說馬拉松是一場“單項(xiàng)的極致考驗(yàn)”，鐵人三項(xiàng)則是一場“綜合的生存游戲”，它考驗(yàn)體能極限，也需策略分配體力，成為全球運(yùn)動愛好者追逐的目標(biāo)。00后的鐵三愛好者丁寧，回憶起每一個完賽的瞬間都神采奕奕，“把自己榨干，整個人都燃了，這種感覺太爽了”。

不過，相較于發(fā)展成熟、已形成一定大眾基礎(chǔ)的馬拉松賽事，鐵人三項(xiàng)因涉及水域、公路等多場地協(xié)調(diào)，賽事運(yùn)營成本更高。目前國內(nèi)鐵人三項(xiàng)賽事仍處于培育階段，但具備較大增長潛力。

據(jù)中國鐵人三項(xiàng)運(yùn)動協(xié)會官網(wǎng)，截至2025年7月，全國計(jì)劃舉辦56場大眾鐵人三項(xiàng)賽事，覆蓋超45座城市。從2022年的近8場賽事，到2025年的56場，賽事數(shù)量增長近6倍。

如今，越來越多城市白領(lǐng)脫下西裝，周末奔赴鐵三賽場。他們拼的不只是體力，更是跟自己較勁的狠勁。

在圈內(nèi)，由于鐵三比賽要靠意志扛過體力透支、環(huán)境挑戰(zhàn)，愛好者常用“打鐵”來指代高強(qiáng)度的日常訓(xùn)練過程。提起為什么喜歡鐵三，丁寧笑稱，“因?yàn)樯钐槪拖虢o自己找點(diǎn)苦”。

北上廣中產(chǎn)愛上“打鐵”

去年7月，張唯雅完成了世界規(guī)模最大的長距離鐵人三項(xiàng)賽事——DATEV羅特挑戰(zhàn)賽（Challenge Roth）。3.8公里的游泳、180公里騎行和42.195公里跑，賽程累計(jì)226公里，完成這場被稱為“鐵三奧斯卡”的賽事，她用了12小時(shí)56分。

2019年，兼職做運(yùn)動博主的張唯雅，開始把一切時(shí)間管理方法運(yùn)用到鐵三訓(xùn)練中。背著越野包跑著去開會，等工作間隙穿上泳衣下水訓(xùn)練，嚴(yán)格把控社交時(shí)間……為更好備戰(zhàn)鐵三賽事，她甚至聘請了鐵三教練，量身定制科學(xué)訓(xùn)練計(jì)劃。而在決定玩鐵三的時(shí)候，她甚至還沒學(xué)會游泳，也沒有自己的自行車。

事實(shí)上，她原有的人生軌跡與鐵三毫無關(guān)聯(lián)。2008年，從北京大學(xué)畢業(yè)后，張唯雅順利進(jìn)入外企工作，名校光環(huán)、職業(yè)穩(wěn)定，典型的“都市精英”履歷反而讓她陷入了迷茫。

這種建立在外部評價(jià)和社會共識之上的自信，已經(jīng)無法滿足張唯雅，“在學(xué)習(xí)和工作上建立的自信，很容易被別人拿走”，張唯雅坦言。而鐵三則是一套全新的、純粹的、由自己定義的價(jià)值秩序。在鐵三訓(xùn)練和賽事中經(jīng)歷的極致的身體痛苦，能帶來一種極其強(qiáng)烈的生命存在感，這種真切的體驗(yàn)，并非一個社會規(guī)訓(xùn)下的符號化身份所能替代。

鐵三對于張唯雅來說，更像一場叛逆冒險(xiǎn)。為了完賽一場鐵人三項(xiàng)，張唯雅從零開始學(xué)習(xí)游泳，參加了數(shù)場馬拉松比賽，也因?yàn)檫^度訓(xùn)練患上跟腱炎，各種拉傷也成為訓(xùn)練中的家常便飯。五年過去，她已經(jīng)是一名鐵三領(lǐng)域的專業(yè)運(yùn)動博主。

時(shí)代財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在鐵三領(lǐng)域，女性參與者并不在少數(shù)，想要在日常角色之外證明自己，是張唯雅們青睞鐵三背后的共識。

