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在最新一次火箭發(fā)射成功后，東方空間首次向外界披露了資本計(jì)劃。
“未來，東方空間在二級(jí)資本市場(chǎng)將進(jìn)行積極開拓，并通過綜合公司營(yíng)收現(xiàn)狀及新產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度，在明年某個(gè)時(shí)間點(diǎn)擇機(jī)考慮申報(bào)科創(chuàng)板?！?/span>
10月11日10時(shí)20分，在山東海陽附近海域，東方空間的引力一號(hào)（遙二）運(yùn)載火箭發(fā)射成功，將吉林一號(hào)寬幅02B07星、數(shù)天宇星01和02試驗(yàn)星共三顆衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。
當(dāng)天發(fā)射成功后，東方空間聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁彭昊旻在媒體問答時(shí)作出上述表示。
東方空間是國內(nèi)頭部商業(yè)航天企業(yè)，成立于2020年，其引力一號(hào)箭型于2024年1月首飛，曾創(chuàng)造全球最大固體運(yùn)載火箭、中國運(yùn)力最大民商火箭、中國首型捆綁式民商火箭等多項(xiàng)紀(jì)錄。
東方空間總裁助理、引力一號(hào)總設(shè)計(jì)師兼總指揮徐國光對(duì)界面新聞等媒體表示，此次引力一號(hào)（遙二）發(fā)射成功后，引力一號(hào)將正式成為中國已投運(yùn)民營(yíng)商業(yè)運(yùn)載火箭中，實(shí)際運(yùn)力最大的火箭。
“在現(xiàn)階段中國乃至全球商業(yè)航天領(lǐng)域‘星多箭少’的供需矛盾大背景下，市場(chǎng)亟需一枚得到多次發(fā)射驗(yàn)證的日趨成熟的大運(yùn)力、發(fā)射機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的火箭。”徐國光表示。
他透露，按計(jì)劃，東方空間不久將發(fā)射引力一號(hào)（遙三），若成功，引力一號(hào)將進(jìn)入完全的常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營(yíng)階段，明年將以每個(gè)季度一發(fā)的頻率執(zhí)行發(fā)射任務(wù)。
據(jù)界面新聞了解，引力一號(hào)已有部分意向客戶訂單正在進(jìn)行商務(wù)洽談。
東方空間表示，2026年引力一號(hào)將獲取一定的市場(chǎng)空間，訂單情況將在適當(dāng)時(shí)候?qū)ν膺M(jìn)行公布。
自去年面世以來，引力一號(hào)被業(yè)內(nèi)給予厚望。因?yàn)樵摷瓦\(yùn)力大，也意味著一次能送上太空的“貨物”多，能夠滿足中國規(guī)?；蛙?span>星座組網(wǎng)發(fā)射需求。
彭昊旻稱，當(dāng)前業(yè)內(nèi)1.5-2噸左右的成熟運(yùn)力服務(wù)，價(jià)位基本在5萬-6萬元/公斤，甚至有十幾萬元/公斤的服務(wù)價(jià)格，目前引力一號(hào)則能提供3萬元/公斤的價(jià)格。
據(jù)界面新聞了解，引力一號(hào)運(yùn)載火箭近地軌道運(yùn)載能力為6.5噸，500公里太陽同步軌道運(yùn)載能力4.2噸，具備400公斤級(jí)衛(wèi)星一箭十星以上的發(fā)射能力，可支持百公斤級(jí)衛(wèi)星“一箭30星”發(fā)射。
相比較來看，美國太空探索技術(shù)公司(SpaceX)獵鷹9號(hào)全推力版的近地軌道(LEO)載荷發(fā)射能力為22.8噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道(GTO)的發(fā)射能力為8.3噸，其一箭單次發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量的最高紀(jì)錄是?143顆?。
目前中國商業(yè)火箭企業(yè)中，單次發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量最多的記錄保持者為?中科宇航?。2023年6月7日，該公司研制的?力箭一號(hào)?遙二運(yùn)載火箭成功實(shí)現(xiàn)了“一箭26星”，創(chuàng)造了中國單次發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量的最高紀(jì)錄。
不同于采用液體燃料的獵鷹9號(hào)，中國目前成熟的商業(yè)火箭多為固體火箭。
相較于固體火箭，液體火箭具備比沖高、推力可調(diào)、可多次啟動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，是可回收運(yùn)載火箭的更優(yōu)選擇。因此，實(shí)現(xiàn)液體火箭的可回收，是國內(nèi)外商業(yè)航天降低運(yùn)載成本的必經(jīng)之路，也是中國商業(yè)航天企業(yè)的目標(biāo)。
但截至目前，中國液體商業(yè)火箭較少，且尚不成熟，主要箭型包括藍(lán)箭航天的朱雀二號(hào)及三號(hào)、天兵科技的天龍二號(hào)及三號(hào)、中科宇航的力箭二號(hào)等。
“雖然今明兩年會(huì)是商業(yè)火箭的首飛大年，但新型號(hào)的液體火箭還需要通過2-3次的飛行驗(yàn)證，才能獲得真正訂單，因此，新型號(hào)液體火箭大規(guī)模商業(yè)化的時(shí)間點(diǎn)窗口，預(yù)計(jì)不會(huì)早于2027年?！?/p>
