據(jù)象山縣交通運輸局消息，近日S202象山石浦港海底隧道及接線工程正式開工，標志著全市首條海底公路盾構(gòu)隧道進入實質(zhì)性建設(shè)階段。

該工程全長約6.7公里，起點位于石浦高速連接線與沿海南線交叉點，終點位于烏沿港大橋及連接線遠期線位。項目按一級公路標準建設(shè)，設(shè)計速度為80公里/小時，雙向四車道，包括1座隧道和3座橋梁。作為核心工程的隧道段全長4.26公里，其中盾構(gòu)段長約3.1公里，盾構(gòu)隧道外徑13.3米，是寧波市首條海底盾構(gòu)公路隧道，也是國內(nèi)最長的穿越全淤泥質(zhì)軟土地層的海底盾構(gòu)公路隧道。

“這是我們第一次在復(fù)雜海床條件下建設(shè)公路盾構(gòu)隧道，技術(shù)難度大、工期緊、審批環(huán)節(jié)多，可以說是‘三重難關(guān)’疊加?！表椖肯嚓P(guān)負責(zé)人介紹，面對技術(shù)“零經(jīng)驗”、工期“倒逼緊”、審批“多頭緒”等挑戰(zhàn)，在縣交通運輸局牽頭下，由技術(shù)骨干帶頭推進，集中力量突破關(guān)鍵難題。

在技術(shù)方面，項目部特邀了院士團隊全程指導(dǎo)，組織技術(shù)人員赴汕頭、青島等地學(xué)習(xí)海底隧道建設(shè)經(jīng)驗，將風(fēng)險防控前置于設(shè)計階段，實現(xiàn)從“被動糾錯”到“主動優(yōu)化”的轉(zhuǎn)變。在推進效率上，突破傳統(tǒng)串聯(lián)審批模式，采用并聯(lián)推進機制，同步開展12項專題論證，并通過“周通報、月調(diào)度”機制高效對接省市部門，將項目審批時間壓縮40%以上。

作為浙江省綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃中S202的重要組成部分，石浦港海底隧道及接線工程對打造我縣干線公路網(wǎng)骨架，改善海島交通出行短板，提升區(qū)域南北向交通能力等具有重要意義。項目建成后，石浦至鶴浦的陸路通行時間將由50分鐘縮減至5分鐘，沿線10萬居民將實現(xiàn)“15分鐘上高速”，有力推動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展。