在德國生活14年的李倩雯，也將鐵三比賽納入人生階段性重要挑戰(zhàn)?！皬男≡诳荚囄幕镩L大，習(xí)慣了用里程碑式的挑戰(zhàn)證明自己的成長”。在完成三場半程馬拉松賽事并多次刷新個人成績后，李倩雯決定挑戰(zhàn)難度更高的鐵三，以此證明自身實(shí)力。她說：“我想用一項(xiàng)對全身體能要求更高的賽事，檢驗(yàn)自己的身體極限，選擇鐵三，就是一場更高維度的自我突破?！?/p>

90后廣州男生林安也在今年加入“打鐵”陣營，除了可以減重之外，“就是想要一張證書掛在辦公室桌面上，證明自己?！痹谒磥恚F三是一項(xiàng)看起來很難，其實(shí)沒那么難的項(xiàng)目，這也是他選擇以此來證明自己的原因。

“不會再嘗試了，就這一次。”和熱衷通過鐵三挑戰(zhàn)自我的“打鐵”迷不太一樣，林安對鐵三更多是“體驗(yàn)派”，就像完成一張人生的打卡清單。他清楚地知道如果繼續(xù)投入，邊際效益（快樂、成就感）會遞減，而邊際成本（受傷風(fēng)險(xiǎn)、時(shí)間、枯燥感）會急劇上升。因此，“只試一次”后便退出。

“完成一次鐵人三項(xiàng)”是一個極具分量的成就勛章。他們追求的是“做過”這個事實(shí)本身，而不是“擅長做”。完賽的那一刻，目標(biāo)就已經(jīng)100%達(dá)成。

“打鐵”還要錢包硬

在丁寧看來，“打鐵”總體還是一項(xiàng)比較“燒錢”的運(yùn)動。

在裝備上，丁寧認(rèn)為，鐵三愛好者最大頭的支出是騎行賽段需要用到的公路車。她自己的入門級公路車，就花費(fèi)約1萬元，而她也看到，許多愛好者為追求更快的速度和更高的名次，會在裝備上投入更多，例如，10萬元級別的公路車對于部分愛好者來說也不在話下。

一名專業(yè)鐵三運(yùn)動員向時(shí)代財(cái)經(jīng)透露，因追求速度與成績，她購入了約10萬元的鐵三自行車。加上膠衣、頭盔等騎行裝備、教練費(fèi)、康復(fù)按摩、國內(nèi)外比賽差旅（機(jī)票酒店）等隱形成本，總投入預(yù)估超過了20萬元。

不過更多時(shí)候，“打鐵”裝備豐儉由人。

李倩雯說：“好的比賽設(shè)備就像隱形的翅膀，它不會替你飛，但能讓你飛得更輕松。高速競速車確實(shí)能提升效率，但對于業(yè)余選手而言并非剛需。新手首次嘗試，應(yīng)該最小化投入，先從基礎(chǔ)裝備體驗(yàn)，后期再針對性升級。”

黃醬就對時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，作為一個初學(xué)者，她的裝備都是入門級別的，總投入在5000元左右。其中，自行車占大頭，騎行頭盔、跑鞋、騎行服和游泳套裝，以及營養(yǎng)補(bǔ)給等花費(fèi)都在300~500元間。

林安也透露，自己并不是裝備黨，從跑鞋、運(yùn)動服到自行車，合計(jì)約4000元左右，而報(bào)名費(fèi)，以及往返賽事當(dāng)?shù)氐慕煌ê妥∷?，以及租車（指參賽自行車，有選手自備，有選手選擇在當(dāng)?shù)刈赓U），則是一筆不小的花費(fèi)。

鐵人三項(xiàng)賽事的報(bào)名費(fèi)根據(jù)賽事品牌和級別、賽事地點(diǎn)和規(guī)模不同，從數(shù)百元至數(shù)千元不等。據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)了解，一些短距離賽事報(bào)名費(fèi)在500-600元，而有的全程鐵三精品賽事，報(bào)名費(fèi)可能要2000元以上。

以今年10月25-26日舉行的2025陽朔鐵人三項(xiàng)賽事為例，全程標(biāo)鐵分齡組/精英組的報(bào)名費(fèi)為988元，早鳥價(jià)788元，半程大鐵分齡組/精英組的報(bào)名費(fèi)為1688元，早鳥價(jià)1388元。