彭昊旻指出，從行業(yè)發(fā)展規(guī)律看，對(duì)于任何一款新型號(hào)的火箭，客戶會(huì)普遍產(chǎn)生“前兩發(fā)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高”的認(rèn)知擔(dān)憂，并不會(huì)托付整體組網(wǎng)任務(wù)。
因此，當(dāng)下中國多數(shù)商業(yè)火箭企業(yè)還是選擇先以固體火箭來實(shí)現(xiàn)商業(yè)化閉環(huán)，東方空間也不例外。
彭昊旻分析稱，商業(yè)運(yùn)載火箭公司的營(yíng)利邏輯比較簡(jiǎn)單，主要是向載荷的所有人（現(xiàn)階段主要是衛(wèi)星研制單位）收取運(yùn)輸費(fèi)用，按載荷重量收費(fèi)。和貨拉拉類似，商業(yè)航天也有“拼車”、“包車”兩種模式。
但相較于“包車”模式，“拼車”價(jià)格會(huì)更貴。上述3萬元/公斤的價(jià)格是指“包車”價(jià)格，“拼車”會(huì)適當(dāng)提升價(jià)格，原因在于客戶方同為組網(wǎng)型號(hào)衛(wèi)星，但新增重量參差不齊，從幾十到上百公斤載荷均有，作為承運(yùn)方必須通過技術(shù)手段，滿足客戶方需求。
未來，東方空間計(jì)劃通過自主化、批量化以及可回收三個(gè)方式來實(shí)現(xiàn)降本。
自主化指核心發(fā)動(dòng)機(jī)全面采用自有產(chǎn)品。彭昊旻稱，目前公司原力-110發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)工作順利。相較于之前購買成熟發(fā)動(dòng)機(jī)，采用自主發(fā)動(dòng)機(jī)能夠降低近一半的發(fā)射成本。
其預(yù)計(jì)，引力二號(hào)提高的運(yùn)力服務(wù)價(jià)格將低至2萬元/公斤，相對(duì)獵鷹9號(hào)2000-3000美元/公斤（約1.4萬-2.1萬元人民幣/公斤）的發(fā)射價(jià)格，將會(huì)更加便宜。
引力二號(hào)是東方空間的下一代大型液氧煤油火箭，前期已完成方案詳細(xì)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品投產(chǎn)并陸續(xù)開展大型地面試驗(yàn)。
近年來，作為商業(yè)航天新晉獨(dú)角獸，東方空間備受市場(chǎng)關(guān)注。
天眼查顯示，東方空間分別在2020年12月、2021年6月、2022年1月、2022年5月等進(jìn)行了多輪融資，其投資方包括不乏經(jīng)緯創(chuàng)投、紅杉中國等“大佬”。
今年，東方空間完成新一輪融資，由泰安洪泰未來產(chǎn)業(yè)基金投資的數(shù)億元B+輪融資，所融資金主要用于支持“引力二號(hào)”火箭的后續(xù)研發(fā)和生產(chǎn)。
公開資料顯示，東方空間目前的市場(chǎng)估值已經(jīng)近百億元。
東方空間當(dāng)前法人為布向偉，其同時(shí)也是公司創(chuàng)始人，曾擔(dān)任長(zhǎng)征十一號(hào)運(yùn)載火箭結(jié)構(gòu)總體設(shè)計(jì)師。
市場(chǎng)傳聞東方空間聯(lián)席創(chuàng)始人及聯(lián)席CEO姚頌已離職。界面新聞了解到，姚頌確已離職，轉(zhuǎn)戰(zhàn)AI行業(yè)。
“經(jīng)過一年多，東方空間完成了技術(shù)團(tuán)隊(duì)的煥新，遙二成功發(fā)射后，接下來將直接進(jìn)入到遙三發(fā)射任務(wù)中。”彭昊旻提及，與此同時(shí)，引力二號(hào)的研發(fā)工作也在順利展開，包括完成總體性試驗(yàn)、航電實(shí)驗(yàn)等，到年底將進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)試驗(yàn)，此后，引力二號(hào)將基本具備首飛條件。
目前，東方空間約300人，60%為研發(fā)團(tuán)隊(duì)，30人以上具有副高及以上職稱。
彭昊旻認(rèn)為，當(dāng)前從政策準(zhǔn)入到上下游的資本放閘，政策對(duì)于商業(yè)航天的支持呈現(xiàn)立體化趨勢(shì)，為商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)提供了良好的發(fā)展土壤。
2014年，國務(wù)院6號(hào)文件的發(fā)布，代表了允許民營(yíng)資本進(jìn)入到航天領(lǐng)域，開啟了準(zhǔn)入機(jī)制。2023年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議，正式把商業(yè)航天確立為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要組成部分。
今年4月，上交所邀請(qǐng)了數(shù)家商業(yè)航天企業(yè)召開閉門座談會(huì)，鼓勵(lì)各企業(yè)申報(bào)科創(chuàng)板。6月，證監(jiān)會(huì)明確提出科創(chuàng)板成長(zhǎng)層概念，囊括了商業(yè)航天板塊。9月，工信部提出要在2030年之前，實(shí)現(xiàn)覆蓋千萬手機(jī)用戶的星座打造。
7月末以來，藍(lán)箭航天、屹信航天、中科宇航、微納星空等多家頭部商業(yè)航天企業(yè)已啟動(dòng)上市輔導(dǎo)。