“蛟龍”穿長江，天塹變通途。7月1日上午11時，“皖江第一隧”——蕪湖龍灣長江隧道正式通車，蕪湖跨江交通體系再添新動脈，安徽自此告別沒有過江隧道的歷史。

蕪湖龍灣長江隧道位于長江皖江段大拐彎處，北接蕪湖江北新區(qū)龍灣路，連通蕪合高速、天天高速；南接江南城區(qū)大工山路，經(jīng)弋江路連通寧蕪高速，是蕪湖乃至皖南區(qū)域快速路系統(tǒng)的重要骨架線路。項目總投資約55.7億元，全長6公里，采用雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80公里。

作為長江皖江段首條超大直徑過江隧道，蕪湖龍灣長江隧道建設(shè)具有“長距巖高水壓大、地層復(fù)雜施工難、斷層破碎風(fēng)險高、可燃?xì)怏w灘底藏”四大重難點。中國工程院院士錢七虎評價其為國內(nèi)乃至世界上最為復(fù)雜和困難的工程之一，也是長江地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工難度最大的隧道。

面對巨大的風(fēng)險挑戰(zhàn)，建設(shè)者們演繹了一場驚心動魄的“穿江記”，采用“皖江復(fù)興號”和“皖江奮斗號”兩臺15.07米超大直徑盾構(gòu)機(jī)自北向南同向掘進(jìn)，攻克了諸多世界級技術(shù)難題，總結(jié)形成了20余項關(guān)鍵核心技術(shù)。這些技術(shù)創(chuàng)新和實踐經(jīng)驗，為我國復(fù)雜地質(zhì)條件水下盾構(gòu)隧道建設(shè)增加了技術(shù)儲備，積累了豐富經(jīng)驗。

隨著隧道的建成通車，駕車從蕪湖江北新區(qū)到長江南岸的通行時間從40分鐘大幅縮短至5分鐘，有效提升跨江交通效率，有助于推動更多人流、物流、資金流、信息流加速融合集聚，為蕪湖打造“樞紐之城”注入新動能。

蕪湖龍灣長江隧道的通車，開啟了安徽過江隧道建設(shè)新篇章，將進(jìn)一步增強蕪湖與合肥等對岸城市的交通和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，對促進(jìn)蕪湖省域副中心建設(shè)，加快安徽長江兩岸經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和長三角一體化發(fā)展具有重要意義。