黃醬透露，對于參賽選手來說，其實(shí)最大的開銷是交通和住宿費(fèi)用。目前，她只在廣東省內(nèi)比賽，每次參賽約額外花費(fèi)1000元，主要是住宿和吃飯。而如果要去外地參加比賽，這個費(fèi)用就要上漲數(shù)倍。

另外，由于鐵三對于體能等要求較單項(xiàng)比賽會更高。張唯雅也曾為了備戰(zhàn)鐵三，單獨(dú)聘請了一名專業(yè)鐵三教練，負(fù)責(zé)為其量身定制訓(xùn)練計(jì)劃。

城市“鐵人”越來越多

近年來，鐵人三項(xiàng)運(yùn)動在中國呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，從原本專業(yè)選手的競技舞臺，逐漸成為城市中產(chǎn)們競逐的運(yùn)動潮流。在鐵三的圈子里，也藏著遠(yuǎn)比“打鐵沖線”更豐富的生態(tài)。

先后在航運(yùn)、醫(yī)療行業(yè)工作的施圣海，在上海搭建了一個名為“歡樂鐵三”的愛好者俱樂部。施圣海親眼見證身邊有越來越多人脫下西裝換上鐵三服，在周末奔赴賽場。

俱樂部里，社群氛圍非?；钴S，愛好者們每天都聚在一起聊訓(xùn)練、分享各類資源，組隊(duì)去比賽并肩打鐵。這種類似的體育社群，正成為鐵三運(yùn)動在中國快速發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

有意思的是，就是這樣一項(xiàng)“硬核”運(yùn)動的俱樂部，女性愛好者的比例在近段時(shí)間顯著上升，占到了總?cè)藬?shù)的八成。據(jù)其觀察，她們有的是白領(lǐng)，有的是學(xué)生。“鐵三最難的不是買多好的裝備，而是找到一群人，一起扛過訓(xùn)練的苦，也分享沖線的甜?！?/p>

“鐵三圈子正越來越熱鬧。”施圣海觀察到，最近兩年，無論是追求成績的專業(yè)組選手，還是享受過程的業(yè)余愛好者，參賽人數(shù)都在穩(wěn)步增長。

賽事數(shù)量也在增加。據(jù)中國鐵人三項(xiàng)運(yùn)動協(xié)會官網(wǎng)，截至2025年7月，全國計(jì)劃舉辦56場大眾鐵人三項(xiàng)賽事，覆蓋45余座城市。從2022年的近8場賽事，到2025年的56場，賽事數(shù)量增長近6倍。

實(shí)際上，據(jù)施圣海觀察，“這幾年，全國大小賽事能有超過100場，小賽事參賽規(guī)模大概300~400人，大賽事能聚集近2000人參賽?！?/p>

山東威海鐵人三項(xiàng)世界錦標(biāo)賽（暨威海超級鐵人三項(xiàng)系列賽）、安徽廣德鐵立方IRONCUBE超級鐵人三項(xiàng)賽、甘肅嘉峪關(guān)國際鐵人三項(xiàng)賽，被圈內(nèi)人認(rèn)為是國內(nèi)鐵三圈標(biāo)桿賽事。每年，這三大賽事報(bào)名人數(shù)都能突破1000人，甚至被鐵三愛好者們稱為年度“朝圣之地”。

不過，舉辦一場鐵三賽事并不容易，這也間接推高了報(bào)名的費(fèi)用。施圣海透露，山東威海某鐵三賽事，相同距離的組別，報(bào)名費(fèi)從去年的600元漲到了今年的1000元。

施圣海曾參加多個鐵三賽事的運(yùn)營工作，一場鐵三賽事中最大的成本是人員成本，直播和場地布置成本緊隨其后。當(dāng)前鐵三賽事收入主要來源為政府的補(bǔ)貼支持和品牌贊助資源。

施圣海指出，當(dāng)前馬拉松賽事 “一簽難求” 的熱度下，鐵人三項(xiàng)運(yùn)動有望迎來爆發(fā)式增長。

（應(yīng)受訪者要求，文中林安、黃醬均為化名；實(shí)習(xí)記者張阿敏對本文亦有貢獻(xiàn)）